第937章 马登时代的落幕(2 / 6)

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  可自从第二次石油危机爆发后,世界经济普遍性衰退,严重打击了国际航运业的发展。
  首当其冲的是石油运输,逐渐影响到其它类型船只。
  受此打击,会德丰的业务和盈利便大受影响。
  加上约翰·马登看到这一时期的内地情况,政局的动荡影响了他对香江前景的信心,让他不由得有了父亲执掌会德丰时期的焦虑。
  所以在1976年的时候,约翰·里德便有了将家族所持会德丰股权出售,而出售目标便是当时的四大洋行之首怡和洋行。
  当时,怡和洋行及置地集团都对约翰·里德手中的股票非常感兴趣。
  原因很简单,一旦怡置吞并会德丰洋行,那么怡和洋行便会一举超越汇沣银行,成为香江财势最强大的财团。
  不过,这样的结果,显然是有人不愿意看到的,对方正是汇沣银行。
  经过一番商业交战,最终的结果便是汇沣银行成功阻击了怡和洋行的收购计划。
  约翰·马登不得不继续留任,勉力维持着这个庞大的商业帝国。
  而此后,香江地产业进入蓬勃发展阶段,让会德丰洋行也很快恢复元气,盈利也如此前那般高了起来。
  不过,约翰·马登心理上已经刻下了对香江前途缺乏信心,所以在别人大肆投资地产业的时候,会德丰却是恰恰相反。
  他们将集团所属地皮物业,拆卸重建,趁地产高潮高价抛售,然后套取资金积极发展航运业,大量订购散货轮船,壮大船队。
  按理说,如今香江地产业发生危机,约翰·马登应该开心才对。
  毕竟,他在香江地产高峰期的时候不断抛售旗下地产物业,比如国际大厦以及联邦大厦,将集团的地产业务压缩到了最低限度,把套现的资金全部投入到了航运业。
  在他看来,这才是最稳妥的做法。
  地皮可能会被征收,楼宇可能会被拆毁,但船只永远漂浮在海上,永远由他掌控。
  只要航运业回暖,他的船队就能给他带来滚滚财源。
  可如今,航运业不但没有回暖,反而跌得更深了。
  石油危机爆发后,全球贸易萎缩,航运需求骤降,船运价格一落千丈。
  那些曾经被视为“永不沉没”的船只,变成了吞噬现金流的无底洞。
  会德丰的船队越大,亏损就越严重。
  他抛售地产套现的钱,全部砸进了这个无底洞里,连个水花都没溅起来。
  这两年,会德丰的财报越来越难看,原因便是航运业拖累了整个会德丰洋行。
  如果不是依靠着香江地产业的盈利,德丰可能早就撑不住了。
  可现在,地产业也崩了。
  约翰·马登引以为傲的两大支柱,航运和地产,一夜之间全部倒塌。
  他不难想象,接下来的几年,会德丰洋行更加难熬了。
  约翰·马登苦笑一声,把雪茄按灭在烟灰缸里。
  “走吧,都走吧。”他喃喃自语,“香江,已经不是从前的香江了。” ↑返回顶部↑

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