第600章 昂贵的铁路（5 / 6）
分別由三条主干线和一百多条支线组成，铁路总里程高达八万多里，计划耗时二十年完成。
南北干线距离最长，南起永安府连接正在建设的永缅铁路，北至山海关一线。
期间贯穿桂林、长沙、武昌、南京、扬州、徐州、济南、北京等十几座重要城市，均要设立站点。
其次是西南干线，计划从成都开始，途径云南进入中南半岛，一直修到马六甲海峡。
其最后是北方铁路，从北京途经保定、太原、西安、兰州等等地，一直延伸到西域地区。
为了让三大干线串联起来，交通部还规划了从成都到西安的成西铁路，从昆明经贵阳到长沙的长昆铁路。
国內的主要城市，都会通过支线串联上。
理论上来说，铁路网络建成之后，帝国的交通將获得质的飞跃。
倘若边疆有战事，一个月就能把部队从南京拉到前线上去。”
倪志鸿意气风发的匯报导。
沉寂了这么久，交通部终於有了用武之地。
相较於传统的官道，铁路在运输上的优势非常明显。
经过多次改良的第三代火车，已经能以五十里/小时的速度持续稳定运行。
目前试运营的线路上，运载能力最强的火车，一次性可以运输八百吨货物。
儘管赶不上海运，但同传统的马车相比，这已经是飞跃式突破。
“需要投入多少成本，耗费多少劳动力，估算出来了没有？”
李牧一开口就拋出了最棘手的问题。
眼下的铁路规划，仅仅只是一个设想，能不能实现还要看客观现实。
一些条件恶劣的地区，以当下的施工技术，未必能够完成建设。
啃不动的骨头，该放弃还是要放弃。
“陛下，铁路建设成本一直很高，以当下的技术每里造价高达四万两白银。
如果遇上特殊地形，成本还会攀升。
交通部初步预估，需要投入————”
“倪大人，你还是別预估了，朝廷没钱！”
“纵使掏空了財政，我们也承担不起这笔开销！”
不等倪志鸿说完，卫新之当即反对道。
八万多里铁路，平均每里造价超过四万两白银，总投入高达三十多亿两白银。
以大唐帝国当下的財力，別说是门，连窗户都没有。
前面在安南都护府修铁路，造价成本高，还可以说是实验技术。
投资高点儿，也就高点儿，反正里程数有限。 ↑返回顶部↑
南北干线距离最长，南起永安府连接正在建设的永缅铁路，北至山海关一线。
期间贯穿桂林、长沙、武昌、南京、扬州、徐州、济南、北京等十几座重要城市，均要设立站点。
其次是西南干线，计划从成都开始，途径云南进入中南半岛，一直修到马六甲海峡。
其最后是北方铁路，从北京途经保定、太原、西安、兰州等等地，一直延伸到西域地区。
为了让三大干线串联起来，交通部还规划了从成都到西安的成西铁路，从昆明经贵阳到长沙的长昆铁路。
国內的主要城市，都会通过支线串联上。
理论上来说，铁路网络建成之后，帝国的交通將获得质的飞跃。
倘若边疆有战事，一个月就能把部队从南京拉到前线上去。”
倪志鸿意气风发的匯报导。
沉寂了这么久，交通部终於有了用武之地。
相较於传统的官道，铁路在运输上的优势非常明显。
经过多次改良的第三代火车，已经能以五十里/小时的速度持续稳定运行。
目前试运营的线路上，运载能力最强的火车，一次性可以运输八百吨货物。
儘管赶不上海运，但同传统的马车相比，这已经是飞跃式突破。
“需要投入多少成本，耗费多少劳动力，估算出来了没有？”
李牧一开口就拋出了最棘手的问题。
眼下的铁路规划，仅仅只是一个设想，能不能实现还要看客观现实。
一些条件恶劣的地区，以当下的施工技术，未必能够完成建设。
啃不动的骨头，该放弃还是要放弃。
“陛下，铁路建设成本一直很高，以当下的技术每里造价高达四万两白银。
如果遇上特殊地形，成本还会攀升。
交通部初步预估，需要投入————”
“倪大人，你还是別预估了，朝廷没钱！”
“纵使掏空了財政，我们也承担不起这笔开销！”
不等倪志鸿说完，卫新之当即反对道。
八万多里铁路，平均每里造价超过四万两白银，总投入高达三十多亿两白银。
以大唐帝国当下的財力，別说是门，连窗户都没有。
前面在安南都护府修铁路，造价成本高，还可以说是实验技术。
投资高点儿，也就高点儿，反正里程数有限。 ↑返回顶部↑