355章 遍地奇迹（2 / 2）
建于1857-1871年的仙尼斯隧道，连接法国与意大利，全长12900米；建于1872-1882年的圣哥达隧道，在瑞士境内，全长15000米；1921年完工的辛普伦隧道，连接瑞士与意大利两国，全长19800米；后世的天朝，也有一些铁路隧道在世界享有盛名，譬如全长27848米的太行山隧道，全长20785米的吕梁山隧道，全长20050米的乌鞘岭隧道。
但是，千万不要忘了武爱华有个“功勋系统”这个东西。
武爱华一方面让交通部派出专家去瑞士、意大利等国取经，另一方面向“功勋系统”要生产力。而基于20世纪60年代以后的完全新型的隧道施工方式将在这个时代得以显现。
在掘进方面，采用一种“联合掘进机”，这种联合掘进机，代替了钻眼、爆炸、装碴等几道工序，一次到位将岩碴装入大容量矿车或自卸汽车出碴。在全断面衬砌放工方面，有一种模板台车，由混凝土搅拌楼或搅拌站拌合混凝土，经混凝土输送车或混凝土输送泵送达衬砌工作面。此外，输出的喷锚技术、新奥法技术、隧道照明、通风、抽水、降温技术以及其他施工技术都有革命性的提升。
20世纪初，美国铁路隧道的年平均掘进速度为4.4公里，而宝成铁路因为采用了新型机械与新的施工方式，隧道掘进速度将达到惊人的年12公里。 ↑返回顶部↑
但是，千万不要忘了武爱华有个“功勋系统”这个东西。
武爱华一方面让交通部派出专家去瑞士、意大利等国取经，另一方面向“功勋系统”要生产力。而基于20世纪60年代以后的完全新型的隧道施工方式将在这个时代得以显现。
在掘进方面，采用一种“联合掘进机”，这种联合掘进机，代替了钻眼、爆炸、装碴等几道工序，一次到位将岩碴装入大容量矿车或自卸汽车出碴。在全断面衬砌放工方面，有一种模板台车，由混凝土搅拌楼或搅拌站拌合混凝土，经混凝土输送车或混凝土输送泵送达衬砌工作面。此外，输出的喷锚技术、新奥法技术、隧道照明、通风、抽水、降温技术以及其他施工技术都有革命性的提升。
20世纪初，美国铁路隧道的年平均掘进速度为4.4公里，而宝成铁路因为采用了新型机械与新的施工方式，隧道掘进速度将达到惊人的年12公里。 ↑返回顶部↑