第604章 新车发布会（2）（2 / 4）
“可以毫不夸张的说，尽管我们是个新品牌，但已经由内到外都远远超过了竞争对手。”
这下没人敢嘲讽了，因为陈平江说的事实。
这些辅助驾驶功能有的豪车到20年都没装上呢。
这时候，陈平江缓慢退到场边喝水，将舞台交给了大屏幕。
大屏幕上先是放了一段碰撞视频，各个角度的都用，不管是正面、侧面、侧前角度的撞击，高速行驶下的汽车都能保证abc柱无丝毫变形，驾驶舱没有被入侵，从而显示用料的扎实。
这一点就不得不说说日本车了。
省油是真省油，脆也是真的脆，有的车型真就是一张铁皮在路上跑。
关键你脆皮也就算了，居然还敢造假！
等到碰撞测试的视频结束后，画面一转，是在一个露天的停车场。
观众们一看就懂了，这是在模拟各个角度的停车。
第一个视频片段：路边的侧方位停车，前后都有车，并且九州s1的左侧就是个路肩。
大家一看就来了兴趣。
“这是模拟的特斯拉刚出来的自动泊车？牛逼啊，本来我还以为中国车企三年内没人做得出来，谁知道真要算的话或许九州s1才早做出来的。”
“妈耶，我十年老司机看到这个停车位都要挠头，情愿再去找别的停车位，新手看到岂不是要死？”
“我靠……我靠这也能停进去啊，比我牛逼多了，特别是对女性司机很友好啊。”
“这不算什么吧，特斯拉也行啊。”
“白痴，特斯拉的确也可以，但是对复杂车位识别能力有限，依赖清晰的标线。这种车位特斯拉根本停不进去。”
“多说一句，特斯拉的ota升级要3000美刀，抢钱！”
只见视频里……
驾驶员通过中央触屏选定了车位后，随即松开方向盘。
车辆辅助程序快速定位后，九州s1的方向盘随即开始旋转，仅仅只了20秒就搞定了几乎算是史上最难的停车位——前后有车预留的空间狭小、九州s1五米多的车身在仅仅只有1.5个车身宽度的自动车道里闪转腾挪，最终顺利入库。
全程驾驶员没有干预过一次，完全是在刷手机的状态。
不少人看了以后都倒吸一口凉气。
但厉害的还在后面，画面一闪。
这是一个很典型的倒车入库，属于很老旧的路面停车位。
两排的车是正对着的，中间的过道同样只有1.5个车身宽度，左右车位都已经停了车。
这种车位的难度在于在倒车那一下非常难，既要关注自己的车头不会碰到对面的车，又要关注自己左后侧的屁股以及右边车身中间不会刮到身后两辆车。
更加鬼见愁的是，因为预留的空间狭小，一旦九州s1停进去后，驾驶员可能都下不来，只能从天窗爬出来。
视频里的骚操作来了……
只见驾驶员选定好车位后，直接下车…… ↑返回顶部↑
这下没人敢嘲讽了，因为陈平江说的事实。
这些辅助驾驶功能有的豪车到20年都没装上呢。
这时候，陈平江缓慢退到场边喝水，将舞台交给了大屏幕。
大屏幕上先是放了一段碰撞视频，各个角度的都用，不管是正面、侧面、侧前角度的撞击，高速行驶下的汽车都能保证abc柱无丝毫变形，驾驶舱没有被入侵，从而显示用料的扎实。
这一点就不得不说说日本车了。
省油是真省油，脆也是真的脆，有的车型真就是一张铁皮在路上跑。
关键你脆皮也就算了，居然还敢造假！
等到碰撞测试的视频结束后，画面一转，是在一个露天的停车场。
观众们一看就懂了，这是在模拟各个角度的停车。
第一个视频片段：路边的侧方位停车，前后都有车，并且九州s1的左侧就是个路肩。
大家一看就来了兴趣。
“这是模拟的特斯拉刚出来的自动泊车？牛逼啊，本来我还以为中国车企三年内没人做得出来，谁知道真要算的话或许九州s1才早做出来的。”
“妈耶，我十年老司机看到这个停车位都要挠头，情愿再去找别的停车位，新手看到岂不是要死？”
“我靠……我靠这也能停进去啊，比我牛逼多了，特别是对女性司机很友好啊。”
“这不算什么吧，特斯拉也行啊。”
“白痴，特斯拉的确也可以，但是对复杂车位识别能力有限，依赖清晰的标线。这种车位特斯拉根本停不进去。”
“多说一句，特斯拉的ota升级要3000美刀，抢钱！”
只见视频里……
驾驶员通过中央触屏选定了车位后，随即松开方向盘。
车辆辅助程序快速定位后，九州s1的方向盘随即开始旋转，仅仅只了20秒就搞定了几乎算是史上最难的停车位——前后有车预留的空间狭小、九州s1五米多的车身在仅仅只有1.5个车身宽度的自动车道里闪转腾挪，最终顺利入库。
全程驾驶员没有干预过一次，完全是在刷手机的状态。
不少人看了以后都倒吸一口凉气。
但厉害的还在后面，画面一闪。
这是一个很典型的倒车入库，属于很老旧的路面停车位。
两排的车是正对着的，中间的过道同样只有1.5个车身宽度，左右车位都已经停了车。
这种车位的难度在于在倒车那一下非常难，既要关注自己的车头不会碰到对面的车，又要关注自己左后侧的屁股以及右边车身中间不会刮到身后两辆车。
更加鬼见愁的是，因为预留的空间狭小，一旦九州s1停进去后，驾驶员可能都下不来，只能从天窗爬出来。
视频里的骚操作来了……
只见驾驶员选定好车位后，直接下车…… ↑返回顶部↑