第517章 003航母下水，SLS终於首飞（3 / 5）
【我甚至觉得它可以到九万多吨，又没人规定“余”一定是要在“万吨之內”。】
【之前量水线和甲板面积就觉得不可能只有八万吨，满载九万多吨才比较合適。】
其实路云也搞不清楚三號航母的排水量到底有多大，反正官方说八万余吨，而军事专家说这种大航母的排水量大小全看油料补给加多少，反正一般情况加多那么一万吨也很常见。
空载和满载的差距有时候能差三四万吨！
不过路云倒是知道三號航母確实比老美的福特级二號航母先服役。
福特级二號航母说是下水了，但自从一九年下水之后就一直待在船厂里没动，根本就没有出海海试过。
充分暴露了老美造船业的终极衰弱。
但老美自己有话说：“因为我们造船太快了，所以甘乃迪號航母服役才慢。”
其他人：“？”
而老美的实际意思是，之前的福特级首舰福特號就有很多问题，但联邦的造船能力太强了，二號舰甘乃迪號建造飞快，根本来不及修改一號舰的问题。
所以当一號舰的问题全暴露之后，已经建造大半的二號舰就尬住了。
拆了重造是不可能的，所以只能在建造的过程中修修补补，企图摆脱一號舰的类似问题。
於是就成了现在这样。
当然，大多数人是不会信他们这些屁话的。
联邦的製造业烂了就是烂了。
这方面老中就不一样了，正在高速成为人类有史以来最强大的製造业强国！
这一世路云的存在还加速了这一个过程。
十九日的时候，重型长征十號火箭的合练圆满成功，然后就推回了垂直组装大楼做最后的检测和维修。
下一次再推出来就是七月份的首飞了。
至於具体什么时候首飞，路云就在合练成功之后的发布会里提到了。
作为火箭总师，路云坐在发布会的主位上侃侃而谈。
“重型长征十號运载火箭的研製充分吸收新一代火箭和常规推进剂载人运载火箭的研製经验和成果，充分借鑑国际主流运载火箭的先进经验，全面对標世界一流技术水平。”
“我们还创新了设计方法和系统方案，通过综合优化实现运载效率大幅提高，性能、可靠性和安全性达到国际领先水平！”
“重型长征十號火箭的研发突破了13项重大关键技术为代表的120项关键技术，提升了我国运载火箭的研製技术水平和能力……”
重型长征十號火箭能这么快的造出来可不仅仅是路云一个人的功劳，它凝结了无数科研工作者的心血。
这其中的器箭一体化技术来自长征五號火箭研发团队。
它是针对飞行器在上升段的工作环境和载荷条件，通过运载火箭与飞行器联合建模对上升段飞行器內部响应分布进行精细分析。
並且形成基於一体化设计的仿真和试验方法实现飞行器设计条件的优化，提升了任务效益。
而电气一体化技术来自电气研究所，它通过一体化的综合电子架构设计，將原有分布式的相关设备进行適度集成。
一体化架构、一体化通信、一体化能源，通过全箭电气系统软硬体资源共享，实现系统功能性能优化及设备的模块化和小型化。 ↑返回顶部↑
【之前量水线和甲板面积就觉得不可能只有八万吨，满载九万多吨才比较合適。】
其实路云也搞不清楚三號航母的排水量到底有多大，反正官方说八万余吨，而军事专家说这种大航母的排水量大小全看油料补给加多少，反正一般情况加多那么一万吨也很常见。
空载和满载的差距有时候能差三四万吨！
不过路云倒是知道三號航母確实比老美的福特级二號航母先服役。
福特级二號航母说是下水了，但自从一九年下水之后就一直待在船厂里没动，根本就没有出海海试过。
充分暴露了老美造船业的终极衰弱。
但老美自己有话说：“因为我们造船太快了，所以甘乃迪號航母服役才慢。”
其他人：“？”
而老美的实际意思是，之前的福特级首舰福特號就有很多问题，但联邦的造船能力太强了，二號舰甘乃迪號建造飞快，根本来不及修改一號舰的问题。
所以当一號舰的问题全暴露之后，已经建造大半的二號舰就尬住了。
拆了重造是不可能的，所以只能在建造的过程中修修补补，企图摆脱一號舰的类似问题。
於是就成了现在这样。
当然，大多数人是不会信他们这些屁话的。
联邦的製造业烂了就是烂了。
这方面老中就不一样了，正在高速成为人类有史以来最强大的製造业强国！
这一世路云的存在还加速了这一个过程。
十九日的时候，重型长征十號火箭的合练圆满成功，然后就推回了垂直组装大楼做最后的检测和维修。
下一次再推出来就是七月份的首飞了。
至於具体什么时候首飞，路云就在合练成功之后的发布会里提到了。
作为火箭总师，路云坐在发布会的主位上侃侃而谈。
“重型长征十號运载火箭的研製充分吸收新一代火箭和常规推进剂载人运载火箭的研製经验和成果，充分借鑑国际主流运载火箭的先进经验，全面对標世界一流技术水平。”
“我们还创新了设计方法和系统方案，通过综合优化实现运载效率大幅提高，性能、可靠性和安全性达到国际领先水平！”
“重型长征十號火箭的研发突破了13项重大关键技术为代表的120项关键技术，提升了我国运载火箭的研製技术水平和能力……”
重型长征十號火箭能这么快的造出来可不仅仅是路云一个人的功劳，它凝结了无数科研工作者的心血。
这其中的器箭一体化技术来自长征五號火箭研发团队。
它是针对飞行器在上升段的工作环境和载荷条件，通过运载火箭与飞行器联合建模对上升段飞行器內部响应分布进行精细分析。
並且形成基於一体化设计的仿真和试验方法实现飞行器设计条件的优化，提升了任务效益。
而电气一体化技术来自电气研究所，它通过一体化的综合电子架构设计，將原有分布式的相关设备进行適度集成。
一体化架构、一体化通信、一体化能源，通过全箭电气系统软硬体资源共享，实现系统功能性能优化及设备的模块化和小型化。 ↑返回顶部↑