第525章 高德出行的全球化战略（2 / 3）
众人一听大老板要考校，纷纷来了精神。
“如果——uber提议合并，你们是同意还是拒绝？”
听了问题后，众人皱眉沉思。
陈平江举起杯子不疾不徐的喝了口茶，目光随即在一张张脸上掠过。
动作不大，但给到的压力却特别足。
半晌后，有一名滴滴原高层蠢蠢欲动举起了手，得到了陈平江的眼神鼓励后，才开口道：“不可否认，双方存在合并的可能性，但要看对方能拿出多大的诚意，毕竟我们是占据优势的。在合并的推动上，uber全球的投资者会更加主动，他们必然不希望中国的烧钱大战拖累全球，而希望uber放弃“中国战区”，与我们高德在全球划分势力范围。我的意见是合并是个选择项，但要看对方出让多大的利益。”
有人开了头之后，一时间大家畅所欲言。
陈平江认真的听着。
基本上认为不合并的占多数，也有一部分人不排斥合并。
等到众人讨论过后，陈平江才道：“这个问题大家回去以后多想想，也不急着有答案。”他没有当场说出自己的观点，因为还没到那一步，也不想给赞成合并的同事予以心理负担。
宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！
这是陈平江的态度。
但商战与战争的你死我活不同。
合并uber中国的提议，也确实是对集团众多核心管理层战略决断能力的重要考验。
合并的诱惑在于，提前结束与uber的烧钱大战，降低成本，看到盈利曙光，股东满意；资金更多投入到技术、大数据等更代表未来的方向上，夯实护城河；集中力量在全球拓展，实现更大野心。
但陈平江从战略全局出发，还是决定拒绝未来可能存在的合并提议，或者在争取到更好限制条件下再考虑。
这才算是给大家打个预防针。
目前高德的出行业务占据市场份额超过80%，虽然和uber的烧钱大战还在持续，但已经到了尾声。几乎没有人认为uber将有机会战胜和反超高德。
大小王4个2都在高德手上，以高德目前的融资状况，提价、商业模式拓展等探索，有足够的资金支撑与uber的竞争，乃至最终取得压倒性胜利。这种情况下，合并uber的意义不大。相反，发展期，拥有敌人是最珍贵的。它是目标、凝聚力和战斗力的一种保证。
一旦没有了uber这个外部对手刺激，团队少了奋斗目标，因为快速扩张而导致的一切问题都可能爆发，反而不美。
最后，假设合并uber，有可能导致用户的进一步不满，会加剧外界对垄断的担忧。
尤其是政府和监管部门的态度难以把握。移动出行是一种基础交通服务，是不是将绝大部分份额交给一家有外资背景的垄断性公司是需要考虑的。陈平江也不确定上辈子滴滴折戟沉沙是否是因为有uber在其中。
最后，陈平江陈平江认为失败的uber是没资格同自己讨价还价的。相比单纯的国内市场胜利，陈平江更想要让高德滴滴走出国门，在海外市场收获果实。做为企业创始人，陈平江在全球称雄的野心特别强大，也因此做了不少布局。一旦按照“中国交给高德，世界交给uber”这种荒唐的策略去谈判，高德失去的将会更多。
同时，将uber拖在国内，逼的对方投入资金，才方便高德在全球其他战场齐头并进。万一合并后，uber的人反而进了董事会，这将直接导致高德的全球化战略和商业策略受到影响和掣肘。
除了以上几点，陈平江还怕麻烦。光是高德吞并滴滴就足够麻烦了，何况合并uber？
任何一项重大交易都要试探股东、用户、政府等各个利益相关方的反应与态度。还需要在估值、交易细节、全球策略、与政府提前沟通、管理层安排等方面达成一致。
想想都有够麻烦的。
好在高管队伍里，大家都比较乐观坚定。
聊完了国内市场情况后，会议开始了第二项，也就是全球战略！
陈平江清了清嗓子，道：“国内市场慢慢碰到天板，出行业务亟需从海外寻求新增长点，同时我们也要在海外给uber制造压力，不能让他们专美于前。” ↑返回顶部↑
“如果——uber提议合并，你们是同意还是拒绝？”
听了问题后，众人皱眉沉思。
陈平江举起杯子不疾不徐的喝了口茶，目光随即在一张张脸上掠过。
动作不大，但给到的压力却特别足。
半晌后，有一名滴滴原高层蠢蠢欲动举起了手，得到了陈平江的眼神鼓励后，才开口道：“不可否认，双方存在合并的可能性，但要看对方能拿出多大的诚意，毕竟我们是占据优势的。在合并的推动上，uber全球的投资者会更加主动，他们必然不希望中国的烧钱大战拖累全球，而希望uber放弃“中国战区”，与我们高德在全球划分势力范围。我的意见是合并是个选择项，但要看对方出让多大的利益。”
有人开了头之后，一时间大家畅所欲言。
陈平江认真的听着。
基本上认为不合并的占多数，也有一部分人不排斥合并。
等到众人讨论过后，陈平江才道：“这个问题大家回去以后多想想，也不急着有答案。”他没有当场说出自己的观点，因为还没到那一步，也不想给赞成合并的同事予以心理负担。
宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！
这是陈平江的态度。
但商战与战争的你死我活不同。
合并uber中国的提议，也确实是对集团众多核心管理层战略决断能力的重要考验。
合并的诱惑在于，提前结束与uber的烧钱大战，降低成本，看到盈利曙光，股东满意；资金更多投入到技术、大数据等更代表未来的方向上，夯实护城河；集中力量在全球拓展，实现更大野心。
但陈平江从战略全局出发，还是决定拒绝未来可能存在的合并提议，或者在争取到更好限制条件下再考虑。
这才算是给大家打个预防针。
目前高德的出行业务占据市场份额超过80%，虽然和uber的烧钱大战还在持续，但已经到了尾声。几乎没有人认为uber将有机会战胜和反超高德。
大小王4个2都在高德手上，以高德目前的融资状况，提价、商业模式拓展等探索，有足够的资金支撑与uber的竞争，乃至最终取得压倒性胜利。这种情况下，合并uber的意义不大。相反，发展期，拥有敌人是最珍贵的。它是目标、凝聚力和战斗力的一种保证。
一旦没有了uber这个外部对手刺激，团队少了奋斗目标，因为快速扩张而导致的一切问题都可能爆发，反而不美。
最后，假设合并uber，有可能导致用户的进一步不满，会加剧外界对垄断的担忧。
尤其是政府和监管部门的态度难以把握。移动出行是一种基础交通服务，是不是将绝大部分份额交给一家有外资背景的垄断性公司是需要考虑的。陈平江也不确定上辈子滴滴折戟沉沙是否是因为有uber在其中。
最后，陈平江陈平江认为失败的uber是没资格同自己讨价还价的。相比单纯的国内市场胜利，陈平江更想要让高德滴滴走出国门，在海外市场收获果实。做为企业创始人，陈平江在全球称雄的野心特别强大，也因此做了不少布局。一旦按照“中国交给高德，世界交给uber”这种荒唐的策略去谈判，高德失去的将会更多。
同时，将uber拖在国内，逼的对方投入资金，才方便高德在全球其他战场齐头并进。万一合并后，uber的人反而进了董事会，这将直接导致高德的全球化战略和商业策略受到影响和掣肘。
除了以上几点，陈平江还怕麻烦。光是高德吞并滴滴就足够麻烦了，何况合并uber？
任何一项重大交易都要试探股东、用户、政府等各个利益相关方的反应与态度。还需要在估值、交易细节、全球策略、与政府提前沟通、管理层安排等方面达成一致。
想想都有够麻烦的。
好在高管队伍里，大家都比较乐观坚定。
聊完了国内市场情况后，会议开始了第二项，也就是全球战略！
陈平江清了清嗓子，道：“国内市场慢慢碰到天板，出行业务亟需从海外寻求新增长点，同时我们也要在海外给uber制造压力，不能让他们专美于前。” ↑返回顶部↑