第490章 1500万千瓦时产能,130亿美币订单,(3 / 5)

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  机械臂精准地抓取硫碳复合正极材料,在氩气保护环境下完成迭片工作。
  李青松不时驻足,凑近观察设备运行细节,陈延森在一旁低声讲解,曾吉文则适时补充深蓝电池的技术细节。
  跟在身后的记者,将这些画面,用镜头清晰地捕捉下来,打算作为今晚的新闻素材。
  短短四个月,深蓝电池在全球范围内,累计拿到了130亿美币的订单,外加三枚诺贝尔化学奖金牌,以及对新能源汽车、消费电子、储能电池行业的恐怖影响力。
  哪怕给予再高的报道规格,也完全合情合理。
  李青松亲自来参加投产仪式,说白了,也是想为深蓝科技站台。
  陈延森指着显示屏说道:“这是深蓝科技独创的多孔硫载体技术,可通过纳米级碳骨架固定活性硫,将体积膨胀率控制在2%以内,从而保证电池的循环稳定性、容量保持率和使用寿命。”
  “这个黑色颗粒是什么?”
  李青松伸手点了点屏幕,侧身问道。
  “氧化石墨烯涂层,可以抑制多硫化物的穿梭效应,增强电极导电性。”
  陈延森不假思索地回答道。
  废话!
  这玩意的技术方案,99%都是他提供的。
  曾吉文不过是拿着他的技术文档,把实验室数据在常温环境下,进行复现而已。
  “如果我没记错,你学的好像是新闻专业。”
  李青松顿感诧异,下意识地追问道。
  “自家的产品,当然要做到了如指掌。”陈延森丝毫不慌,一副理所当然的表情。
  “我听说,深蓝科技和北汽、上汽、长城、江淮都签署了供货合同,以一号和二号工厂的产能,需要多久才能交货?”李青松继续问道。
  “这两家生产基地的总产能是每年15吉瓦时,也就是1500万千瓦时,按订单先后顺序,估计要等到2015年才能全部生产完。
  但我和宁德时代、比亚迪都签了代工协议,等他们把中东的储能订单交付后,便开始着手生产汽车所需的动力电池。”
  陈延森缓缓解释道。
  “你把第一批货给了特斯拉?”李青松又问。
  “马斯克签了15亿美币的订单。”
  陈延森很直白地回答道。
  言外之意,特斯拉给的太多了。
  更何况,动力电池的采购量大,特斯拉在北美地区经营多年,储备了一大批韭菜。
  尽管马斯克把model s lr的价格定在15.9万美币一辆,照样都卖了1.4万辆。
  放在国内,以2013年的汽车厂商实力,谁敢打包票,能把15.9万美币一辆的纯电汽车,卖到一万辆?
  包括汪传福都没这个底气。
  原因也很简单,供应链有局限,充电桩等基础设施近乎空白,全国仅有1.4万个。 ↑返回顶部↑

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