第933章 船王的野心(5 / 6)

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  如今和记已经被他收入囊中,怡和旗下的置地同样被他收入囊中,而怡和被迫撤离香江,搬到英国去了。
  太古一直安分守己,唯独会德丰,这些年一直在走下坡路。
  从1981年开始,也就是去年开始,航运业就开始变得萧条起来。
  包裕刚早早就察觉到了航运业的危机,从七十年代末就开始大规模减持船队,把资金转移到地产、零售、酒店等多元化领域。
  而会德丰的掌门人约翰·马登,却没能及时跟上这个转变。
  加上约翰·马登年事已高,他的子女对经营洋行毫无兴趣,早就想把手里的股份套现离场。
  他依然固守着航运业,甚至在前两年包裕刚旗下的环球航运集团出售的许多轮船,便是卖给了会德丰。
  结果航运业一落千丈,会德丰的业绩也跟着大幅下滑。
  股价从巅峰时期的几十元跌到现在的几元,市值缩水了一大半。
  倒是环球航运集团,因为包裕刚的提前布局,不仅没有在航运危机中受损,反而因为高位出售船队,将集团的损失降至最低。
  原本,许多人对包裕刚的做法感到非常的不解,毕竟当时航运业还在高位,谁都觉得航运业的繁荣还会持续很久。
  包裕刚却在这个时候大规模减持船队,很多人都在背后笑话他,说他老了,胆子小了,连钱都不敢赚了。
  可如今,航运业一落千丈,那些当初笑话他的人,一个个亏得血本无归,包裕刚却手握大把现金,从容不迫地寻找新的投资机会。
  这就是眼光。
  不是所有人都能看透繁华背后的危机,也不是所有人都能在诱惑面前保持清醒。
  这些年来,一直有传闻说会德丰要卖盘,但始终没有下文。
  而对于包裕刚看上会德丰的事情,林浩然倒也不觉得奇怪。
  毕竟,前世他便知道,这位世界船王在1985年也成功拿下会德丰。
  原因很简单,会德丰的业务与九龙仓相近,主要经营地产投资、航运、贸易等。
  一旦九龙仓成功收购会德丰,将可弥补九龙仓业务的若干不足,使得九龙仓成为一家多元化、综合性大型企业集团。
  在另一个世界,包裕刚为了拿下九龙仓,动用了大量的人脉和资金,同样也是负债累累,所以这几年一直在养精蓄悦。
  直至1985年,包裕刚终于找对了时机,一举将会德丰收入囊中。
  而现在,因为林浩然的存在,这个时间点很可能会提前。
  毕竟,林浩然手里有大量现金,还有遍布全球的投资网络,更是九龙仓的第二大股东。
  有他帮忙,包裕刚的底气自然更足。
  “包叔叔的债务还得如何了?”林浩然笑道。
  其实,包裕刚的债主,实际上就是汇沣银行。
  当初正是有汇沣银行的帮助,贷了22亿港元给包裕刚,他这才能顺利拿下九龙仓。
  而如今,汇沣银行已经成了恒声集团的一份子,而恒声集团的老板又是林浩然。
  所以,如今包裕刚与林浩然之间的关系,也算是更加亲密了。 ↑返回顶部↑

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