第525章 高德出行的全球化战略（3 / 3）
“一、客观情况所在，我们内部股东关系盘根错节，在一级市场没有什么融资空间，并且光凭一个国内市场，想象力还不够大，距离上市还很久远。二、我看了上年度的财报，订单增幅相对平缓，税前利润率仅仅7%，交税之后反而亏损，不得不说这是一个规模极大、利润不高、上升空间有限的生意，国内市场已经进入了高台期。”
“与此同时，嘀嗒打车、神州专车乃至于uber等一众挑战者，还在试图从我们手中分到一块出行市场的蛋糕——虽然江湖大局已定，但挑战者永远不会消失。uber两年前来中国，我就意识到我们低uber一个纬度，他像八爪鱼一样，头在美国，伸了一个触手到中国，所以只攻击一个触手是没用的。”
“也正是因为如此，我们早早就开始通过投资lyft、grab等地方出行玩家，更是亲自以新加坡为支点出尝试海外出行。但仅仅如此，还是不够的。国际化战略业务还是帮助高德撑起估值，走向上市之路的关键之一。”
“但‘海外市场’本身是一个很泛的概念，它的背后实际上是上百个有着不同制度、文化，以及市场发展程度各异的市场，还有当地以国际化巨头及本土玩家所引领的复杂竞争态势。互联网时代，太阳底下没有新鲜事。如果你发现了一个新兴市场，大概率当地已经有同类竞品了；如果这个新兴市场恰好没有什么同类竞品，那很有可能本身这个市场本身就有重重限制，种种挑战。”
“这一次，大家都要打起十二分的精神来。”
“都聊聊吧，我们怎么开始！？”
会议开到这里，干货算是正式开始了！
吕传伟在海外干了这么久，对此也研究不少，接着陈平江的话就连忙道：“我觉得澳大利亚和新西兰做为下一站不错。澳新市场稳定、法规友好，是一块需要稳扎稳打的基本盘。uber于12年进入澳新之后，对于网约车在澳新地区的合法化了大力气，目前初步看到了成果。”
“除了友好的监管环境以外，uber在澳新市场的盈利能力，也让这块市场变得相当诱人，uber把市场培育起来，甚至在上半年做到了保本持平，这对于全球各地还处于亏损状态的各家出行企业来说，吸引力很大。”
陈平江点了点头，赞赏的看了吕传伟一眼，“老吕的提议不错，看来是做了功课的。”
一句轻飘飘的夸赞让这个年过四十的老男人居然有些激动。
这纯属因为吕传伟内心还是想要和程维争一争的。
有高管提议：“日本怎么样？”
随即遭到其他人反对：“不怎么样，小日子就像是一座孤单，这点看手机市场就能明了，很多产品在全球各地都能卖得动，很多商业模式在其他地方都能跑的通，但到了日本全部哑火。这个鬼地方总是能走出独立行情。且日本城市的轨道交通相当发达，当地的市场就没培育起来。其次，小日子目前私家车运营并不合法，uber在那边还有诉讼，对面的出租车公司特别强势。”
此时，陈平江点评了一句：““在不同战场我们有不同打法。有些市场比较open，我们就自己去做；有些市场很封闭，同时当地合作伙伴是创造价值的，那我们就合资，通过投资把技术输出给他们。”
“那亚洲就只剩下印度了，中东自然是不考虑的。”成从武提醒。“不过我不建议进入印度，这是一摊大浑水，uber还在里面苦苦挣扎。印度自己的ola成立比我们还早，本土的绝对优势明显。”
“欧洲有我们投资的taxify，北美有我们投资的lyft，似乎我们只能在深耕东南亚的基础上，着眼南美？”
陈平江点了点头：“欧美政策严苛，先让uber去趟一趟浑水，扶持我们的合作伙伴即可，东欧是一个可选地。我的想法是将拉丁美洲的重要性提上来。”(本章完) ↑返回顶部↑
“与此同时，嘀嗒打车、神州专车乃至于uber等一众挑战者，还在试图从我们手中分到一块出行市场的蛋糕——虽然江湖大局已定，但挑战者永远不会消失。uber两年前来中国，我就意识到我们低uber一个纬度，他像八爪鱼一样，头在美国，伸了一个触手到中国，所以只攻击一个触手是没用的。”
“也正是因为如此，我们早早就开始通过投资lyft、grab等地方出行玩家，更是亲自以新加坡为支点出尝试海外出行。但仅仅如此，还是不够的。国际化战略业务还是帮助高德撑起估值，走向上市之路的关键之一。”
“但‘海外市场’本身是一个很泛的概念，它的背后实际上是上百个有着不同制度、文化，以及市场发展程度各异的市场，还有当地以国际化巨头及本土玩家所引领的复杂竞争态势。互联网时代，太阳底下没有新鲜事。如果你发现了一个新兴市场，大概率当地已经有同类竞品了；如果这个新兴市场恰好没有什么同类竞品，那很有可能本身这个市场本身就有重重限制，种种挑战。”
“这一次，大家都要打起十二分的精神来。”
“都聊聊吧，我们怎么开始！？”
会议开到这里，干货算是正式开始了！
吕传伟在海外干了这么久，对此也研究不少，接着陈平江的话就连忙道：“我觉得澳大利亚和新西兰做为下一站不错。澳新市场稳定、法规友好，是一块需要稳扎稳打的基本盘。uber于12年进入澳新之后，对于网约车在澳新地区的合法化了大力气，目前初步看到了成果。”
“除了友好的监管环境以外，uber在澳新市场的盈利能力，也让这块市场变得相当诱人，uber把市场培育起来，甚至在上半年做到了保本持平，这对于全球各地还处于亏损状态的各家出行企业来说，吸引力很大。”
陈平江点了点头，赞赏的看了吕传伟一眼，“老吕的提议不错，看来是做了功课的。”
一句轻飘飘的夸赞让这个年过四十的老男人居然有些激动。
这纯属因为吕传伟内心还是想要和程维争一争的。
有高管提议：“日本怎么样？”
随即遭到其他人反对：“不怎么样，小日子就像是一座孤单，这点看手机市场就能明了，很多产品在全球各地都能卖得动，很多商业模式在其他地方都能跑的通，但到了日本全部哑火。这个鬼地方总是能走出独立行情。且日本城市的轨道交通相当发达，当地的市场就没培育起来。其次，小日子目前私家车运营并不合法，uber在那边还有诉讼，对面的出租车公司特别强势。”
此时，陈平江点评了一句：““在不同战场我们有不同打法。有些市场比较open，我们就自己去做；有些市场很封闭，同时当地合作伙伴是创造价值的，那我们就合资，通过投资把技术输出给他们。”
“那亚洲就只剩下印度了，中东自然是不考虑的。”成从武提醒。“不过我不建议进入印度，这是一摊大浑水，uber还在里面苦苦挣扎。印度自己的ola成立比我们还早，本土的绝对优势明显。”
“欧洲有我们投资的taxify，北美有我们投资的lyft，似乎我们只能在深耕东南亚的基础上，着眼南美？”
陈平江点了点头：“欧美政策严苛，先让uber去趟一趟浑水，扶持我们的合作伙伴即可，东欧是一个可选地。我的想法是将拉丁美洲的重要性提上来。”(本章完) ↑返回顶部↑