第589章 人力轨道车(1 / 5)

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  证券市场除了股票之外,最大头的就是债券。
  大明以前发行过类似债券的东西,那就是实行开中法时,于正统五年分类的盐引:
  存积盐引“以所积见盐,人到即支,谓之存积”,类似后世的“见票即付债券”。
  常股盐引“年终挨次给守支客商,谓之常股”,可以看做“不定期支付债券”。
  两者对大明的财政作用很大,也是成化年间天灾不断却能四处用兵的原因。
  但是经过弘治年间废除开中法的破坏后,存积、常股之法基本也被废了。
  即使嘉靖年间努力恢复,最终也没能恢复旧制,无法把盐引的债券功能发掘出来。
  等到袁世振在两淮实行纲法后,盐引的债券作用更是可以说完全消失了。
  这也是朱由检对纲法不太感冒,只打算在南方使用的原因。
  在北方他直接放开限制,有多少盐就发多少盐引。用扩大规模的方式,提高盐税收入。
  但是债券同样得发行,他打算在发行股票的同时,发售两种债券。
  第一种就是公路债券,他打算在两京之间,修建一条公路,并且在公路旁设立驿站和通信站。
  这样能加强两京之间的联系,在冬季运河结冰的时候,仍能够把物资很方便的运过来。
  通信站的设立更能把信息的传输速度加快,增强朝廷对南方的控制力。把南方的财税能够更方便地运过来,同时把皇室掌握的北方舆论,更快地扩散到南方去。
  这是朱由检把吕图南派去南京,让这个亲信担任南京兵部尚书的原因。
  不过相比起来,修建两京公路不是急务,远不如建虏之乱迫在眉睫。
  朱由检不打算在这上面费多少钱,他选择以过路费、通信费、驿站收入为抵押,发行公债修建。
  这件事他早已交给太仆寺,让陈奇瑜勘察路线列出预算。
  眼看股票发行的日期临近,他把陈奇瑜召到养心殿的暖阁里,询问道:
  “两京公路的费计算出来没有,需要多少钱?”
  “还有收费标准,确定下来没有?”
  陈奇瑜这段时间一直在忙这件事,闻言急忙回道:
  “若是按陛下说的最高标准修建,并且不征集劳役,大约需要三千万两银子。”
  “如果标准降低,再用工赈让灾民做工,以三角公路的费来看,修建两京公路大约需要三百万。”
  “两者都耗资巨大,朝廷实难承担。”
  三千万两银子的费,把朱由检着实惊到了。因为大明一年的财政收入,都达不到这个数字。
  以这个数字发行债券,估计天下人会以为朝廷疯了。这样的债券也根本不可能卖出去。
  所以他问陈奇瑜道:
  “两者间的费,怎么差距这么大?”
  “三千万两和三百万两之间,差距到底在哪里?” ↑返回顶部↑

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