第991章 知识，就是力量！定向清除？天竺：我向谁交代？（3 / 8）
以对方的研发实力，没必要放这种假消息。
伊梅尔特的脸色愈发凝重，他摇了摇头道：“李青松是什么人？商飞敢下20台订单，必然是拿到了足以说服他们的初步验证数据。
更何况，陈延森从不做没把握的事，都想想办法，迎战吧！”
这话一出，全都沉默了。
现在全球各大民航公司都在盯著hxtf—35的动静，若是橙子航空真的通过了装机测试，ge航空的订单就会被疯狂蚕食。
尤其是那些对成本敏感的飞机製造商，大概率会在第一时间倒向橙子航空。
要么加快新一代发动机的研发，抢在hxtf—35大规模量產前，推出更具竞爭力的產品。
要么，就联合普惠、罗尔斯罗伊斯和赛峰，一起打压橙子航空！
可用的手段，包括但不限於封锁核心零部件供应链，游说各国民航管理机构，提高hxtf—35的適航认证门槛，甚至是发起专利诉讼。
总能找到办法，给橙子航空添堵！
可ge航空似乎忘了，whitehouse的新主人，刚与森联能源科技签下了价值上万亿美幣的火山地热开发项目，而北美整个发动机產业的全年营收也不过才三四百亿美幣。
此外，还有一群等著tln—02衡端素问世的超级富豪，这些人在北美各行各界都拥有举足轻重的影响力。
ge航空想靠明面势力打压橙子航空，无异於痴人说梦。
他们唯一的出路，就是儘快拿出一款更好的发动机產品，与橙子hxtf—35正面硬刚。
同一时刻。
哈特福德，普惠总部大楼。
项目办公室的led屏幕上，循环播放著橙子hxtf—35的资料信息。
“他们居然把单价卡在1400万美幣，跟leap—1a打平？
pw1100g的齿轮传动系统研发烧了三十多亿，迄今为止还在为耐久性的问题而发愁，现在又跳出来一个油耗更低、噪音更小、维护间隔更长的直驱式对手？”
项目总工程师喝了口冰美式，重重嘆了口气。
他早就打探过，橙子航空是陈延森本人牵头对接的项目。
过去一年，陈延森长期待在阿比西尼亚，多半就是为了hxtf—35的研发工作。
一个能从数学层面完善nsc方程，还亲手设计出应龙一號、应龙二號与银河多功能卫星的怪物，他们拿什么去追平技术差距？
普惠的高层都知道，森联繫的子公司从来不打无准备之仗。
云鯤航天把入轨成本干到每公斤两千多刀，已经將spacex和blueorigin的商业变现渠道给彻底冲烂了，深蓝电池把松下整得半死不活。
如今又轮到航空发动机领域了！
当天下午，普惠航空的ceo直接拨通了母公司utc的专线：“若hxtf—35通过验证，c919后续批次很可能全部转用该款发动机。
我们在亚洲市场的份额將被腰斩！”
utc那边的负责人沉吟了几秒，才传来一句无奈的回应：“whitehouse对森联的態度，不是utc可以隨便左右的。”
要知道，陈延森还顶著北美气候特使兼科技顾问的头衔，可隨意出入whitehouse，与洛克菲勒、甘乃迪、布希等家族交好。 ↑返回顶部↑
伊梅尔特的脸色愈发凝重，他摇了摇头道：“李青松是什么人？商飞敢下20台订单，必然是拿到了足以说服他们的初步验证数据。
更何况，陈延森从不做没把握的事，都想想办法，迎战吧！”
这话一出，全都沉默了。
现在全球各大民航公司都在盯著hxtf—35的动静，若是橙子航空真的通过了装机测试，ge航空的订单就会被疯狂蚕食。
尤其是那些对成本敏感的飞机製造商，大概率会在第一时间倒向橙子航空。
要么加快新一代发动机的研发，抢在hxtf—35大规模量產前，推出更具竞爭力的產品。
要么，就联合普惠、罗尔斯罗伊斯和赛峰，一起打压橙子航空！
可用的手段，包括但不限於封锁核心零部件供应链，游说各国民航管理机构，提高hxtf—35的適航认证门槛，甚至是发起专利诉讼。
总能找到办法，给橙子航空添堵！
可ge航空似乎忘了，whitehouse的新主人，刚与森联能源科技签下了价值上万亿美幣的火山地热开发项目，而北美整个发动机產业的全年营收也不过才三四百亿美幣。
此外，还有一群等著tln—02衡端素问世的超级富豪，这些人在北美各行各界都拥有举足轻重的影响力。
ge航空想靠明面势力打压橙子航空，无异於痴人说梦。
他们唯一的出路，就是儘快拿出一款更好的发动机產品，与橙子hxtf—35正面硬刚。
同一时刻。
哈特福德，普惠总部大楼。
项目办公室的led屏幕上，循环播放著橙子hxtf—35的资料信息。
“他们居然把单价卡在1400万美幣，跟leap—1a打平？
pw1100g的齿轮传动系统研发烧了三十多亿，迄今为止还在为耐久性的问题而发愁，现在又跳出来一个油耗更低、噪音更小、维护间隔更长的直驱式对手？”
项目总工程师喝了口冰美式，重重嘆了口气。
他早就打探过，橙子航空是陈延森本人牵头对接的项目。
过去一年，陈延森长期待在阿比西尼亚，多半就是为了hxtf—35的研发工作。
一个能从数学层面完善nsc方程，还亲手设计出应龙一號、应龙二號与银河多功能卫星的怪物，他们拿什么去追平技术差距？
普惠的高层都知道，森联繫的子公司从来不打无准备之仗。
云鯤航天把入轨成本干到每公斤两千多刀，已经將spacex和blueorigin的商业变现渠道给彻底冲烂了，深蓝电池把松下整得半死不活。
如今又轮到航空发动机领域了！
当天下午，普惠航空的ceo直接拨通了母公司utc的专线：“若hxtf—35通过验证，c919后续批次很可能全部转用该款发动机。
我们在亚洲市场的份额將被腰斩！”
utc那边的负责人沉吟了几秒，才传来一句无奈的回应：“whitehouse对森联的態度，不是utc可以隨便左右的。”
要知道，陈延森还顶著北美气候特使兼科技顾问的头衔，可隨意出入whitehouse，与洛克菲勒、甘乃迪、布希等家族交好。 ↑返回顶部↑