第303章 好消息不断（5 / 6）
一体压铸技术也有一些缺点。
我们大家都知道，车身的各个部位的材料性能不一样。
比如a柱b柱这些就要採用特种钢材。
另外就是压铸车身还有一个缺点，那就是一旦损坏之后就要对车身进行切割！
车身切割之后，整体的性能就会发生变化。
当然最主要的就是维修费高昂！
所以李松还是採用了传统的衝压加焊接工艺，现在也更加的成熟！
汽车厂技术部门的人也没有放假，三倍工资大家都抢著做。
麵包车的变速箱已经做出来了，正在进行测试。
整个生產工艺还没有定型，因为要根据测试结果对生產工艺进行调整。
另外衝压车间也在进行试验生產，一边调试设备。
还有焊接车间！
李松在焊接车间就看到了一个个麵包车的架子！
现在还不是机器人焊接！
等到晶片出来就可以做机器人！
麵包车的架子焊了之后，然后就是打磨电泳。
所有的生產工序都在进行调试！
要把技术从图纸还有从理论变成產品。
中间这个过程要耗费人力物力！
还好上级部门给予了大力的支持。
发动机生產部门正在试验，一点五升铝合金髮动机生產工艺。
另外发动机生產部门还有一个很重要的產品，那就是铝合金六缸水平对置发动机，就是熊猫飞机上的发动机。
另外这边还有一个车间，正在攻关飞机机身的一体压铸技术！
其实主要就是模具的生產！
材料技术什么的都是现成的！
水平对置发动机预计一个月之內可以进行试生產，两个月之內能够出样品！
其实水平对置发动机也可以用来生產汽车！
水平对置发动机有著很多的优点。
低重心扁平化结构使整车重心降低30%-40%，提升车辆过弯极限与高速操控稳定性。
对称活塞运动抵消垂直方向振动，怠速噪音较直列发动机低，取消平衡轴设计减少功率损耗，燃烧效率提升约3-5%。 ↑返回顶部↑
我们大家都知道，车身的各个部位的材料性能不一样。
比如a柱b柱这些就要採用特种钢材。
另外就是压铸车身还有一个缺点，那就是一旦损坏之后就要对车身进行切割！
车身切割之后，整体的性能就会发生变化。
当然最主要的就是维修费高昂！
所以李松还是採用了传统的衝压加焊接工艺，现在也更加的成熟！
汽车厂技术部门的人也没有放假，三倍工资大家都抢著做。
麵包车的变速箱已经做出来了，正在进行测试。
整个生產工艺还没有定型，因为要根据测试结果对生產工艺进行调整。
另外衝压车间也在进行试验生產，一边调试设备。
还有焊接车间！
李松在焊接车间就看到了一个个麵包车的架子！
现在还不是机器人焊接！
等到晶片出来就可以做机器人！
麵包车的架子焊了之后，然后就是打磨电泳。
所有的生產工序都在进行调试！
要把技术从图纸还有从理论变成產品。
中间这个过程要耗费人力物力！
还好上级部门给予了大力的支持。
发动机生產部门正在试验，一点五升铝合金髮动机生產工艺。
另外发动机生產部门还有一个很重要的產品，那就是铝合金六缸水平对置发动机，就是熊猫飞机上的发动机。
另外这边还有一个车间，正在攻关飞机机身的一体压铸技术！
其实主要就是模具的生產！
材料技术什么的都是现成的！
水平对置发动机预计一个月之內可以进行试生產，两个月之內能够出样品！
其实水平对置发动机也可以用来生產汽车！
水平对置发动机有著很多的优点。
低重心扁平化结构使整车重心降低30%-40%，提升车辆过弯极限与高速操控稳定性。
对称活塞运动抵消垂直方向振动，怠速噪音较直列发动机低，取消平衡轴设计减少功率损耗，燃烧效率提升约3-5%。 ↑返回顶部↑