第994章 2021年开门红（2 / 4）
一款令人7.89万元至11.29万元区间的紧凑型suv，名字叫初恋，不得不说长城这些年的策略是越来越抽象了，初恋这名字与suv怎么看都不搭。
而且从去年四季度开始，轿车还有新能源系列明显的起势了，这时候还依旧死守燃油suv，与悦驰死嗑，就有点不够明智了，悦驰今年的新车计划都是混动呢。
与特斯拉一样，尉来虽然平时也没少宣传自己的智能辅助驾驶系统，但是在侧重点方面，还是刻意没有让消费者留下固有的印象，双方不约而同的谈化了这一点。
特斯拉表现出的形象是科技，高端，简约，而尉来一直以来对外营销的形象则是安全，豪华，目前在国内新能源汽车行业，尉来的用料是最扎实的，电池安全方面做得也是最好的。
至于说小朋，不同于这两家企业，小朋的实力有限，因此在具体的营销方式上就只能主打智能化，寻求差异化竞争，这一招也确实很很管用，用户很买账。
星途s01的前一万名权益用户，不到三天的时间就被抢完了，不过后续的预订还是依旧火热的，因为除了限时权益之外，尉来给出了全方位前所未有的优惠政策。
为了推广这款面向大众市场的车型，尉来可谓是下了血本。
定位的目标消费群体是25岁至35岁，定制化的营销方案说难也难，说简单其实也很简单，那就是用最大限度的优惠政策，诱惑他们加入到换车或者是新购车的群体当中。
“财力有限的群体，除了强调智能辅助驾驶体系的优势之外，价格上我们卡位精准，再配合上一系列的优惠，让这款车型体现出最大的性价比，就不愁卖不出去。”
李响给出的第一个补充营销方案非常的大胆，那就是在汽车金融政策方面做文章。
直接来了个零首付与三年免息的政策，这一操作真的是大胆，精准抓住了用户的痛点。
这也是特斯拉的惯用操作，某种意义上来说，特斯拉旗下车型这种非常有诱惑力的金融政策，也是促进他们车辆大卖的原因之一。
最高60期的超长贷款期限，车辆换代大促等特定时间段提供的12期至24期零息政策，非常吸引人。
部分方案还支持气球贷，尾款可以延期或者一次性付清，极具竞争力的金融政策加上车子性能，品牌力足够，给特斯拉带来了大量的用户。
不过敢这么玩的企业并不多，首先是现金流的问题，新能源汽车大部分车型都是自营，零首付以及免息政策给企业减少很多现金流。
没有一定实力的车企根本不敢这么玩，其次就是风险问题，搞不好大大增加坏账概率。
尉来在最初品牌推广期也玩过这种金融政策，后面因为各种各样的原因慢慢的取消了，一个是投入太大，要补充现金流，第二点还是风险问题。
前些年以老马为首的互联网巨头们大力鼓吹提前消费，随之而来的就是网贷越来越多，货币数字化等等因素的迭加，让消费者对钱的概念越来越淡，起钱来大手大脚。
设想一下，手里拿着一大迭的人民币去买手机，与扫个码，扫个脸，那感觉能是一样吗？
消费者起钱来没感觉，信用制度也不够完善，谁也不知道这消费的钱是从哪里来的，在檀锦程看来这其中的风险是比较大的，后续要是真的提桶跑路你拿他也没什么办法。
不过现在情况已经不同了，已经是消费降级时代了，去年又出现了这么个情况，消费者对于钱也要谨慎很多，这会儿再用上这种金融政策，风险就小了很多。
在优惠金融政策方面，李响还结合尉来自己拥有租车公司的便利性，推出了除了直接买断之外的融资租赁服务，灵活了所有权。
用户按月支付租金，租赁期满后可选择买断车辆，也可归还车辆或者转换新车。
这么做的优势是首付更低，且不计入个人负债，适合企业用户或者短期用的需求，常见的方案有租赁期限一到三年，月租金视首付和期限调整。
买断的话，合同到期后按残值支付尾款，一般的残值率约为50%到60%。
在给予实实在在优惠的同时，星途s01也开始在某音，b站等等社交媒体上造势发力，某音发起的#我的第一台智能车#挑战赛，鼓励用户晒出理想车型的话题热度快速上升。
此外还有一系列的快闪店体验，试驾激励，线上订车七天无理由退订，老用户推荐好友购车，双方各得1000度免费充电额度的政策。
在口碑营销方面，李响建议尉来自己的koc，增加日常用车视频分享，加大在互联网上的影响范围。
还有诸如交付之后的舆情管理以及用户体验等等方面，李响都做了很多的补充，细节上落实得很到位，看得出是相当用心的。
按照李响的补充方案执行下去的营销策略，虽然销大了很多，但不可否认的效果是很好，星途s01要的是一炮而红，在大众消费市场站稳脚根。 ↑返回顶部↑
而且从去年四季度开始，轿车还有新能源系列明显的起势了，这时候还依旧死守燃油suv，与悦驰死嗑，就有点不够明智了，悦驰今年的新车计划都是混动呢。
与特斯拉一样，尉来虽然平时也没少宣传自己的智能辅助驾驶系统，但是在侧重点方面，还是刻意没有让消费者留下固有的印象，双方不约而同的谈化了这一点。
特斯拉表现出的形象是科技，高端，简约，而尉来一直以来对外营销的形象则是安全，豪华，目前在国内新能源汽车行业，尉来的用料是最扎实的，电池安全方面做得也是最好的。
至于说小朋，不同于这两家企业，小朋的实力有限，因此在具体的营销方式上就只能主打智能化，寻求差异化竞争，这一招也确实很很管用，用户很买账。
星途s01的前一万名权益用户，不到三天的时间就被抢完了，不过后续的预订还是依旧火热的，因为除了限时权益之外，尉来给出了全方位前所未有的优惠政策。
为了推广这款面向大众市场的车型，尉来可谓是下了血本。
定位的目标消费群体是25岁至35岁，定制化的营销方案说难也难，说简单其实也很简单，那就是用最大限度的优惠政策，诱惑他们加入到换车或者是新购车的群体当中。
“财力有限的群体，除了强调智能辅助驾驶体系的优势之外，价格上我们卡位精准，再配合上一系列的优惠，让这款车型体现出最大的性价比，就不愁卖不出去。”
李响给出的第一个补充营销方案非常的大胆，那就是在汽车金融政策方面做文章。
直接来了个零首付与三年免息的政策，这一操作真的是大胆，精准抓住了用户的痛点。
这也是特斯拉的惯用操作，某种意义上来说，特斯拉旗下车型这种非常有诱惑力的金融政策，也是促进他们车辆大卖的原因之一。
最高60期的超长贷款期限，车辆换代大促等特定时间段提供的12期至24期零息政策，非常吸引人。
部分方案还支持气球贷，尾款可以延期或者一次性付清，极具竞争力的金融政策加上车子性能，品牌力足够，给特斯拉带来了大量的用户。
不过敢这么玩的企业并不多，首先是现金流的问题，新能源汽车大部分车型都是自营，零首付以及免息政策给企业减少很多现金流。
没有一定实力的车企根本不敢这么玩，其次就是风险问题，搞不好大大增加坏账概率。
尉来在最初品牌推广期也玩过这种金融政策，后面因为各种各样的原因慢慢的取消了，一个是投入太大，要补充现金流，第二点还是风险问题。
前些年以老马为首的互联网巨头们大力鼓吹提前消费，随之而来的就是网贷越来越多，货币数字化等等因素的迭加，让消费者对钱的概念越来越淡，起钱来大手大脚。
设想一下，手里拿着一大迭的人民币去买手机，与扫个码，扫个脸，那感觉能是一样吗？
消费者起钱来没感觉，信用制度也不够完善，谁也不知道这消费的钱是从哪里来的，在檀锦程看来这其中的风险是比较大的，后续要是真的提桶跑路你拿他也没什么办法。
不过现在情况已经不同了，已经是消费降级时代了，去年又出现了这么个情况，消费者对于钱也要谨慎很多，这会儿再用上这种金融政策，风险就小了很多。
在优惠金融政策方面，李响还结合尉来自己拥有租车公司的便利性，推出了除了直接买断之外的融资租赁服务，灵活了所有权。
用户按月支付租金，租赁期满后可选择买断车辆，也可归还车辆或者转换新车。
这么做的优势是首付更低，且不计入个人负债，适合企业用户或者短期用的需求，常见的方案有租赁期限一到三年，月租金视首付和期限调整。
买断的话，合同到期后按残值支付尾款，一般的残值率约为50%到60%。
在给予实实在在优惠的同时，星途s01也开始在某音，b站等等社交媒体上造势发力，某音发起的#我的第一台智能车#挑战赛，鼓励用户晒出理想车型的话题热度快速上升。
此外还有一系列的快闪店体验，试驾激励，线上订车七天无理由退订，老用户推荐好友购车，双方各得1000度免费充电额度的政策。
在口碑营销方面，李响建议尉来自己的koc，增加日常用车视频分享，加大在互联网上的影响范围。
还有诸如交付之后的舆情管理以及用户体验等等方面，李响都做了很多的补充，细节上落实得很到位，看得出是相当用心的。
按照李响的补充方案执行下去的营销策略，虽然销大了很多，但不可否认的效果是很好，星途s01要的是一炮而红，在大众消费市场站稳脚根。 ↑返回顶部↑