第565章 突破一万亿,几乎是板上钉钉的事!(3 / 4)

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  “国产的新能源汽车太垃圾了,续航顶多只有500多公里,瞧瞧人家特斯拉!”
  “先别急着跪,其实比亚迪、北汽、上汽和一汽都有实力做1000公里以上的高续航电车,但关键你买得起吗?”
  “特斯拉的续航全靠深蓝电池!别说1200公里,哪怕是2000公里也能造出来!可价格没有200万,绝对下不来。”
  评论区的留言五八门,但多数网友认为,电车的技术并不难,难点在于电池成本、充电桩普及率、电机和电控系统。
  半个小时后,何晓鹏在斗音发了一条视频,内容很简单,宣布小鹏汽车的第一款纯电车型,在续航性能上,至少有1000公里。
  “特斯拉160千瓦时的电池包,换新费用是7.2万美币,估计小鹏汽车的售价不会低于100万华元,成本摆在这儿呢。”
  “等小鹏汽车上线,多半都两三年后,那时候深蓝电池的供货价,可能就没那么贵了!”
  “电车真特么省油啊!”
  “油车也很省电呀!”
  网友忍不住地调侃道。
  对于大部分的潜在买家来说,高续航的纯电汽车都太贵了。
  一辆特斯拉model s lr售价119.9万华元!
  一百多万买辆电车?
  简直有病!
  可国内的一众车企,在看到model s lr不到半年,就卖了近6000辆后,也不由地动起了心思。
  虽未对外宣布,但也在私下里紧锣密鼓地筹备着。
  另一边。
  陈延森到达星源科技后,在梁劲松的陪同和介绍下,很快就掌握了生产基地的大致情况。
  从格罗方德和联华电子购入的12台二手nxt 1950i duv光刻机,均已调试完毕,目前正处于工艺优化阶段,从而提升良品率与稳定性。
  “老板,我试着生产了一批天工 b100和天工 c100芯片,但良品率仅有47%,所以还得继续磨合工艺。”
  梁劲松实话实说道。
  天工 b100是迈克·凯勒主导设计的中高端处理器,对标高通的骁龙800系列,而天工 c100主要面向中低端市场,性能和骁龙600相差无几。
  “不着急,我知道你需要时间,设备协同、过程控制和工艺制程改进,每一项都得经过成千上万参数的调试,才能保持极高的一致性。”
  陈延森丝毫没有催促的意思。
  梁劲松给他的承诺期限是15个月,眼下才过去3个月而已。
  “谢谢老板理解。”梁劲松不禁松了一口气,心中暗道:老板懂技术,就不会瞎指挥。
  陈延森只在生产基地待了几个小时,随即离开mh区,接着转乘飞机,在天黑之前赶回了虚城。
  第二天,维尼卡稍稍恢复了些状态,试着给陈延森发去消息,才得知他已经返回了虚城。
  “我看错了,这家伙比华尔街的银行家还不如,提上裤子就没人影了。”
  维尼卡气得牙痒痒。 ↑返回顶部↑

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