第894章 两级全回收?制定行业新规则!睡不著?这是好事啊!(3 / 5)

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  隨后將轨道高度拉低,飞船以每秒8公里的速度扎进大气层。
  热防护层燃起火焰,但全程处於可控状態。
  一艘海上无人回收船早已就位,甲板上铺设著巨型著陆网。
  飞船俯衝、拉平、悬停、垂直降落!
  六台发动机喷出了蓝色火焰,下降速度大幅减缓,载荷舱隨即弹出著陆腿,稳稳落在既定区域。
  上层飞船回收成功!
  发射目標全部达成!
  太阳已完全跃出海平面,金光洒在回收塔上完好无损的助推器上,也洒在远处海上刚刚著陆的飞船上。
  应龙一號的两级火箭,竟没有一丝一毫的浪费。
  “这是火箭回收?”
  “载荷舱也回收了?”
  “oh my god!“
  直播间的海外网友彻底愣住了。
  在此之前,全球火箭回收技术最成熟的是蓝色起源,但它也只能勉强回收助推器,对於载荷舱毫无办法。
  可云鯤航天,竟然做到了两级全回收!
  欧洲航天局的负责人沉默了整整三分钟,反覆回放助推器著陆的画面,最后关掉屏幕,疲惫地揉了揉太阳穴。
  纽约、硅谷、东京、柏林等地,所有航天相关公司的高层,都在同一时间做了同一件事。
  重新计算成本模型!
  他们终於意识到:这不是一次简单的发射成功,而是对整个航天產业规则的重构!
  可多次復用的应龙一號,能將入轨成本降到原来的十分之一甚至百分之一。
  即使云鯤航天將边际成本提升十倍,对外承接商业卫星发射订单,其他公司也毫无竞爭力。
  “这不是技术突破,是对整个航天產业规则的重构!
  我们正在推进的sls火箭项目,单公斤入轨成本超过8000美幣。
  即便是spacex的猎鹰9號,也需要4000美幣。
  以华国的原材料、人工和发射成本计算,应龙一號只需復用10次,单公斤入轨成本就能降到1000美幣以下,我们怎么竞爭?”
  nasa总部大楼內,负责商业航天事务的首席科学家眉头紧锁地说道。
  说实话,今天很多人都是抱著看笑话的心態来看这次发射的。
  虽然有一部分机构认为云鯤航天可能成功,也没人想到会是如此圆满的成功。
  结果却狠狠打了所有人的脸!
  应龙一號的发射、分离、释星、回收等各个环节,顺畅得不可思议。 ↑返回顶部↑

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