第541章 速胜转速败！联邦败了！联邦败了！（2 / 3）
还可以利用快速復用发射和在轨加注设计，在未来载人驶向更遥远的深空。
之前“超级猎鹰”在竞標中击败了强劲对手，將改造为“阿尔忒弥斯计划”的载人登月舱。
此外，“超级猎鹰”还是美军“全球快速投送”项目的目標载具，试图將80吨载荷在1小时內投送到全球任何地方。
更重要的是，“超级猎鹰”將是太空叉公司成立以来一直宣传的载人登火蓝图的实践者。
这才是马一龙的终极梦想。
也因为这些，所以太空叉公司对“超级猎鹰”的研发几乎是倾其所有。
可以说，整个公司的命运都繫於“超级猎鹰”项目的成败之上！
只可惜一开始“超级猎鹰”火箭就命运多舛。
在一六年国际宇航大会上，马一龙首次公布了用於载人登火的的火箭，那时候还叫“行星际运输系统”。
但因发射规模过大，技术指標过高，导致后期设计方案一变再变，火箭规格也一缩再缩。
一七年，航天运载器又改名叫“大猎鹰火箭”，指標初步確定为近地轨道运力100吨级，贮箱使用高强度、低密度的碳纤维复合材料。
一八年，小日子的富豪作斥巨资买票，宣布了“绕月之旅”规划。
不过，仅5个月后，太空叉公司再次推翻了设计方案，將贮箱材料改为火箭型號上少有的低成本商用级不锈钢，並正式更名为“超级猎鹰”。
但由於引入了大量需验证的新技术，导致其首飞日期不断推迟。
传统上，成功首飞入轨对於新型火箭算是“大功告成”，但对“超级猎鹰”来说即使首飞成功也只是万里长征第一步。
为达成预期目標，“超级猎鹰”后续仍需大量试飞、改进，首先要攻克的难关就是两级分別被精確地捕获、回收。
接下来，针对载人任务，“超级猎鹰”团队必须积累足够的可靠性数据，增设必要的维生和逃逸设备，定型“超级载人鹰”。
为执行深空任务，满足在轨加注需求，团队需要设计专门贮存和转运低温推进剂的在轨加注版“超级加油鹰”。
而为了兑现给老美宇航局的合同承诺，团队要打造精简掉所有大气层再入设备的“超级月球鹰”。
以上构型想要成真，最关键的前提是实现“超级猎鹰”的廉价化、快速製备和可靠的重复使用。
可以说，这是“超级猎鹰”项目的最终挑战，也是其不断叠代的终极目的。
最后，太空叉公司还需要打造载人“超级火星鹰”。
它將验证原位资源利用技术，即不携带返程推进剂，“轻装”著陆火星表面，然后就地取材，通过萨巴蒂尔反应製取返程推进剂。
结合在轨加注低温推进剂技术，“超级火星鹰”有望將单次向火星表面投送载荷质量从1吨级提升至100吨级。
但所有的期待，都在超级猎鹰首飞炸成大烟之后按下了暂停键。
虽然老马之前一直使用“炸炸炸”的方式搞快速研发，但那些东西再怎么炸也是一副“不锈钢罐子”的模样，跟真正的“超级猎鹰”火箭有巨大差距。
有一说一，超级猎鹰火箭的样子太唬人了。
人类有史以来最大的火箭！
这个称呼是荣誉，也是枷锁。
现在它炸了，那必然是枷锁。 ↑返回顶部↑
之前“超级猎鹰”在竞標中击败了强劲对手，將改造为“阿尔忒弥斯计划”的载人登月舱。
此外，“超级猎鹰”还是美军“全球快速投送”项目的目標载具，试图將80吨载荷在1小时內投送到全球任何地方。
更重要的是，“超级猎鹰”將是太空叉公司成立以来一直宣传的载人登火蓝图的实践者。
这才是马一龙的终极梦想。
也因为这些，所以太空叉公司对“超级猎鹰”的研发几乎是倾其所有。
可以说，整个公司的命运都繫於“超级猎鹰”项目的成败之上！
只可惜一开始“超级猎鹰”火箭就命运多舛。
在一六年国际宇航大会上，马一龙首次公布了用於载人登火的的火箭，那时候还叫“行星际运输系统”。
但因发射规模过大，技术指標过高，导致后期设计方案一变再变，火箭规格也一缩再缩。
一七年，航天运载器又改名叫“大猎鹰火箭”，指標初步確定为近地轨道运力100吨级，贮箱使用高强度、低密度的碳纤维复合材料。
一八年，小日子的富豪作斥巨资买票，宣布了“绕月之旅”规划。
不过，仅5个月后，太空叉公司再次推翻了设计方案，將贮箱材料改为火箭型號上少有的低成本商用级不锈钢，並正式更名为“超级猎鹰”。
但由於引入了大量需验证的新技术，导致其首飞日期不断推迟。
传统上，成功首飞入轨对於新型火箭算是“大功告成”，但对“超级猎鹰”来说即使首飞成功也只是万里长征第一步。
为达成预期目標，“超级猎鹰”后续仍需大量试飞、改进，首先要攻克的难关就是两级分別被精確地捕获、回收。
接下来，针对载人任务，“超级猎鹰”团队必须积累足够的可靠性数据，增设必要的维生和逃逸设备，定型“超级载人鹰”。
为执行深空任务，满足在轨加注需求，团队需要设计专门贮存和转运低温推进剂的在轨加注版“超级加油鹰”。
而为了兑现给老美宇航局的合同承诺，团队要打造精简掉所有大气层再入设备的“超级月球鹰”。
以上构型想要成真，最关键的前提是实现“超级猎鹰”的廉价化、快速製备和可靠的重复使用。
可以说，这是“超级猎鹰”项目的最终挑战，也是其不断叠代的终极目的。
最后，太空叉公司还需要打造载人“超级火星鹰”。
它將验证原位资源利用技术，即不携带返程推进剂，“轻装”著陆火星表面，然后就地取材，通过萨巴蒂尔反应製取返程推进剂。
结合在轨加注低温推进剂技术，“超级火星鹰”有望將单次向火星表面投送载荷质量从1吨级提升至100吨级。
但所有的期待，都在超级猎鹰首飞炸成大烟之后按下了暂停键。
虽然老马之前一直使用“炸炸炸”的方式搞快速研发，但那些东西再怎么炸也是一副“不锈钢罐子”的模样，跟真正的“超级猎鹰”火箭有巨大差距。
有一说一，超级猎鹰火箭的样子太唬人了。
人类有史以来最大的火箭！
这个称呼是荣誉，也是枷锁。
现在它炸了，那必然是枷锁。 ↑返回顶部↑