第720章 全球汽车行业大洗牌！（1 / 5）
第720章 全球汽车行业大洗牌！
时间进入五月，海蓝汽车集团时隔一年后再一次举办了发布会，这一次发布会上，海蓝汽车集团发布了他们新一代的智慧机器人以及海蓝品牌车型的常规升级型號。
不过这些都不算重点，毕竟都是老產品的常规升级，也没有什么突破性的技术发布，都是中规中矩。
唯一值得一提的是，这一次海蓝汽车集团把之前米特品牌旗下的一款皮卡车型引入了国內，重新进行外观设计后，掛著海蓝的车標推向全球市场，新车型为海蓝pev。
这款海蓝pev之前是米特品牌的团队专门为美洲市场设计的皮卡车型，有纯电和增程两个版本。
车型很高大，毕竟这车是为了爭夺北美地区的皮卡市场而设计的，所以车子做得比较大。
北美地区尤其是美国那边，皮卡市场很大的，再加上加拿大以及墨西哥，还有南美洲市场。
米特品牌的皮卡在南北美洲的年销量也是挺不错的，能够做到十多万辆的年销量，已经成为了海蓝汽车集团在美洲市场里的第三畅销的车型，仅次於海蓝yev
以及海蓝hev的换壳车型。
所以海蓝汽车集团也就把这款车型重新进行了换壳设计，掛上了海蓝品牌的標誌投入到国內市场以及欧洲、东协等地市场，把这款皮卡车型推向全球市场。
国內这边其实倒是没怎么指望，国內的皮卡市场很小的，全部品牌的皮卡加起来也就二三十万辆的年销量，主要是一些跑工地的个人或企业购买，普通用户没什么人会购买皮卡车型的。
但是，海外市场需求大啊————国內的皮卡出口量每年能够达到两百多万辆呢，出口数量是相当不错的。
而海蓝汽车集团之前只在美洲市场上，以米特品牌销售皮卡车型，但是在其他市场是没有的，缺了这么一个车型，因此这一次也就补上，把皮卡车型面向全球销售。
作为一个全球性的跨国汽车集团，海蓝汽车集团这些年除了继续研发推出新一代的车型外，重点推动旗下四款主力走量车型：海蓝yev，海蓝hev，海蓝slmc，海蓝mev这四款车型外，也在逐步的补充一些非主力车型。
早期搞了超跑海蓝sr，海蓝slc大型豪华轿车，海蓝sev大型suv，去年还发布了一款七座商务车海蓝bev。
现在，则是补充了皮卡车型海蓝pv。
基本上，轻型乘用车都是海蓝汽车集团的主要目標，各种车型都会去尝试————当然，不一定会掛在海蓝这个品牌上，也有可能掛在米特品牌以及艾拉品牌上。
还有————现在新推出的海凌品牌上。
全新的独立品牌海凌汽车，这是今年海蓝汽车集团发布会的重头戏。
包永言在台上各种鼓吹了，为现场观眾以及全球潜在观眾们介绍著第一代的海凌汽车：海凌l3。
这是一款定位中端b级轿车的车型，整体车型时尚年轻，也带著一定的科技感。
车型有纯电车型和增程车型两个版本，全系標配l3级別智能驾驶，不提供额外选装l4级別自动驾驶。
纯电车型的话，全系列搭配固態电池以及l3级別智能驾驶，纯电续航有五百五十公里，六百三十公里，七百公里三个版本。
驱动上，一开始只设计了前轮双驱模式，后来也加入了四驱模式。
售价上，纯电低配版本，也就是前轮双驱，续航五百五十公里的版本，价格补贴后只需要19.8万元。
中配的豪华版本，则是六百三十公里续航，前轮双驱，售价22.8万元。
顶配的旗舰版本，则是七百公里纯电续航，双电机四驱，售价28.8万元，此外还提供更好的轮胎以及轮轂等额外的配置。
並且包永言在发布会上宣称，这款车型將会採用海蓝汽车集团最先进，最新版本的l3智能驾驶技术——.当然，只局限於软体是新版本，硬体还是成熟硬体。
这一款车型的出现，將会填补海蓝汽车集团在二十万价位这个核心市场上的缺失。
而很多人看过发布会后，对这款车还是非常心动的————海蓝汽车好是好，但是它贵啊。 ↑返回顶部↑
时间进入五月，海蓝汽车集团时隔一年后再一次举办了发布会，这一次发布会上，海蓝汽车集团发布了他们新一代的智慧机器人以及海蓝品牌车型的常规升级型號。
不过这些都不算重点，毕竟都是老產品的常规升级，也没有什么突破性的技术发布，都是中规中矩。
唯一值得一提的是，这一次海蓝汽车集团把之前米特品牌旗下的一款皮卡车型引入了国內，重新进行外观设计后，掛著海蓝的车標推向全球市场，新车型为海蓝pev。
这款海蓝pev之前是米特品牌的团队专门为美洲市场设计的皮卡车型，有纯电和增程两个版本。
车型很高大，毕竟这车是为了爭夺北美地区的皮卡市场而设计的，所以车子做得比较大。
北美地区尤其是美国那边，皮卡市场很大的，再加上加拿大以及墨西哥，还有南美洲市场。
米特品牌的皮卡在南北美洲的年销量也是挺不错的，能够做到十多万辆的年销量，已经成为了海蓝汽车集团在美洲市场里的第三畅销的车型，仅次於海蓝yev
以及海蓝hev的换壳车型。
所以海蓝汽车集团也就把这款车型重新进行了换壳设计，掛上了海蓝品牌的標誌投入到国內市场以及欧洲、东协等地市场，把这款皮卡车型推向全球市场。
国內这边其实倒是没怎么指望，国內的皮卡市场很小的，全部品牌的皮卡加起来也就二三十万辆的年销量，主要是一些跑工地的个人或企业购买，普通用户没什么人会购买皮卡车型的。
但是，海外市场需求大啊————国內的皮卡出口量每年能够达到两百多万辆呢，出口数量是相当不错的。
而海蓝汽车集团之前只在美洲市场上，以米特品牌销售皮卡车型，但是在其他市场是没有的，缺了这么一个车型，因此这一次也就补上，把皮卡车型面向全球销售。
作为一个全球性的跨国汽车集团，海蓝汽车集团这些年除了继续研发推出新一代的车型外，重点推动旗下四款主力走量车型：海蓝yev，海蓝hev，海蓝slmc，海蓝mev这四款车型外，也在逐步的补充一些非主力车型。
早期搞了超跑海蓝sr，海蓝slc大型豪华轿车，海蓝sev大型suv，去年还发布了一款七座商务车海蓝bev。
现在，则是补充了皮卡车型海蓝pv。
基本上，轻型乘用车都是海蓝汽车集团的主要目標，各种车型都会去尝试————当然，不一定会掛在海蓝这个品牌上，也有可能掛在米特品牌以及艾拉品牌上。
还有————现在新推出的海凌品牌上。
全新的独立品牌海凌汽车，这是今年海蓝汽车集团发布会的重头戏。
包永言在台上各种鼓吹了，为现场观眾以及全球潜在观眾们介绍著第一代的海凌汽车：海凌l3。
这是一款定位中端b级轿车的车型，整体车型时尚年轻，也带著一定的科技感。
车型有纯电车型和增程车型两个版本，全系標配l3级別智能驾驶，不提供额外选装l4级別自动驾驶。
纯电车型的话，全系列搭配固態电池以及l3级別智能驾驶，纯电续航有五百五十公里，六百三十公里，七百公里三个版本。
驱动上，一开始只设计了前轮双驱模式，后来也加入了四驱模式。
售价上，纯电低配版本，也就是前轮双驱，续航五百五十公里的版本，价格补贴后只需要19.8万元。
中配的豪华版本，则是六百三十公里续航，前轮双驱，售价22.8万元。
顶配的旗舰版本，则是七百公里纯电续航，双电机四驱，售价28.8万元，此外还提供更好的轮胎以及轮轂等额外的配置。
並且包永言在发布会上宣称，这款车型將会採用海蓝汽车集团最先进，最新版本的l3智能驾驶技术——.当然，只局限於软体是新版本，硬体还是成熟硬体。
这一款车型的出现，將会填补海蓝汽车集团在二十万价位这个核心市场上的缺失。
而很多人看过发布会后，对这款车还是非常心动的————海蓝汽车好是好，但是它贵啊。 ↑返回顶部↑