第50章 锦標赛的单人绝尘（4 / 6）
赛道b的入口是一道很窄的山谷开口，两侧的岩壁几乎垂直，只够两架战机並排通过。
而且，进去了就没有超车的空间，只能靠整体速度的压制。
信號灯亮了。
绿色。
八架战机同时推动油门，发动机的轰鸣声在起跑台上叠了一层又一层，推著气流往四面扩散。
前两秒是直线加速，齐修把油门推到了极限位置，感受著机身在加速段里的响应。
在天梭-r3的最大推力下，他和其余七架战机的位置拉出了差距。
不是大幅度的领先，只是一个机身的长度。
但在这种宽度只够並排两架的赛道里，一个机身的领先已经足以把其他人的超车意图彻底锁死。
进峡谷。
光线暗了一截，两侧的岩壁在视野里快速后退。
第一个弯道在前方两百米。
这个弯道的曲率半径是整条赛道里最小的一个，几乎是九十度的急弯。
官方数据显示，这里是赛道b歷年来发生最多意外的位置。
歷届参赛选手在这里的標准处理方式，是提前减速。
大约在入弯前一百五十米的位置开始制动，用接近最低推力的状態完成转弯，出弯再重新加速。
这样做最安全，但会损失大约两到三秒的时间。
齐修没有减速。
他在入弯前五十米的位置，把机身横滚到了七十度，用侧飞的姿態切进了弯道。
七十度横滚，持续时间约一点三秒，侧向g力峰值大约是正常人极限的一点一倍。
在他的感受里，那只是一股略微增强的压迫感，和他之前在军部生活区里翻阅资料时靠在椅背上的感觉，没有本质区別。
出弯，恢復水平，重新推回最大推力。
他没有损失那两到三秒。
后面的七架战机，有三架在这个弯道前就已经开始制动了。
它们和他之间的距离，从一个机身，变成了不止一个机身。
……
……
第三组的计时结果出来了。
第一名，齐修，赛道用时六分四十一秒，打破了歷史纪录，比原纪录快了將近四十秒。
第二名是另一所军校的选手，七分五十八秒。 ↑返回顶部↑
而且，进去了就没有超车的空间，只能靠整体速度的压制。
信號灯亮了。
绿色。
八架战机同时推动油门，发动机的轰鸣声在起跑台上叠了一层又一层，推著气流往四面扩散。
前两秒是直线加速，齐修把油门推到了极限位置，感受著机身在加速段里的响应。
在天梭-r3的最大推力下，他和其余七架战机的位置拉出了差距。
不是大幅度的领先，只是一个机身的长度。
但在这种宽度只够並排两架的赛道里，一个机身的领先已经足以把其他人的超车意图彻底锁死。
进峡谷。
光线暗了一截，两侧的岩壁在视野里快速后退。
第一个弯道在前方两百米。
这个弯道的曲率半径是整条赛道里最小的一个，几乎是九十度的急弯。
官方数据显示，这里是赛道b歷年来发生最多意外的位置。
歷届参赛选手在这里的標准处理方式，是提前减速。
大约在入弯前一百五十米的位置开始制动，用接近最低推力的状態完成转弯，出弯再重新加速。
这样做最安全，但会损失大约两到三秒的时间。
齐修没有减速。
他在入弯前五十米的位置，把机身横滚到了七十度，用侧飞的姿態切进了弯道。
七十度横滚，持续时间约一点三秒，侧向g力峰值大约是正常人极限的一点一倍。
在他的感受里，那只是一股略微增强的压迫感，和他之前在军部生活区里翻阅资料时靠在椅背上的感觉，没有本质区別。
出弯，恢復水平，重新推回最大推力。
他没有损失那两到三秒。
后面的七架战机，有三架在这个弯道前就已经开始制动了。
它们和他之间的距离，从一个机身，变成了不止一个机身。
……
……
第三组的计时结果出来了。
第一名，齐修，赛道用时六分四十一秒，打破了歷史纪录，比原纪录快了將近四十秒。
第二名是另一所军校的选手，七分五十八秒。 ↑返回顶部↑