第1024章 汽车行业的赎罪券？对了，你说的是哪个朋友？（1 / 6）
第1024章 汽车行业的赎罪券？对了，你说的是哪个朋友？
第二天一早，橙子汽车正式发布了崑崙m2和崑崙m2pro两款全新车型。
前者定价39.9万华元，后者69.9万。
与上一代相比，价格涨了10万块。
对此，官网给出的解释是，涨价部分为nsc—flow85低阻系统的加装费用。
崑崙m2的標准续航提升至1220公里，崑崙m2pro则达到了1440公里。
对比绝大多数传统燃油车，崑崙m2系列的续航要多出600到800公里。
作为全球首款搭载nsc—flow85低阻系统的燃油轿车，崑崙m2与m2pro的开售时间一公布，便迅速引爆了全网热度。
可刚提崑崙m1或m1pro的车主们，心態有点崩。
虽说橙子汽车没有降价，但崑崙m2系列上市后，m1系列的二手残值必然会下跌。
大家心知肚明，在未来的汽车行业里，一辆车有没有nsc—flow85低阻系统，就决定了它到底是处於旧时代还是新时代。
与此同时。
在9月的法兰克福车展上，宝马、奔驰、奥迪、jeep和通用等车企，也相继推出了配备nsc—fiow85低阻系统的新车型。
特斯拉、小米、小鹏也跟著宣布，將在明年发布的新品中加入这套系统。
这些品牌每卖出一辆车，都要向橙子汽车支付5000到8000美幣的综合专利使用费。
不少人都在思考，这个新时代究竟是好是坏。
但有一点毋庸置疑，汽车行业多了一位“太上皇”。
凭藉nsc—flow85低阻系统，橙子汽车给全世界的车企都发了一张“赎罪券”。
只有付费拿到授权，才有资格在接下来的行业竞爭中活下去。
对消费者而言，虽然车价有所上涨，但百公里油耗降低、续航提升，多花的钱，相当於提前补上了日后的油费。
此前已有二十七家车企与橙子汽车签署了专利授权协议，覆盖燃油、混动、纯电三大动力平台。
到九月底，这个数字飆升至四十一家。
剩下没签的，不是不想签，而是还在跟橙子汽车的商务团队扯皮，试图把每辆车5000
到8000美幣的授权费，压到4000美幣以下。
不过，橙子汽车的態度极其强硬，一分不让。
谈不拢？
那就別用！
市场会帮著教育好这帮人！
事实也確实如此。
十月中旬，欧洲最权威的汽车评测机构euroncap，率先將“是否搭载低阻系统”纳入了新车评级的参考指標。 ↑返回顶部↑
第二天一早，橙子汽车正式发布了崑崙m2和崑崙m2pro两款全新车型。
前者定价39.9万华元，后者69.9万。
与上一代相比，价格涨了10万块。
对此，官网给出的解释是，涨价部分为nsc—flow85低阻系统的加装费用。
崑崙m2的標准续航提升至1220公里，崑崙m2pro则达到了1440公里。
对比绝大多数传统燃油车，崑崙m2系列的续航要多出600到800公里。
作为全球首款搭载nsc—flow85低阻系统的燃油轿车，崑崙m2与m2pro的开售时间一公布，便迅速引爆了全网热度。
可刚提崑崙m1或m1pro的车主们，心態有点崩。
虽说橙子汽车没有降价，但崑崙m2系列上市后，m1系列的二手残值必然会下跌。
大家心知肚明，在未来的汽车行业里，一辆车有没有nsc—flow85低阻系统，就决定了它到底是处於旧时代还是新时代。
与此同时。
在9月的法兰克福车展上，宝马、奔驰、奥迪、jeep和通用等车企，也相继推出了配备nsc—fiow85低阻系统的新车型。
特斯拉、小米、小鹏也跟著宣布，將在明年发布的新品中加入这套系统。
这些品牌每卖出一辆车，都要向橙子汽车支付5000到8000美幣的综合专利使用费。
不少人都在思考，这个新时代究竟是好是坏。
但有一点毋庸置疑，汽车行业多了一位“太上皇”。
凭藉nsc—flow85低阻系统，橙子汽车给全世界的车企都发了一张“赎罪券”。
只有付费拿到授权，才有资格在接下来的行业竞爭中活下去。
对消费者而言，虽然车价有所上涨，但百公里油耗降低、续航提升，多花的钱，相当於提前补上了日后的油费。
此前已有二十七家车企与橙子汽车签署了专利授权协议，覆盖燃油、混动、纯电三大动力平台。
到九月底，这个数字飆升至四十一家。
剩下没签的，不是不想签，而是还在跟橙子汽车的商务团队扯皮，试图把每辆车5000
到8000美幣的授权费，压到4000美幣以下。
不过，橙子汽车的態度极其强硬，一分不让。
谈不拢？
那就別用！
市场会帮著教育好这帮人！
事实也確实如此。
十月中旬，欧洲最权威的汽车评测机构euroncap，率先將“是否搭载低阻系统”纳入了新车评级的参考指標。 ↑返回顶部↑