第54章 主礼堂（1 / 3）
峡谷，是那种最让飞行员头疼的地形。
两侧岩壁近，通道弯，视线差，任何一个判断失误都会被峡谷的地形无情地惩罚回来。
齐修在峡谷入口减了一点速，不是因为他需要，而是因为他需要等人。
不是等喻戎，喻戎跟得住，问题不大。
是宋启阳和陈予。
他在频道里发了一段话。
“宋启阳，陈予，峡谷段跟著我的轨跡走，不要提前判断，我在哪里你们就往哪里跟，相差半秒以內，不用怕。”
“收到。”宋启阳的声音先响起来，简短，但能听出他在调整呼吸。
陈予的回答更短：“好。”
四机编队进入了峡谷。
追击的小组跟进来了。
后方有两架战机，距离大约三百米，速度匹配，明显是有经验的选手，在峡谷里保持追击而不减速，不是容易的事。
你需要对前方的弯道有预判，对对手的速度变化有感知，同时还要为自己留出足够的制动空间。
能做到这一点的人，至少在这个赛段上不会犯低级错误。
但他们追进来了，这是个错误。
峡谷里没有超车空间。
两侧岩壁的间距在最窄处只比天梭-r3的翼展宽出不到四倍，任何一架战机的横向移动都会挤占相邻机位的安全边界。
在这种条件下，追击方等於被锁在了一条单行道里。
前面有人减速，后面就得跟著减速。
这是一种完全被动的状態。
齐修没有在峡谷里直接甩掉他们，那太费时间了，而且不必要。
在峡谷里做高速摆脱需要付出额外的能量代价。
而这些代价换来的仅仅是拉出几百米的距离优势，在后续的开阔赛段里很容易被对手用更优的线路追回来。
他做的是另一件事。
在第五赛段的第三个弯道处，他压低了飞行高度，贴著峡谷底部的岩石以极低的余量飞过，同时向左侧做了一个极其微小的偏转。
天梭-r3的左翼气动面在那个姿態下会產生一个对应的湍流尾跡。
那个湍流尾跡，对於一架跟隨距离在三百米內的战机来说，是一道不可忽视的气流扰动。
跟在后面的第一架战机在进入那段湍流区域的时候，机身发生了一次轻微的偏摆。
在三百米以外，那个偏摆轻微到几乎不可见。
但在峡谷里，在那个弯道处，那个偏摆，恰好让战机的右翼尖端越过了赛道的边界线。 ↑返回顶部↑
两侧岩壁近，通道弯，视线差，任何一个判断失误都会被峡谷的地形无情地惩罚回来。
齐修在峡谷入口减了一点速，不是因为他需要，而是因为他需要等人。
不是等喻戎，喻戎跟得住，问题不大。
是宋启阳和陈予。
他在频道里发了一段话。
“宋启阳，陈予，峡谷段跟著我的轨跡走，不要提前判断，我在哪里你们就往哪里跟，相差半秒以內，不用怕。”
“收到。”宋启阳的声音先响起来，简短，但能听出他在调整呼吸。
陈予的回答更短：“好。”
四机编队进入了峡谷。
追击的小组跟进来了。
后方有两架战机，距离大约三百米，速度匹配，明显是有经验的选手，在峡谷里保持追击而不减速，不是容易的事。
你需要对前方的弯道有预判，对对手的速度变化有感知，同时还要为自己留出足够的制动空间。
能做到这一点的人，至少在这个赛段上不会犯低级错误。
但他们追进来了，这是个错误。
峡谷里没有超车空间。
两侧岩壁的间距在最窄处只比天梭-r3的翼展宽出不到四倍，任何一架战机的横向移动都会挤占相邻机位的安全边界。
在这种条件下，追击方等於被锁在了一条单行道里。
前面有人减速，后面就得跟著减速。
这是一种完全被动的状態。
齐修没有在峡谷里直接甩掉他们，那太费时间了，而且不必要。
在峡谷里做高速摆脱需要付出额外的能量代价。
而这些代价换来的仅仅是拉出几百米的距离优势，在后续的开阔赛段里很容易被对手用更优的线路追回来。
他做的是另一件事。
在第五赛段的第三个弯道处，他压低了飞行高度，贴著峡谷底部的岩石以极低的余量飞过，同时向左侧做了一个极其微小的偏转。
天梭-r3的左翼气动面在那个姿態下会產生一个对应的湍流尾跡。
那个湍流尾跡，对於一架跟隨距离在三百米內的战机来说，是一道不可忽视的气流扰动。
跟在后面的第一架战机在进入那段湍流区域的时候，机身发生了一次轻微的偏摆。
在三百米以外，那个偏摆轻微到几乎不可见。
但在峡谷里，在那个弯道处，那个偏摆，恰好让战机的右翼尖端越过了赛道的边界线。 ↑返回顶部↑