第14章 愿往（3 / 7）
国与国之间的倾扎蹈覆，地利、资源确实重要，然而最重要的还是人，是精气神。
东南亚也好，澳洲也罢，人少是好事，但人少也不是好事。
只靠这十几万人，耗上几十年，等到元朝灭亡，也攒不出百万王师。
既然认定美洲是最好的选择，那么接下来要面对的，则是如何到达美洲，还有长期航行所要面临的挑战了。
诚然，在十三世纪，凭借现有的航海技术想要横渡太平洋，看上去有些痴人说梦。
别说当下，就是几百年后的大航海时代，多少欧洲探险家依旧葬身汪洋，一去不返。
但是，通过脑海上那段不属于赵维的记忆，他发现好像也不那么难，起码没有赵维原本想象中的那么难。
他原有的印象，都来自于后世对大航海时代的印象。
可是对比一下就会知道，十三世纪的大宋，甚至比几百年后的欧洲还要简单一点，他的那个印象不适用于十三世纪的大宋。
这么说吧，首先是远洋难度，欧洲人前往美洲那是真正的横渡大西洋。
而亚洲人前往美洲，只要不怕绕远，根本不用横渡太平洋，基本等于是近海航行。
沿着中原海岸线到日本，再北上北海道，向北是千岛群岛，然后是勘察加半岛，再摸着远东大陆架的海岸线，就是白令海峡，
只要到了这儿，就是条舢板也到美洲了。
其次，如果以欧洲的航海经验为蓝本，可以总结出最艰险的四个难题。
一是航海定位，二是风暴天气，三是疾病，四是沿途补给。
这四个方面哪一处出了问题，都足以让这十几万人万劫不复。
可是，真的那么凶险吗？未必！
先说航海定位。
在六分仪出现之现，大洋定位一直是一大难题。但是汉人海员也不是闷头瞎撞，我们有指南指和领先这个时代的“越洋牵星术”。
这可不是以北斗星辨认南北那么简单的观星术，而是利用多颗星辰在不同时令下的星空分部，来计算人所在方位和具体位置的复杂航海术。
说白了，就是原始的三角定位。
虽然没有六分仪来的精度高，但完全可以胜任当下，使船队不至于迷航。这也是郑和下西洋时所采用的航海术
然后，就是风暴天气。
以当下季节来说，最难缠的风暴区域，居然是中原沿海。
没错，现在是三月份，大宋做好前期准备起航的时候起码要到五月，正好是夏季。
这个季节，热带风暴由赤道向北吹，肆虐东南沿海，大多止步于日本。
而过了日本的陌生航线受极地气候影响。可北半球的夏季正是极地风暴最弱的时期，基本没有极端天气。
也就是说，大宋船队只要躲过沿海地区的风暴，后面的旅程会顺利很多。
再然后，就是疾病了，这同样是一个致命的威胁。
后世大航海时代，海员被认定高危职业的很大原因，正是疾病。 ↑返回顶部↑
东南亚也好，澳洲也罢，人少是好事，但人少也不是好事。
只靠这十几万人，耗上几十年，等到元朝灭亡，也攒不出百万王师。
既然认定美洲是最好的选择，那么接下来要面对的，则是如何到达美洲，还有长期航行所要面临的挑战了。
诚然，在十三世纪，凭借现有的航海技术想要横渡太平洋，看上去有些痴人说梦。
别说当下，就是几百年后的大航海时代，多少欧洲探险家依旧葬身汪洋，一去不返。
但是，通过脑海上那段不属于赵维的记忆，他发现好像也不那么难，起码没有赵维原本想象中的那么难。
他原有的印象，都来自于后世对大航海时代的印象。
可是对比一下就会知道，十三世纪的大宋，甚至比几百年后的欧洲还要简单一点，他的那个印象不适用于十三世纪的大宋。
这么说吧，首先是远洋难度，欧洲人前往美洲那是真正的横渡大西洋。
而亚洲人前往美洲，只要不怕绕远，根本不用横渡太平洋，基本等于是近海航行。
沿着中原海岸线到日本，再北上北海道，向北是千岛群岛，然后是勘察加半岛，再摸着远东大陆架的海岸线，就是白令海峡，
只要到了这儿，就是条舢板也到美洲了。
其次，如果以欧洲的航海经验为蓝本，可以总结出最艰险的四个难题。
一是航海定位，二是风暴天气，三是疾病，四是沿途补给。
这四个方面哪一处出了问题，都足以让这十几万人万劫不复。
可是，真的那么凶险吗？未必！
先说航海定位。
在六分仪出现之现，大洋定位一直是一大难题。但是汉人海员也不是闷头瞎撞，我们有指南指和领先这个时代的“越洋牵星术”。
这可不是以北斗星辨认南北那么简单的观星术，而是利用多颗星辰在不同时令下的星空分部，来计算人所在方位和具体位置的复杂航海术。
说白了，就是原始的三角定位。
虽然没有六分仪来的精度高，但完全可以胜任当下，使船队不至于迷航。这也是郑和下西洋时所采用的航海术
然后，就是风暴天气。
以当下季节来说，最难缠的风暴区域，居然是中原沿海。
没错，现在是三月份，大宋做好前期准备起航的时候起码要到五月，正好是夏季。
这个季节，热带风暴由赤道向北吹，肆虐东南沿海，大多止步于日本。
而过了日本的陌生航线受极地气候影响。可北半球的夏季正是极地风暴最弱的时期，基本没有极端天气。
也就是说，大宋船队只要躲过沿海地区的风暴，后面的旅程会顺利很多。
再然后，就是疾病了，这同样是一个致命的威胁。
后世大航海时代，海员被认定高危职业的很大原因，正是疾病。 ↑返回顶部↑