第1019章 羊城车展的交锋（3 / 4）
至于这同行是谁，他根本就不管，不过他也没有说错，长城，byd，吉利也都是同行嘛。
“确实不错。”
檀锦程点了点头，赛力斯与其说是参展，倒不说是开了一场鸿图x5的发布会，大嘴亲自站台卖力的宣传。
纯电150公里，综合续航能力超1000公里，双电机四驱版，能做到4.4秒破百，这些基础参数在尉来l1面前没多少优势，但是赛力斯这样一家中小型的车企能够拿出这些主流参数，已经是相当的不错了，这里离不开菊的帮助。
当然，只看这些参数说明不了鸿图x5，鸿图x5最关键的卖点其实是菊技术的全面赋能，可以说除了牌子与生产之外，称之为第一款菊汽车也不为过。
而这也是赛力斯从边缘车企转型到了菊系核心企业的第一步。
品牌背书，高管站台，从技术到生态，再到电驱，菊都深度参与，深城万象天地的菊体验店，甚至已经有了原型样车，连销售渠道都是菊的。
“对尉来l1有没有威胁？”
同样是增程式，5门5座的增程式suv，售价方面自然是要比尉来l1更低一些，同样走智能化加豪华感的增程式路线，无疑目标客户群体也是家庭用户群。
大嘴在今天的发布会上宣称，鸿图x5的底盘媲美百万级豪车，并且直接对比了保时捷macan和宝马x3，在社交媒体上引发了大量的热搜与段子。
媒体方面的态度也很有意思，科技媒体聚焦在这款车的系统，生态之上，而汽车媒体更加注重车辆的实际参数，两大阵营造就了两种声音。
新闻传播当中，有对立，有争论才有看点，这两大阵营给鸿图x5带来了极高的传播效应。
“看来余总你对我还有点意见啊；哈哈，x5跟我们的l1虽然目标群体都是针对家庭用户，但是用户群体是不一样的，威胁谈不上，大家一起大卖吧。”
尉来l1的核心用户群体画像当中，是30岁至45岁的年龄层，其中不少企业中高层以及私企业主，多孩家庭，35万元的高配刚需，对空间以及舒适性有一定的要求，同时也能够接受新生事物，接受增程式。
l1的用户群对于品牌力方面要更加的宽容一些，真要说起来l1的核心用户群体其实是更加注重实用性一些，冰箱彩电大沙发以及奶爸车的标签，是这些用户群体的主要需求。
另外，l1用户群体对于价格敏感上其实没有那么高，毕竟l1是真不便宜，对于大多数的家庭来说，其实20多万级别的车型已经是天板了，30多万的车辆真不是所有家庭都能考虑的。
尉来l1用户群体很多是原来bba，汉兰达等车主，这也是今年bba销量下滑的原因之一，尉来l1抢的是这部分市场。
除了这些客观因素的卖点之外，尉来l1还有另外一个卖点，那就是无论是檀锦程还是李响，甚至是赵鑫怡，曾纪祥还有张旭辉等尉来80后年轻高管，在大部分家庭用户群体当中，这群人都算是“别人家的孩子。”
哪个父母不都是望子成龙的，虽然没有明确的购车意向用户表明是冲着这点来的，但因为檀锦程与李响个人ip而导向尉来l1的家庭用户确实不少。
鸿图x5因为还没有正式交付，用户群体还不得而知，但以菊品牌背书来看，他们无疑跟买手机群体是类似的，一个就是以科技，生态为卖点的用户群体，另一个就是年龄大一些的。
这两大群体最大的特点其实就是菊品牌的生态用户，出于对技术还有品牌的信任而选择x5的。
尉来l1用户使用的手机品牌五八门，有苹果，有菊，有小米，还有包括魅族在内的一些小众品牌，这一点非常的驳杂，但是檀锦程敢肯定，买鸿图x5的用户，所使用的手机绝对大部分是菊品牌。
“两者之间肯定是有一些用户重叠的，但是我对于尉来l1的销量并不担心，我也希望鸿图x5能够大卖，我非常喜欢这款车型，同时鸿图x5也证明了增程式是适应于目前新能源汽车市场的。”
在给大嘴以及赛力斯站完台之后，檀锦程准备去往小朋汽车展区之时，被众多媒体给围住了，大嘴的亲自上阵，檀锦程的出现，给鸿图x5带来了大量的媒体关注。
近几个月以来的两人，有过数场争论，在技术上也是针锋相对，但是现在檀锦程出来在大嘴主导的新车发布会上，只能让人感慨一切都是生意。
虽然大嘴在发布会上对标保时捷，宝马，但任谁都看得出这是一款针对尉来l1的车型，十月份尉来l1交付超过7700辆，一至十月份交付超过6.3万辆。
一款平均售价30多万元的车型，能够做到十万级别，还能做到超过20%的毛利率，吸金神器名不虚传，但是这也有一个客观现实，那就是2021年度增程式车型，一辆能打的都没有。
鸿图x5能够做到主流的技术参数，又有着菊品牌的直接背书，没有人会认为这款车型会像今年的智选车型一样无人问津，通过目前的热度评估，专业性的预测表明，鸿图x5至少是年销量五万辆以上。
这无疑，会对尉来l1的销量造成一些影响，但是现场的媒体却看不到檀锦程的一丝担忧，甚至还赶来给余大嘴站台，增加x5的曝光度。
“檀总是认为鸿图x5不足以构成对尉来l1的威胁吗？这也是您站台的原因之一吗？” ↑返回顶部↑
“确实不错。”
檀锦程点了点头，赛力斯与其说是参展，倒不说是开了一场鸿图x5的发布会，大嘴亲自站台卖力的宣传。
纯电150公里，综合续航能力超1000公里，双电机四驱版，能做到4.4秒破百，这些基础参数在尉来l1面前没多少优势，但是赛力斯这样一家中小型的车企能够拿出这些主流参数，已经是相当的不错了，这里离不开菊的帮助。
当然，只看这些参数说明不了鸿图x5，鸿图x5最关键的卖点其实是菊技术的全面赋能，可以说除了牌子与生产之外，称之为第一款菊汽车也不为过。
而这也是赛力斯从边缘车企转型到了菊系核心企业的第一步。
品牌背书，高管站台，从技术到生态，再到电驱，菊都深度参与，深城万象天地的菊体验店，甚至已经有了原型样车，连销售渠道都是菊的。
“对尉来l1有没有威胁？”
同样是增程式，5门5座的增程式suv，售价方面自然是要比尉来l1更低一些，同样走智能化加豪华感的增程式路线，无疑目标客户群体也是家庭用户群。
大嘴在今天的发布会上宣称，鸿图x5的底盘媲美百万级豪车，并且直接对比了保时捷macan和宝马x3，在社交媒体上引发了大量的热搜与段子。
媒体方面的态度也很有意思，科技媒体聚焦在这款车的系统，生态之上，而汽车媒体更加注重车辆的实际参数，两大阵营造就了两种声音。
新闻传播当中，有对立，有争论才有看点，这两大阵营给鸿图x5带来了极高的传播效应。
“看来余总你对我还有点意见啊；哈哈，x5跟我们的l1虽然目标群体都是针对家庭用户，但是用户群体是不一样的，威胁谈不上，大家一起大卖吧。”
尉来l1的核心用户群体画像当中，是30岁至45岁的年龄层，其中不少企业中高层以及私企业主，多孩家庭，35万元的高配刚需，对空间以及舒适性有一定的要求，同时也能够接受新生事物，接受增程式。
l1的用户群对于品牌力方面要更加的宽容一些，真要说起来l1的核心用户群体其实是更加注重实用性一些，冰箱彩电大沙发以及奶爸车的标签，是这些用户群体的主要需求。
另外，l1用户群体对于价格敏感上其实没有那么高，毕竟l1是真不便宜，对于大多数的家庭来说，其实20多万级别的车型已经是天板了，30多万的车辆真不是所有家庭都能考虑的。
尉来l1用户群体很多是原来bba，汉兰达等车主，这也是今年bba销量下滑的原因之一，尉来l1抢的是这部分市场。
除了这些客观因素的卖点之外，尉来l1还有另外一个卖点，那就是无论是檀锦程还是李响，甚至是赵鑫怡，曾纪祥还有张旭辉等尉来80后年轻高管，在大部分家庭用户群体当中，这群人都算是“别人家的孩子。”
哪个父母不都是望子成龙的，虽然没有明确的购车意向用户表明是冲着这点来的，但因为檀锦程与李响个人ip而导向尉来l1的家庭用户确实不少。
鸿图x5因为还没有正式交付，用户群体还不得而知，但以菊品牌背书来看，他们无疑跟买手机群体是类似的，一个就是以科技，生态为卖点的用户群体，另一个就是年龄大一些的。
这两大群体最大的特点其实就是菊品牌的生态用户，出于对技术还有品牌的信任而选择x5的。
尉来l1用户使用的手机品牌五八门，有苹果，有菊，有小米，还有包括魅族在内的一些小众品牌，这一点非常的驳杂，但是檀锦程敢肯定，买鸿图x5的用户，所使用的手机绝对大部分是菊品牌。
“两者之间肯定是有一些用户重叠的，但是我对于尉来l1的销量并不担心，我也希望鸿图x5能够大卖，我非常喜欢这款车型，同时鸿图x5也证明了增程式是适应于目前新能源汽车市场的。”
在给大嘴以及赛力斯站完台之后，檀锦程准备去往小朋汽车展区之时，被众多媒体给围住了，大嘴的亲自上阵，檀锦程的出现，给鸿图x5带来了大量的媒体关注。
近几个月以来的两人，有过数场争论，在技术上也是针锋相对，但是现在檀锦程出来在大嘴主导的新车发布会上，只能让人感慨一切都是生意。
虽然大嘴在发布会上对标保时捷，宝马，但任谁都看得出这是一款针对尉来l1的车型，十月份尉来l1交付超过7700辆，一至十月份交付超过6.3万辆。
一款平均售价30多万元的车型，能够做到十万级别，还能做到超过20%的毛利率，吸金神器名不虚传，但是这也有一个客观现实，那就是2021年度增程式车型，一辆能打的都没有。
鸿图x5能够做到主流的技术参数，又有着菊品牌的直接背书，没有人会认为这款车型会像今年的智选车型一样无人问津，通过目前的热度评估，专业性的预测表明，鸿图x5至少是年销量五万辆以上。
这无疑，会对尉来l1的销量造成一些影响，但是现场的媒体却看不到檀锦程的一丝担忧，甚至还赶来给余大嘴站台，增加x5的曝光度。
“檀总是认为鸿图x5不足以构成对尉来l1的威胁吗？这也是您站台的原因之一吗？” ↑返回顶部↑