第616章 忽悠马斯克（1 / 4）
不得不说，马斯克这人在不说胡话的状态下还是比较容易让人接受的。
而且这家伙一向对中国大加赞扬。
不管是为了背后的市场，还是真心这样想。
陈平江细细的思考刚才马斯克说的话。
还真别说，信息量挺大的。
其一、特斯拉似乎和沪上方面谈的差不多了，但是沪上方面照顾到自己的情绪，仍然有些拿不准，所以没有最终同意。
这是很好理解的。
站在沪上政府一侧，自然是想将特斯拉引进下来，那样便可以坐实沪上汽车之城的称号。
届时，沪上就有几个超级大品牌的车企。
分别是上汽大众、上汽通用、上汽独资、特斯拉和九州。
几乎可以在未来的竞争中立于不败之地。
但他们同样也怕陈平江有想法。
哦，我刚刚落地，厂都没建好呢，你就眼巴巴的把我的竞争对手招来了，什么意思啊你！？
陈平江点点头：“如果特斯拉能在沪上建厂，我第一个表示欢迎，这是我内心的真实想法。特斯拉的加入可以深化我们的产业链，让我们做出更好的汽车，而且彼此之间的良性竞争，会促使我们的产品快速的迭代。”
在这点上，陈平江想的很透澈。
人家沪上想拉特斯拉进来，自己要是挡着，那真叫做给脸不要脸了。再者，沪上挡住了特斯拉，其他城市总会抢着要啊。所以，特斯拉只要进来了，在哪里设厂对九州没半点区别。
既然如此，倒不如大大方方的说说好话，让大家都高兴咯。
显然，马斯克也没想到陈平江那么的好说话，顿时脸上一喜。
陈平江继续道：“至于供应链或许是你多想了。这些供应商不仅仅为九州汽车提高产品，本身也会给其他品牌提供产品，而且我们也不会干涉供应商的内部行为。”
这就是官方套话了。
制造一辆车上万个零件，涉及到多个供应商。其中一部分是通用供应商，诸如电池方面的松下、lg、宁德；芯片方面的英伟达、英特尔；动力系统的博世和麦格纳。
这些都是大企业，不会受制于车企。
而另外一部分供应商规模不大，是依附在巨头之上的，并且还会受到车企的技术反哺。对这类供应商，车企当然会控制。
否则辛辛苦苦靠喂技术喂订单养起来的供应商，反手给自己的竞争对手提供配件来打自己，那可比吃了屎还恶心。更恶心的是，里面有些技术还是独家的，过一阵子，xx跑出来出我们也搞出来了这项技术。
好在马斯克也没强求，而是点点头，将话题往充电联盟上拽。
眼下仅仅才2016年，户外充电桩的建设还处在起步阶段。充电桩的稀少会反过来影响消费者的用户体验，也是决定新能源汽车销量的一个关键因素。
现在国家层面在倡导户外充电桩的建设，导致运营方的背景多的可怕。
粗略算一下：
其中不光有大型能源公司，比如国家电网和中石化；也有新能源汽车制造商，更有房地产开发商和物业。
你以为这就完了吗？ ↑返回顶部↑
而且这家伙一向对中国大加赞扬。
不管是为了背后的市场，还是真心这样想。
陈平江细细的思考刚才马斯克说的话。
还真别说，信息量挺大的。
其一、特斯拉似乎和沪上方面谈的差不多了，但是沪上方面照顾到自己的情绪，仍然有些拿不准，所以没有最终同意。
这是很好理解的。
站在沪上政府一侧，自然是想将特斯拉引进下来，那样便可以坐实沪上汽车之城的称号。
届时，沪上就有几个超级大品牌的车企。
分别是上汽大众、上汽通用、上汽独资、特斯拉和九州。
几乎可以在未来的竞争中立于不败之地。
但他们同样也怕陈平江有想法。
哦，我刚刚落地，厂都没建好呢，你就眼巴巴的把我的竞争对手招来了，什么意思啊你！？
陈平江点点头：“如果特斯拉能在沪上建厂，我第一个表示欢迎，这是我内心的真实想法。特斯拉的加入可以深化我们的产业链，让我们做出更好的汽车，而且彼此之间的良性竞争，会促使我们的产品快速的迭代。”
在这点上，陈平江想的很透澈。
人家沪上想拉特斯拉进来，自己要是挡着，那真叫做给脸不要脸了。再者，沪上挡住了特斯拉，其他城市总会抢着要啊。所以，特斯拉只要进来了，在哪里设厂对九州没半点区别。
既然如此，倒不如大大方方的说说好话，让大家都高兴咯。
显然，马斯克也没想到陈平江那么的好说话，顿时脸上一喜。
陈平江继续道：“至于供应链或许是你多想了。这些供应商不仅仅为九州汽车提高产品，本身也会给其他品牌提供产品，而且我们也不会干涉供应商的内部行为。”
这就是官方套话了。
制造一辆车上万个零件，涉及到多个供应商。其中一部分是通用供应商，诸如电池方面的松下、lg、宁德；芯片方面的英伟达、英特尔；动力系统的博世和麦格纳。
这些都是大企业，不会受制于车企。
而另外一部分供应商规模不大，是依附在巨头之上的，并且还会受到车企的技术反哺。对这类供应商，车企当然会控制。
否则辛辛苦苦靠喂技术喂订单养起来的供应商，反手给自己的竞争对手提供配件来打自己，那可比吃了屎还恶心。更恶心的是，里面有些技术还是独家的，过一阵子，xx跑出来出我们也搞出来了这项技术。
好在马斯克也没强求，而是点点头，将话题往充电联盟上拽。
眼下仅仅才2016年，户外充电桩的建设还处在起步阶段。充电桩的稀少会反过来影响消费者的用户体验，也是决定新能源汽车销量的一个关键因素。
现在国家层面在倡导户外充电桩的建设，导致运营方的背景多的可怕。
粗略算一下：
其中不光有大型能源公司，比如国家电网和中石化；也有新能源汽车制造商，更有房地产开发商和物业。
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