第525章 梦舟飞船进入月球轨道，电影《独行（3 / 5）
老中的载人登月计划是採用两枚重型长征十號运载火箭分別將月面著陆器和载人飞船送至地月转移轨道。
然后以嫦娥五號和六號的无人採样返回技术磨练出来的月球轨道对接技术，让载人飞船和月面著陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面著陆器。
隨后月面著陆器制动下降並著陆於月面预定区域，航天员登陆月球开展科学考察与样品採集。
完成既定任务后，航天员將乘坐著陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，並携带样品乘坐飞船返回地球。
这个一系列流程目標明確，路线清晰，充满挑战。
首先就是运载能力得强，火箭得大。
就像驾驶汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。
飞到400公里的近地轨道和飞到38万公里的月球相比，火箭的动力系统截然不同。
经科学论证，瞄准地月转移轨道，火箭发射载荷的能力应不小於27吨。
之前的时候盘点老中现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。
即便是现役最大推力火箭，长征五號的地月转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月所需的27吨级能力仍存在差距。
研製具备大质量深空轨道投送能力的全新火箭平台成为必然选择。
长征十號系列运载火箭应运而生。
载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。
確保登月航天员生命安全和任务成功，要求火箭具备远高於一般火箭的可靠性与故障应对能力。
同时，两枚重型长征十號运载火箭需按设计时序先后发射，將各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，確保后续环月交会对接的可行性与效率，这就要求火箭具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。
此外，还要兼顾多任务构型適应性。
火箭研製不易，为实现“一型多用”，长征十號运载火箭实行两种构型设计，既有重型登月火箭，也有光杆近地型。
也就是时间紧任务重，所以就从长征五號火箭的基础上研发了长征十號火箭。
要不然研发老中之前计划的长征九號火箭，或者是路云计划的10.6米直径超级火箭，只需要一发火箭就可以把载人飞船和登月舱一块送上去。
而载人登月计划有了新火箭，飞船也得新。
既要承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道机动能力，又要提供更大更舒適的舱內环境、更全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。
它更大更强，从神舟飞船的三舱结构变成两舱结构，更紧凑。
与神舟飞船发射中“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式不同，梦舟飞船接到火箭逃逸指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。
一旦发生紧急故障，梦舟飞船能將载有航天员的飞船返回舱及时带离危险区域，並確保航天员安全返回地面。
而通过这次的无人绕月试飞，梦舟飞船完成得非常好，只要能安全地返回地球，那它就具备了载人绕月的资格。
等之后到了月球，面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战
新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面著陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“求索”，老中的载人登月任务命名体现了传统文化与航天精神的融合。
按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月月面著陆器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月著陆。
另外一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。 ↑返回顶部↑
然后以嫦娥五號和六號的无人採样返回技术磨练出来的月球轨道对接技术，让载人飞船和月面著陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面著陆器。
隨后月面著陆器制动下降並著陆於月面预定区域，航天员登陆月球开展科学考察与样品採集。
完成既定任务后，航天员將乘坐著陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，並携带样品乘坐飞船返回地球。
这个一系列流程目標明確，路线清晰，充满挑战。
首先就是运载能力得强，火箭得大。
就像驾驶汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。
飞到400公里的近地轨道和飞到38万公里的月球相比，火箭的动力系统截然不同。
经科学论证，瞄准地月转移轨道，火箭发射载荷的能力应不小於27吨。
之前的时候盘点老中现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。
即便是现役最大推力火箭，长征五號的地月转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月所需的27吨级能力仍存在差距。
研製具备大质量深空轨道投送能力的全新火箭平台成为必然选择。
长征十號系列运载火箭应运而生。
载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。
確保登月航天员生命安全和任务成功，要求火箭具备远高於一般火箭的可靠性与故障应对能力。
同时，两枚重型长征十號运载火箭需按设计时序先后发射，將各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，確保后续环月交会对接的可行性与效率，这就要求火箭具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。
此外，还要兼顾多任务构型適应性。
火箭研製不易，为实现“一型多用”，长征十號运载火箭实行两种构型设计，既有重型登月火箭，也有光杆近地型。
也就是时间紧任务重，所以就从长征五號火箭的基础上研发了长征十號火箭。
要不然研发老中之前计划的长征九號火箭，或者是路云计划的10.6米直径超级火箭，只需要一发火箭就可以把载人飞船和登月舱一块送上去。
而载人登月计划有了新火箭，飞船也得新。
既要承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道机动能力，又要提供更大更舒適的舱內环境、更全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。
它更大更强，从神舟飞船的三舱结构变成两舱结构，更紧凑。
与神舟飞船发射中“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式不同，梦舟飞船接到火箭逃逸指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。
一旦发生紧急故障，梦舟飞船能將载有航天员的飞船返回舱及时带离危险区域，並確保航天员安全返回地面。
而通过这次的无人绕月试飞，梦舟飞船完成得非常好，只要能安全地返回地球，那它就具备了载人绕月的资格。
等之后到了月球，面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战
新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面著陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“求索”，老中的载人登月任务命名体现了传统文化与航天精神的融合。
按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月月面著陆器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月著陆。
另外一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。 ↑返回顶部↑