第695章 吞掉400亿美幣?三方和谈,陈老板的(1 / 4)

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  第695章 吞掉400亿美幣?三方和谈,陈老板的大棋!
  “开盘价60美幣,收盘价77.4美幣,市值1904亿美幣?”
  次日一早,云锦別墅116號內,陈延森坐在客厅里,隨手翻看著阿狸上市的相关新闻。
  在他的印象里,阿狸上市首日的市值本该有2300多亿美幣。
  由此可见,受拼唄的衝击影响,阿狸的市值硬生生被吞掉了400亿美幣。
  照这个趋势,等明年2月中旬之前,要是阿狸拿不出亮眼的业绩答卷,第四季度的財报一出,恐怕连1900亿美幣的市值都难以保住。
  陈延森放下手机,心里不由暗暗思忖:以老马那股不撞南墙不回头的性子,这次怕是要彻底翻脸了。
  而此前森联资本、阿狸和千度三方签订的“停战协议”,看来也到了该撕毁的时候。
  说到底,商人之间,哪有什么真正的信用可言!
  不过,马老师的手段翻来覆去也就那么几样,无非是靠砸钱硬拼。
  这么简单粗暴的市场爭夺方式,难道森联资本还会怕了他不成?
  陈延森靠在沙发上,眯著眼睛思索起来:要不要动用些盘外招。
  以他和商务协会的关係,想给老马扣上“扰乱市场秩序、涉嫌恶意竞爭”的帽子,自然很轻鬆。
  老马啊老马,希望你能拎得清,识趣一点才好。
  陈延森冷笑一声,起身向外走去,隨即坐进一辆黑色迈巴赫,径直赶往国际会议中心。
  与此同时。
  汽车之家董事长李想,在燕京创办了理想汽车,正式宣布进军新能源汽车行业。
  加上此前一年成立的橙子、小鹏、蔚来与乐视,这五家车企被媒体命名为“五大造车新势力”。
  而2014年,也成为了公认的新能源汽车元年。
  在媒体和网友眼里,橙子汽车无疑是最值得期待的一家车企。
  第一,它具备扎实的硬体基础,深蓝科技可提供高性能鋰硫电池组,天工科技能供应车机晶片,智橙科技则负责研发语音交互助手与智能驾驶技术,全產业链的核心技术支持一应俱全;
  第二,它手握雄厚的资金,儘管森联资本从未对外公开过集团全年净利润,但根据网络公开数据推算,一年的盈利至少能达到2000亿;
  第三,它拥有无可比擬的供应链优势,依託森联资本的资源背景,橙子汽车几乎能拿到市面上所有的优质零配件,无需担心供应链卡脖子的问题。
  事实上,他们不知道的是,刚创办没多久的森联精工,除了忙於生產烛龙 g1051五轴联动数控工具机外,还在同步为橙子汽车研发製造9000吨级的超大型压铸机。
  虽说橙子汽车在造车这件事上,既比不上比亚迪起步早,也没有传统车企深厚的根基,但它的综合实力依旧不容小覷。
  另一边。
  经过一个多月的混战,阿比西尼亚中枢司的正规军接连丟失三座城池,就连首都亚斯贝巴周边的几座卫星城,也被奥莫罗武装阵线攻占。
  在莱格吉的指挥下,中枢司的正规军一路节节败退。
  此前挨了奥莫罗一顿暴打的提雷格武装阵线,经再三权衡后,决定暂时放下矛盾,与奥莫罗武装阵线联手。
  为了这场战斗,双方倾尽全力,不仅带来了大量榴弹炮、坦克与武装直升机,连平日里压箱底的装备都尽数翻出,准备攻下亚斯贝巴。 ↑返回顶部↑

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