第681章 直升机概念产生，自旋翼单兵飞行装（2 / 4）
有了总经理的认可，鲁承志的脸颊因兴奋泛起红晕，他走到方文身后的黑板前。
抓起粉笔在上面快速勾勒
“顶部装一副旋转的螺旋桨，直径两米足够产生升力，关键在动力！我算过，需要一台功率至少六十马力、重量不超过八十斤的发动机。咱们现有的活塞发动机太重，得改，把气缸数减到四缸，压缩比再提一提，应该能行。”
“减重谈何容易！”姜文瑾突然插话，他推了推鼻梁上的玳瑁眼镜，语气里带着学者的严谨，“四缸发动机功率不够，强行提压缩比，缸体耐热性跟不上，飞不了十分钟就得爆缸。国外的发动机这些年一直在追求增加气缸数量来提升发动机性能，就是因为无法解决压缩比。当然，如果我们实现了，那用在战斗机上效果会更好。”
鲁承志的脸瞬间涨红，攥着粉笔的手微微发抖，却还是梗着脖子反驳：“可以用美国运来的铬钼合金钢！材料组的报告说，这种钢的耐热性比普通铬钼合金钢要好，我算过，用它做缸体，抗爆率会更高。”
“就算发动机缸体材质提升，压缩率还是个难题，怎么解决？”有人问道。
一直在听的方文出声道：“压缩率的事情可以解决，我们泰山军工已经拥有涡轮式增压发动机的技术，现在条件成熟，可以将这个技术直接上马，与单兵飞行装置一同研发。”
由此，研究人员们不由热切，更加积极的讨论起来。
方文则看着黑板上的草图，心中思量。
虽然工程师鲁承志提出了直升飞机的基础概念，但距离实现却有很多路要走。
直升飞机是通过旋翼高速旋转切割空气产生升力；旋翼既是升力部件，也是操控部件，通过改变旋翼桨距实现升降、转向。
这玩意也不是简单容易上手的飞行器，其操控方式是比较复杂的，训练一名直升飞机飞行员的时间和训练一名战机飞行员的时间是差不多的，对操作精度要求极高。
未来的三哥直升飞机事故频发，飞行员技术不过关有着很大的原因。
所以，这种直升飞机技术，可以作为一个研究方向，但不是他想要的那种单兵飞行作战装置。
方文在思考时，研究人员也在针对新型直升飞机进行热烈讨论。
讨论集中在如何操控这种飞机上。
“用钢索传动！参考战斗机的副翼控制，驾驶员座位前装三个操纵杆，左边管升降，右边管转向，中间控制油门。螺旋桨的转速差靠齿轮箱调节。”
姜文瑾却插入了另一个讨论方向。
“直升需要的动力非常大，我觉得并不适合单兵飞行器。但这种设计给了我灵感，为什么不用气流产生的动力带动旋翼旋转呢？”
“什么意思？”
研究人员们停止了讨论，纷纷看向姜文瑾。
方文也停下思索，看了过去。
姜文瑾在黑板上画图，解释道：“从空气动力学上说，飞机飞上天空后，如果不考虑速度的话，可以通过气流来带动平直旋转的螺旋桨，从而产生持续升力，而发动机，主要是在起飞的时候，还有飞机转向前进后退时产生推力。这样的话，飞机的性能虽然变差了，但实用性却达到了总经理说的那种要求。”
这里的研究人员，并不是都懂空气动力学的，为此，姜文瑾用了一个生动的方式解释。
“大家玩过竹蜻蜓吗？竹蜻蜓只需要一开始旋转的力量，然后它就可以在空中飞行，这就是同样的原理。我们在竹蜻蜓结构下安装发动机产生推力，可以让其起飞和空中变向。”
那些不了解空气动力学的研究人员顿时明白了。
方文也为之一振，想起了未来记忆中的一种民用小型飞机。
（旋翼机）
这种飞机的核心特征是旋翼无动力驱动，靠前方气流吹动自转产生升力，飞行原理与直升机有本质区别，且结构简单、安全性高。
就是速度慢，所以只是私人领域的玩物。 ↑返回顶部↑
抓起粉笔在上面快速勾勒
“顶部装一副旋转的螺旋桨，直径两米足够产生升力，关键在动力！我算过，需要一台功率至少六十马力、重量不超过八十斤的发动机。咱们现有的活塞发动机太重，得改，把气缸数减到四缸，压缩比再提一提，应该能行。”
“减重谈何容易！”姜文瑾突然插话，他推了推鼻梁上的玳瑁眼镜，语气里带着学者的严谨，“四缸发动机功率不够，强行提压缩比，缸体耐热性跟不上，飞不了十分钟就得爆缸。国外的发动机这些年一直在追求增加气缸数量来提升发动机性能，就是因为无法解决压缩比。当然，如果我们实现了，那用在战斗机上效果会更好。”
鲁承志的脸瞬间涨红，攥着粉笔的手微微发抖，却还是梗着脖子反驳：“可以用美国运来的铬钼合金钢！材料组的报告说，这种钢的耐热性比普通铬钼合金钢要好，我算过，用它做缸体，抗爆率会更高。”
“就算发动机缸体材质提升，压缩率还是个难题，怎么解决？”有人问道。
一直在听的方文出声道：“压缩率的事情可以解决，我们泰山军工已经拥有涡轮式增压发动机的技术，现在条件成熟，可以将这个技术直接上马，与单兵飞行装置一同研发。”
由此，研究人员们不由热切，更加积极的讨论起来。
方文则看着黑板上的草图，心中思量。
虽然工程师鲁承志提出了直升飞机的基础概念，但距离实现却有很多路要走。
直升飞机是通过旋翼高速旋转切割空气产生升力；旋翼既是升力部件，也是操控部件，通过改变旋翼桨距实现升降、转向。
这玩意也不是简单容易上手的飞行器，其操控方式是比较复杂的，训练一名直升飞机飞行员的时间和训练一名战机飞行员的时间是差不多的，对操作精度要求极高。
未来的三哥直升飞机事故频发，飞行员技术不过关有着很大的原因。
所以，这种直升飞机技术，可以作为一个研究方向，但不是他想要的那种单兵飞行作战装置。
方文在思考时，研究人员也在针对新型直升飞机进行热烈讨论。
讨论集中在如何操控这种飞机上。
“用钢索传动！参考战斗机的副翼控制，驾驶员座位前装三个操纵杆，左边管升降，右边管转向，中间控制油门。螺旋桨的转速差靠齿轮箱调节。”
姜文瑾却插入了另一个讨论方向。
“直升需要的动力非常大，我觉得并不适合单兵飞行器。但这种设计给了我灵感，为什么不用气流产生的动力带动旋翼旋转呢？”
“什么意思？”
研究人员们停止了讨论，纷纷看向姜文瑾。
方文也停下思索，看了过去。
姜文瑾在黑板上画图，解释道：“从空气动力学上说，飞机飞上天空后，如果不考虑速度的话，可以通过气流来带动平直旋转的螺旋桨，从而产生持续升力，而发动机，主要是在起飞的时候，还有飞机转向前进后退时产生推力。这样的话，飞机的性能虽然变差了，但实用性却达到了总经理说的那种要求。”
这里的研究人员，并不是都懂空气动力学的，为此，姜文瑾用了一个生动的方式解释。
“大家玩过竹蜻蜓吗？竹蜻蜓只需要一开始旋转的力量，然后它就可以在空中飞行，这就是同样的原理。我们在竹蜻蜓结构下安装发动机产生推力，可以让其起飞和空中变向。”
那些不了解空气动力学的研究人员顿时明白了。
方文也为之一振，想起了未来记忆中的一种民用小型飞机。
（旋翼机）
这种飞机的核心特征是旋翼无动力驱动，靠前方气流吹动自转产生升力，飞行原理与直升机有本质区别，且结构简单、安全性高。
就是速度慢，所以只是私人领域的玩物。 ↑返回顶部↑