第443章 网约车被查抄（2 / 4）
“有没有打电话过去询问，具体是以什么理由封禁的我们？”
“问了，他们的理由是因为 uber违反了微信的政策。可我们换了人再次电话，不同的微信客服回复说是技术原因，‘系统抖动’。”
柳青气的牙痒痒，第一次有了当初支付宝的痛苦。
“有没有说要‘抖动’多久。”
“没有具体时间……另外……”
柳青差点绝望，用不可思议的眼神看着下属：“还有？”
下属无辜点头：“微信方面主动关闭了微信支付的接口，目前仅剩下百度钱包和支付宝了。
尽管微信主动放弃了这块市场，但对柳青来说仍然不能算是好消息。
百度钱包虽然手续费便宜，但是下载使用的人少啊。
支付宝虽然用的人多，但是手续费贵啊。
关键用的最多的还是微信用户，特别是上了年纪的老人家，可以没有支付宝，不能没有微信。
现在微信支付接口被关闭，只会给用户感觉不方便。
uber烧钱只是为了抢占市场，说到底还是要留存用户。
如果用户只是薅完了羊毛，重新转投高德，那转化率就是有问题的。
一桩桩一件件事情无不证明高德发力了，陈平江和程维出手了。
这让柳青有点遗憾。
uber的抢跑计划还是晚了点。仅仅只是稍微打开了点局面。
“帮我定机票，我先回京城。”考虑再三，柳青打算今天连夜返回京城，透过柳家的渠道看看是怎么回事。
仅仅两天之后，一份简报就由柳青起草完毕发送给远在美国的uber ceo特拉维斯·卡多兰克。
就在简报发出去的第二天，卡多兰克就赶到了国内。
这一次的事情不算小，中国市场地位很重要，他必须亲自前来。
有趣的是，来华的第二天，卡多兰克就和柳青一起登上了一家媒体的电视专访。
这个节目甚至还是现场直播，同时在电视台以及网络上播放。
面对主持人的提问，卡多兰克侃侃而谈。
“当司机打开应用，基本上他们就上班。当他们关闭应用，他们就下班。目前，很少有工作让您可以随时上下班。uber既可以向消费者提供服务，又可以让合作伙伴灵活地进行工作。”
“很显然，当uber带着这样的产品入华时，让中国共享经济的“继承者”们感受到了不同程度的压力，无论是租车、专车、拼车还是快车等等的服务模式，都在进行频繁的融资和并购，当然也有一些公司退出了历史舞台。”
“我很希望能够和高德共享市场，但这要看他们愿意不愿意。我始终认为有竞争才会有更优质的服务，当一个市场被垄断后，吃苦的只会是消费者。甚至政府层面都要面临尾大不掉的难题。”
“面对中国的竞争品牌，我并不苦恼，反而更加享受竞争的过程。长期来看，他们会变得更像我们。因为之前哪怕是高德在共享经济上都做得很糟糕。”
“我们开创了这一行业，我们是第一个，其他的都是后来者。”
“对我而言，在中国的问题不是让uber如何变得和自己不同，而是在服务中营造的体验有多好。例如，怎样高效地把乘客从a点运送到b点；司机每小时可以有多少个行程；如何帮助司机在下一个订单出现之前就迅速到位等等。” ↑返回顶部↑
“问了，他们的理由是因为 uber违反了微信的政策。可我们换了人再次电话，不同的微信客服回复说是技术原因，‘系统抖动’。”
柳青气的牙痒痒，第一次有了当初支付宝的痛苦。
“有没有说要‘抖动’多久。”
“没有具体时间……另外……”
柳青差点绝望，用不可思议的眼神看着下属：“还有？”
下属无辜点头：“微信方面主动关闭了微信支付的接口，目前仅剩下百度钱包和支付宝了。
尽管微信主动放弃了这块市场，但对柳青来说仍然不能算是好消息。
百度钱包虽然手续费便宜，但是下载使用的人少啊。
支付宝虽然用的人多，但是手续费贵啊。
关键用的最多的还是微信用户，特别是上了年纪的老人家，可以没有支付宝，不能没有微信。
现在微信支付接口被关闭，只会给用户感觉不方便。
uber烧钱只是为了抢占市场，说到底还是要留存用户。
如果用户只是薅完了羊毛，重新转投高德，那转化率就是有问题的。
一桩桩一件件事情无不证明高德发力了，陈平江和程维出手了。
这让柳青有点遗憾。
uber的抢跑计划还是晚了点。仅仅只是稍微打开了点局面。
“帮我定机票，我先回京城。”考虑再三，柳青打算今天连夜返回京城，透过柳家的渠道看看是怎么回事。
仅仅两天之后，一份简报就由柳青起草完毕发送给远在美国的uber ceo特拉维斯·卡多兰克。
就在简报发出去的第二天，卡多兰克就赶到了国内。
这一次的事情不算小，中国市场地位很重要，他必须亲自前来。
有趣的是，来华的第二天，卡多兰克就和柳青一起登上了一家媒体的电视专访。
这个节目甚至还是现场直播，同时在电视台以及网络上播放。
面对主持人的提问，卡多兰克侃侃而谈。
“当司机打开应用，基本上他们就上班。当他们关闭应用，他们就下班。目前，很少有工作让您可以随时上下班。uber既可以向消费者提供服务，又可以让合作伙伴灵活地进行工作。”
“很显然，当uber带着这样的产品入华时，让中国共享经济的“继承者”们感受到了不同程度的压力，无论是租车、专车、拼车还是快车等等的服务模式，都在进行频繁的融资和并购，当然也有一些公司退出了历史舞台。”
“我很希望能够和高德共享市场，但这要看他们愿意不愿意。我始终认为有竞争才会有更优质的服务，当一个市场被垄断后，吃苦的只会是消费者。甚至政府层面都要面临尾大不掉的难题。”
“面对中国的竞争品牌，我并不苦恼，反而更加享受竞争的过程。长期来看，他们会变得更像我们。因为之前哪怕是高德在共享经济上都做得很糟糕。”
“我们开创了这一行业，我们是第一个，其他的都是后来者。”
“对我而言，在中国的问题不是让uber如何变得和自己不同，而是在服务中营造的体验有多好。例如，怎样高效地把乘客从a点运送到b点；司机每小时可以有多少个行程；如何帮助司机在下一个订单出现之前就迅速到位等等。” ↑返回顶部↑