第1019章 羊城车展的交锋（1 / 4）
第1019章 羊城车展的交锋
“接下来的两个月，我们还是要继续加大促销力度，保证今年的销量。”
2022年新能源补贴政策相比起今年将减少30%，各地出台的新能源牌照优惠政策，今年最后的两个月必定会有一波抢购潮。
从最开始的大量补贴，没几款正儿八经的车型，到现在已经开始打价格战了，新能源汽车的补贴政策也确实需要改一改了，再有大量补贴的话，就不是扶持产业了。
除了在智能驾驶解决方案依旧延续九月份与十月份的优惠政策之外，尉来还将于12月推出限时零首付以及相关的低息贷款政策，对包括星途s01，星河p1以及尉来l1与et5等多款热门车型可享受一到三年的免税分息。
此外星河p1用户的老用户置换方案也延续到年底，部分4s店还提供免费充电桩以及安装服务，悦驰汽车的4s店改造计划，从星河p1交付开始就一直在进行着。
几百万燃油车的市场保有量，悦驰汽车根本不可能像尉来系统那样走直营模式，而是依旧延续着经销商体系，只不过需要把从前的那些经营理念变成适合于新能源时代。
几大核心销量大区的改造已经完成得差不多了，几个月以来每个地区都会有经销商来总部这边培训，星河p1的渠道模式也与传统的渠道方式有些不同，大致还是以尉来的模式来运营。
目前对于悦驰汽车传统的经销商以及4s店来说，他们首要的任务还是与传统燃油车企业一样，那就是清库存。
“悦驰a1的促销力度还可以再大一些，尤其是12月份，咱们可以搞一个限时促销，冲一冲销量。”
从成为suv销量冠军，悦驰a1在冠军榜上已经呆了九个年头了，今年是第十个年头，近几年销量的连年下滑以及新能源汽车的市场渗透率已经超过20%的情况下，檀锦程知道，属于悦驰a1的辉煌年代已经结束了。
十月份悦驰a1总计销量只有2.72万辆，虽然依旧是suv销量第一，但与之前动辄单月四五万辆的销量，已经是少了太多，一至十月份悦驰a1依旧是suv销量排行榜的第一名，但是优势并不是特别的明显。
像byd宋这样的新能源汽suv已经能够卖出单月两万辆以上了，而星河p1哪怕还处于产能爬坡阶段，单月一万多辆的交付量也能够排进前20名了。
suv销量前20排行当中，每一名之间的销量差距都不是很大，可见紧凑型suv市场的竞争有多严重，出现在前20名当中的新能源品牌也越来越多。
今年就已经如此了，明年的竞争只会更加的激烈，今年是悦驰a1冲击销量十连冠的一年，虽然这个冠军的成色没有前几年那么的高，但十连冠就是十连冠。
零首付加上现金直降1.5万元，是悦驰a1的核心优惠方针，裸车价格可以做到9万元至11万元的区间，这个价格已经相当具有诱惑力了。
再降价是不太可能了，不过可以在周边服务还有例如说送一些加油券之类的小优惠上再多一些，增加用户的购车兴趣，今年悦驰a1单款车型的总销量是29.52万辆。
接近于30万辆的销量，还是非常可观的，但是单月销量超过三万辆的月份只有三个月，还都是一季度，最后两个月，悦驰a1要再冲一冲单月三万辆销量，提升提升销量。
王风英考虑了下，也点头同意。
“今后悦驰a1的销量只会越来越少，明年的销量可能连30万辆都不到了，但是我还是希望悦驰a1能够在新能源汽车渗透率高的基础上每年能够保持在20万辆以上的销量。”
“至于说其他售价区间在20万元以下的车型，但凡今后每年销量不到10万辆，就都给砍了吧。”
目前悦驰系旗下的车型优化到三大系列，售价最高的也不过25万元，可以说全系都属于大众车型系列，当一款大众车型的年销量已经降到年均10万辆以下的情况下，这款车型对于尉来也就没有存在的必要了。
不仅仅是悦驰汽车是如此，在尉来汽车这边也是一样的，根据售价的不同都会有一个销量标准，当连续两年不达标，那么尉来就会砍掉这款车型。
“这样好，这样我们能够把资源更加的集中起来。”
檀锦程对于车型上的策略，要说尉来内部谁最支持，那一定是胡争楠无疑，胡争楠有技术，有能力，前世的他也打造出多款爆款车型，但是为什么在吉利没有打造出一款有着超乎寻常影响力的车型？
其实原因也很简单，那就是吉利的多品牌战略，每一款车型，每一个品牌，就像是一个个大大小小的项目组一样，一个个项目组都需要资源，而吉利的资源是有限的。
分摊到每一个项目组，资源无法集中起来，就很打造出像是悦驰a1，哈弗h6这样有着超乎寻常影响力的车型。
尉来虽然实力强大，但再强大的实力也经不起这么分摊，也因此尉来在新车型或者是新品牌推出方向上，非常的谨慎，十几年下来，真正属于尉来的品牌其实也就只有悦驰（包括坦克），尉来与星途这大系列。
而像是扬子，知豆这些品牌都是通过并购的方案拿下的，在几大品牌系列之下的车型，也没有像吉利，奇瑞，byd等等传统车型一样搞上一大堆。
拿长城的哈弗系列来说，今年在售的车型就多达70多款，如此有限的资源，在同一个品牌系列之下如此多的车型，不仅仅是浪费了资源，实际也得不到消费者的认可。 ↑返回顶部↑
“接下来的两个月，我们还是要继续加大促销力度，保证今年的销量。”
2022年新能源补贴政策相比起今年将减少30%，各地出台的新能源牌照优惠政策，今年最后的两个月必定会有一波抢购潮。
从最开始的大量补贴，没几款正儿八经的车型，到现在已经开始打价格战了，新能源汽车的补贴政策也确实需要改一改了，再有大量补贴的话，就不是扶持产业了。
除了在智能驾驶解决方案依旧延续九月份与十月份的优惠政策之外，尉来还将于12月推出限时零首付以及相关的低息贷款政策，对包括星途s01，星河p1以及尉来l1与et5等多款热门车型可享受一到三年的免税分息。
此外星河p1用户的老用户置换方案也延续到年底，部分4s店还提供免费充电桩以及安装服务，悦驰汽车的4s店改造计划，从星河p1交付开始就一直在进行着。
几百万燃油车的市场保有量，悦驰汽车根本不可能像尉来系统那样走直营模式，而是依旧延续着经销商体系，只不过需要把从前的那些经营理念变成适合于新能源时代。
几大核心销量大区的改造已经完成得差不多了，几个月以来每个地区都会有经销商来总部这边培训，星河p1的渠道模式也与传统的渠道方式有些不同，大致还是以尉来的模式来运营。
目前对于悦驰汽车传统的经销商以及4s店来说，他们首要的任务还是与传统燃油车企业一样，那就是清库存。
“悦驰a1的促销力度还可以再大一些，尤其是12月份，咱们可以搞一个限时促销，冲一冲销量。”
从成为suv销量冠军，悦驰a1在冠军榜上已经呆了九个年头了，今年是第十个年头，近几年销量的连年下滑以及新能源汽车的市场渗透率已经超过20%的情况下，檀锦程知道，属于悦驰a1的辉煌年代已经结束了。
十月份悦驰a1总计销量只有2.72万辆，虽然依旧是suv销量第一，但与之前动辄单月四五万辆的销量，已经是少了太多，一至十月份悦驰a1依旧是suv销量排行榜的第一名，但是优势并不是特别的明显。
像byd宋这样的新能源汽suv已经能够卖出单月两万辆以上了，而星河p1哪怕还处于产能爬坡阶段，单月一万多辆的交付量也能够排进前20名了。
suv销量前20排行当中，每一名之间的销量差距都不是很大，可见紧凑型suv市场的竞争有多严重，出现在前20名当中的新能源品牌也越来越多。
今年就已经如此了，明年的竞争只会更加的激烈，今年是悦驰a1冲击销量十连冠的一年，虽然这个冠军的成色没有前几年那么的高，但十连冠就是十连冠。
零首付加上现金直降1.5万元，是悦驰a1的核心优惠方针，裸车价格可以做到9万元至11万元的区间，这个价格已经相当具有诱惑力了。
再降价是不太可能了，不过可以在周边服务还有例如说送一些加油券之类的小优惠上再多一些，增加用户的购车兴趣，今年悦驰a1单款车型的总销量是29.52万辆。
接近于30万辆的销量，还是非常可观的，但是单月销量超过三万辆的月份只有三个月，还都是一季度，最后两个月，悦驰a1要再冲一冲单月三万辆销量，提升提升销量。
王风英考虑了下，也点头同意。
“今后悦驰a1的销量只会越来越少，明年的销量可能连30万辆都不到了，但是我还是希望悦驰a1能够在新能源汽车渗透率高的基础上每年能够保持在20万辆以上的销量。”
“至于说其他售价区间在20万元以下的车型，但凡今后每年销量不到10万辆，就都给砍了吧。”
目前悦驰系旗下的车型优化到三大系列，售价最高的也不过25万元，可以说全系都属于大众车型系列，当一款大众车型的年销量已经降到年均10万辆以下的情况下，这款车型对于尉来也就没有存在的必要了。
不仅仅是悦驰汽车是如此，在尉来汽车这边也是一样的，根据售价的不同都会有一个销量标准，当连续两年不达标，那么尉来就会砍掉这款车型。
“这样好，这样我们能够把资源更加的集中起来。”
檀锦程对于车型上的策略，要说尉来内部谁最支持，那一定是胡争楠无疑，胡争楠有技术，有能力，前世的他也打造出多款爆款车型，但是为什么在吉利没有打造出一款有着超乎寻常影响力的车型？
其实原因也很简单，那就是吉利的多品牌战略，每一款车型，每一个品牌，就像是一个个大大小小的项目组一样，一个个项目组都需要资源，而吉利的资源是有限的。
分摊到每一个项目组，资源无法集中起来，就很打造出像是悦驰a1，哈弗h6这样有着超乎寻常影响力的车型。
尉来虽然实力强大，但再强大的实力也经不起这么分摊，也因此尉来在新车型或者是新品牌推出方向上，非常的谨慎，十几年下来，真正属于尉来的品牌其实也就只有悦驰（包括坦克），尉来与星途这大系列。
而像是扬子，知豆这些品牌都是通过并购的方案拿下的，在几大品牌系列之下的车型，也没有像吉利，奇瑞，byd等等传统车型一样搞上一大堆。
拿长城的哈弗系列来说，今年在售的车型就多达70多款，如此有限的资源，在同一个品牌系列之下如此多的车型，不仅仅是浪费了资源，实际也得不到消费者的认可。 ↑返回顶部↑