第720章 全球汽车行业大洗牌！（2 / 5）
二十五六万虽然名义上也有，但是续航太拉胯了，各种配置也很拉胯。
续航稍微好点，配置稍微好点的都得三十万以上。
很多人都说，二十五万买个乞丐版海蓝yev汽车，除了车標能装逼外，性价比真的不高，还不如再加几万块弄个高配版。
而且你就算真要下单，那也得等好久————不像是三十万以上的车型，很多都有现车可以提走。
人家海蓝品牌的4s店销售人员，是恨不得拿著大喇叭在你耳边说：你是有钱人，你得体面，得买三十万以上的！
豪华汽车品牌嘛，就这德行————
但是现在，海蓝汽车集团推出来了一个海凌l3，儘管这是个全新的品牌，使用单独的品牌logo，但是不管怎么样，那也是海蓝汽车集团的亲儿子啊，而且还是上集团发布会的亲儿子啊。
这可比艾拉汽车品牌强多了————艾拉品牌的车型发布，从来都没有上过海蓝汽车集团的五月发布会。
所以很多人就把这个海凌l3当成了海蓝汽车的平替了，想要买海蓝汽车，但是兜里还差点钱的用户就把目光对准了这款车。
不仅仅国內用户如此，很多海外用户同样也盯著这款新车型！
海蓝品牌的车型，在海外卖的更贵，是属於正儿八经的豪华车型，海外市场里的普通中產用户买起来都很吃力的。
海蓝汽车的国內外售价，国外溢价是比较高的，普遍要比国內贵百分之十到百分之五十之间，特殊国家的价格甚至能够到百分之百以上，当地组装的车型能够便宜一些，但是纯进口车型就非常规了。
比如海蓝sec，这款轿跑车型基本都是在国內生產，海外是没有生產线的，国內售价的话，入门级七十多万就能买到手，但是在欧洲，入门版本的价格都得上百万。
而在印度市场上，这个价格还需要继续往上涨，得差不多一百大几万。
因为印度对进口汽车实行高关税，普通车型都得百分之七十的关税，而豪华车型，更是达到百分百汽车关税。
当下在印度，能够开的上海蓝汽车的，那都是真正意义上的有钱人，普通中產家庭根本买不起。
很多海外市场的用户，其实都很羡慕国內的海蓝汽车用户，能够用在他们看来非常实惠的价格买到海蓝汽车。
二三十万就能买一辆海蓝汽车，在他们国家里根本不敢想！
但是现在，海蓝汽车集团却给了他们一个新的选择：全新的海凌l3！
忽略掉旗舰版的话，低配才十九万八，中配才二十二万八千————最关键的是，这车的价格对於大部分国家而言，是属於非豪华车型，价格低於三点五万到四万美元这个价格区间。
为什么说这个价格区间呢，因为大部分国家对高於这个价位的车型徵收更高的关税或消费者或其他什么税，价格会直接往上涨很多————类似的新能源车补贴也会卡在这个价位之下。
海凌l3的售价不高，可以获得比较低的关税或其他低税收待遇，在部分国家里也能拿到一些补贴。
这是对海凌l3在海外市场的售价而言是比较重要的。
这意味著海凌l3在大部分海外市场上的价格，虽然不可避免会出现上涨，但是上涨幅度有限，上涨额度有限。
很多海外国家的消费者，依旧有可能在二十多万的价格里拿下这一款车。
虽然log0不一样，但是只要是海蓝汽车的技术以及工厂製造出来的，那么技术水平以及质量控制也能够放心。
所以，很多海外市场的消费者们对这款车也心动了。
发布会结束后的第二天，海蓝汽车集团就宣布已经在全球范围內，已经收穫了二十万辆海凌l3车型的订单。
一周后，海凌l3將会在国內率先开启交付，半个月內將会在多个国家展开交付。
现在的海蓝汽车集团可不是当年创业时期，想要组织量產交付还很麻烦———— ↑返回顶部↑
续航稍微好点，配置稍微好点的都得三十万以上。
很多人都说，二十五万买个乞丐版海蓝yev汽车，除了车標能装逼外，性价比真的不高，还不如再加几万块弄个高配版。
而且你就算真要下单，那也得等好久————不像是三十万以上的车型，很多都有现车可以提走。
人家海蓝品牌的4s店销售人员，是恨不得拿著大喇叭在你耳边说：你是有钱人，你得体面，得买三十万以上的！
豪华汽车品牌嘛，就这德行————
但是现在，海蓝汽车集团推出来了一个海凌l3，儘管这是个全新的品牌，使用单独的品牌logo，但是不管怎么样，那也是海蓝汽车集团的亲儿子啊，而且还是上集团发布会的亲儿子啊。
这可比艾拉汽车品牌强多了————艾拉品牌的车型发布，从来都没有上过海蓝汽车集团的五月发布会。
所以很多人就把这个海凌l3当成了海蓝汽车的平替了，想要买海蓝汽车，但是兜里还差点钱的用户就把目光对准了这款车。
不仅仅国內用户如此，很多海外用户同样也盯著这款新车型！
海蓝品牌的车型，在海外卖的更贵，是属於正儿八经的豪华车型，海外市场里的普通中產用户买起来都很吃力的。
海蓝汽车的国內外售价，国外溢价是比较高的，普遍要比国內贵百分之十到百分之五十之间，特殊国家的价格甚至能够到百分之百以上，当地组装的车型能够便宜一些，但是纯进口车型就非常规了。
比如海蓝sec，这款轿跑车型基本都是在国內生產，海外是没有生產线的，国內售价的话，入门级七十多万就能买到手，但是在欧洲，入门版本的价格都得上百万。
而在印度市场上，这个价格还需要继续往上涨，得差不多一百大几万。
因为印度对进口汽车实行高关税，普通车型都得百分之七十的关税，而豪华车型，更是达到百分百汽车关税。
当下在印度，能够开的上海蓝汽车的，那都是真正意义上的有钱人，普通中產家庭根本买不起。
很多海外市场的用户，其实都很羡慕国內的海蓝汽车用户，能够用在他们看来非常实惠的价格买到海蓝汽车。
二三十万就能买一辆海蓝汽车，在他们国家里根本不敢想！
但是现在，海蓝汽车集团却给了他们一个新的选择：全新的海凌l3！
忽略掉旗舰版的话，低配才十九万八，中配才二十二万八千————最关键的是，这车的价格对於大部分国家而言，是属於非豪华车型，价格低於三点五万到四万美元这个价格区间。
为什么说这个价格区间呢，因为大部分国家对高於这个价位的车型徵收更高的关税或消费者或其他什么税，价格会直接往上涨很多————类似的新能源车补贴也会卡在这个价位之下。
海凌l3的售价不高，可以获得比较低的关税或其他低税收待遇，在部分国家里也能拿到一些补贴。
这是对海凌l3在海外市场的售价而言是比较重要的。
这意味著海凌l3在大部分海外市场上的价格，虽然不可避免会出现上涨，但是上涨幅度有限，上涨额度有限。
很多海外国家的消费者，依旧有可能在二十多万的价格里拿下这一款车。
虽然log0不一样，但是只要是海蓝汽车的技术以及工厂製造出来的，那么技术水平以及质量控制也能够放心。
所以，很多海外市场的消费者们对这款车也心动了。
发布会结束后的第二天，海蓝汽车集团就宣布已经在全球范围內，已经收穫了二十万辆海凌l3车型的订单。
一周后，海凌l3將会在国內率先开启交付，半个月內將会在多个国家展开交付。
现在的海蓝汽车集团可不是当年创业时期，想要组织量產交付还很麻烦———— ↑返回顶部↑