第513章 翻船事故来袭(4 / 7)

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  这么长的距离,就算是在陆地上走路,都要不少时间。
  除此之外,刚果河的水流速还特别的快,这主要是因为刚果河的水量实在是太大了。
  作为世界上“最深”的河,刚果河的平均宽度达到了220米。
  如果对于这个深度没有概念,那可以对比一下海洋的大陆架,平均深度也仅仅只有200米左右。
  可以说,刚果河甚至比近海的水更深,这意味着巨大的径流量,导致河中的水文条件特别的复杂。
  一不小心就可能会有什么激流,暗流,漩涡,导致出现危险。因此要是想要游到岸边,不仅要经过长距离的横渡,还要克服复杂的水文条件,对于水性和体力的要求都不是一般的高。
  面对林源的忧虑,gakki酱也只能无奈的说道:“希望我们的担忧是多余的,不会真的出现意外。
  这艘船上这么多乘客,要是出意外,那可就太惨烈了。”
  前方的牵引游轮理论上搭载50名游客,但是内部空间早就被改装以后,至少乘坐了100名乘客,超载率100%。
  而后方的这个大平板船,更是无法计算超载率。
  一共500个帐篷位,考虑到不少位置的客人携带小孩,可能实际载客数超过了600人。
  这样万一出现意外,700人的生命立刻处在危机之中。
  “希望船上的管理人员能够重视起来,不过我很怀疑他们会假装看不到,刚果人的神经一贯很粗大。”林源答道。
  他的担忧并不是空穴来风,事实上几乎每年都有十几起“地狱之船”造成的重大交通费事故。
  但似乎安全问题从来就没被重视过,刚果人还是这么我行我素的照旧,根本没有做出任何的整改,政府也没有出台任何的安全管理条例。
  从政府到民众,都表现出一种随意,让人感到匪夷所思。
  很快,返回的萨拉加玛坐实了林源的担忧。
  只见萨拉加玛无可奈何的说道:“我已经和船上的管理人员反应过问题了,但是我感觉以他敷衍的态度,根本就没有放在心上。”
  “他们怎么能这么不负责任?这可是七百人的生命安全!要是甲板船真的出问题了,前方的牵引游轮也不可能独善其身的。”gakki酱不满的说道。
  确实如gakki酱所说,这并不是事不关己高高挂起。
  大甲板船和牵引游轮是用多条铁链紧紧相连的。
  要是大甲板船出问题侧翻,或者沉没了,被铁链锁得死死的牵引游轮,必然也会物理意义上的被拖下水,绝不可能幸免。
  所以船只管理人员,并不是因为没涉及到自己的安全就不放在心上,而是真正的神经粗大。
  这就麻烦了,对于安全漠视的人,不肯因为林源的警示,就立刻采取行动。
  这意味着指望依靠船长,是几乎不可能了。
  这要怎么办呢?
  想起船上这些新结交的朋友,林源无法漠视他们的安全。
  此时,甲板船的晃动似乎更加厉害了,似乎遇到了比较激烈的水流。
  晃动的船只,让gakki酱像是喝醉了酒一般,站不稳脚步来回摇摆。
  如果这种情况出现在东亚地区,或者欧美地区,船上的乘客必然早就开始惊呼了。 ↑返回顶部↑

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