第282章 ，民科 组合循环（9 / 10）
也可以说j58变循环发动机就是冲压发动机的技术先驱。
其工作原理非常简单：j58能够根据飞行需求调整其喷气速度，就像汽车的变速器一样，它能够在不同的飞行阶段选择最合适的推力模式，从而提高燃油效率和飞行性能。
不过搭载了j58发动机的黑鸟侦察机，飞机自身重量三十吨，总重七十七吨，但大部分重量都是油，并且这还是特别研制的油。
但即便如此，黑鸟侦察机的飞行距离仅五千公里。
当然j58并不是真正的变循环冲压发动机，最多是准变循环发动机罢了。
因为它只不过是在涡喷和涡扇两种发动机模式之间自由切换，还能够在一定范围内调整涵道比。
涵道比是指外涵道和内涵道面积的比例，涡喷发动机的涵道比是0，因为它没有外涵道。
通常涵道比越大，飞机越省油，但飞行速度会变慢。
相反，涵道比越小，飞机更费油，但飞行速度更快。
同时这里面还有一个特别的情况，那就是大涵道比的飞机，如果硬要高速飞行，反而会更加耗油。
这就是为什么涡喷发动机在高速飞行时更省油，而涡扇发动机在的低速飞行时更省油的原因。
“过去三年时间里，我们对亚燃冲压发动机相关技术进行了全面的攻坚，虽然我们的发动机还没有完成风洞试验，但我相信要不了多久也可以完成了.”
实验楼的会议室内，王多鱼召集了整个亚燃冲压发动机项目的所有项目组成员来开会，严肃说道：
“既然这个项目到现在已经暂时告一段落了，那么我们也是时候启动新的项目.”
“大家都知道亚燃冲压发动机是无法在零速度启动的，所以我们的战斗机想要不借助火箭、其他发动机或飞行装置来启动的话，那么就必须要解决这个问题.”
“j58变循环发动机的技术，我们都学习过，今天我们就不重温一遍了，我们现在要启动的就是新发动机计划，而这才是我们五马赫战斗机要使用的真正发动机.”
“这款发动机我称之为涡轮基组合循环发动机，其实就是一种将涡喷发动机与亚燃冲压发动机结合的技术.”
伴随着王多鱼的声音，覃佑辉、徐益民、孔振东等人都听得非常认真。
这款涡轮基组合循环发动机有串联和并联两种形式，各有利弊。
串联模式下可共用进气道，而并联模式喷管间距较短，能减少推力损耗。
相比亚燃冲压发动机，这款涡轮基组合循环发动机的零部件都复杂了很多，包括冲压燃油流量、低压涡轮可调导向器叶片、前可变面积涵道引射器、涡轮/冲压模式转换阀门、斜板楔角、斜板转角等等。
“这款发动机的设计目标非常清晰，通常在三马赫以下的速度范围内，它采用涡喷模式，这时涡喷可以模仿j58模式增加推力，而当速度超过三马赫时，系统会转为使用冲压发动机模式.”
王多鱼的声音响彻在整个会议室内，大家都很认真，生怕错过任何一个细节。
“亚燃冲压发动机通常能达到的最高速度为五点五马赫，再进一步就可能相当困难，当然具体以实际飞行测试为准”
即便能够达到五点五马赫的速度，其燃油消耗速度势必非常惊人。
按照这种战斗机的设计，除了载弹量和飞机自重之外，其他地方都尽可能是油箱。
因为只有大油箱才有可能让战斗机的作战半径扩大。
五点五马赫的速度，只需要能够在这样的速度下保持飞行一个小时以上的时间，那么这个技术就非常牛逼了。
因为一个小时的飞行时间就可以跑出去六千六百公里远了。
这个距离，都能够让飞机从冰城到广州跑一个来回了。 ↑返回顶部↑
其工作原理非常简单：j58能够根据飞行需求调整其喷气速度，就像汽车的变速器一样，它能够在不同的飞行阶段选择最合适的推力模式，从而提高燃油效率和飞行性能。
不过搭载了j58发动机的黑鸟侦察机，飞机自身重量三十吨，总重七十七吨，但大部分重量都是油，并且这还是特别研制的油。
但即便如此，黑鸟侦察机的飞行距离仅五千公里。
当然j58并不是真正的变循环冲压发动机，最多是准变循环发动机罢了。
因为它只不过是在涡喷和涡扇两种发动机模式之间自由切换，还能够在一定范围内调整涵道比。
涵道比是指外涵道和内涵道面积的比例，涡喷发动机的涵道比是0，因为它没有外涵道。
通常涵道比越大，飞机越省油，但飞行速度会变慢。
相反，涵道比越小，飞机更费油，但飞行速度更快。
同时这里面还有一个特别的情况，那就是大涵道比的飞机，如果硬要高速飞行，反而会更加耗油。
这就是为什么涡喷发动机在高速飞行时更省油，而涡扇发动机在的低速飞行时更省油的原因。
“过去三年时间里，我们对亚燃冲压发动机相关技术进行了全面的攻坚，虽然我们的发动机还没有完成风洞试验，但我相信要不了多久也可以完成了.”
实验楼的会议室内，王多鱼召集了整个亚燃冲压发动机项目的所有项目组成员来开会，严肃说道：
“既然这个项目到现在已经暂时告一段落了，那么我们也是时候启动新的项目.”
“大家都知道亚燃冲压发动机是无法在零速度启动的，所以我们的战斗机想要不借助火箭、其他发动机或飞行装置来启动的话，那么就必须要解决这个问题.”
“j58变循环发动机的技术，我们都学习过，今天我们就不重温一遍了，我们现在要启动的就是新发动机计划，而这才是我们五马赫战斗机要使用的真正发动机.”
“这款发动机我称之为涡轮基组合循环发动机，其实就是一种将涡喷发动机与亚燃冲压发动机结合的技术.”
伴随着王多鱼的声音，覃佑辉、徐益民、孔振东等人都听得非常认真。
这款涡轮基组合循环发动机有串联和并联两种形式，各有利弊。
串联模式下可共用进气道，而并联模式喷管间距较短，能减少推力损耗。
相比亚燃冲压发动机，这款涡轮基组合循环发动机的零部件都复杂了很多，包括冲压燃油流量、低压涡轮可调导向器叶片、前可变面积涵道引射器、涡轮/冲压模式转换阀门、斜板楔角、斜板转角等等。
“这款发动机的设计目标非常清晰，通常在三马赫以下的速度范围内，它采用涡喷模式，这时涡喷可以模仿j58模式增加推力，而当速度超过三马赫时，系统会转为使用冲压发动机模式.”
王多鱼的声音响彻在整个会议室内，大家都很认真，生怕错过任何一个细节。
“亚燃冲压发动机通常能达到的最高速度为五点五马赫，再进一步就可能相当困难，当然具体以实际飞行测试为准”
即便能够达到五点五马赫的速度，其燃油消耗速度势必非常惊人。
按照这种战斗机的设计，除了载弹量和飞机自重之外，其他地方都尽可能是油箱。
因为只有大油箱才有可能让战斗机的作战半径扩大。
五点五马赫的速度，只需要能够在这样的速度下保持飞行一个小时以上的时间，那么这个技术就非常牛逼了。
因为一个小时的飞行时间就可以跑出去六千六百公里远了。
这个距离，都能够让飞机从冰城到广州跑一个来回了。 ↑返回顶部↑