165.第165章 殖民区委员会半年总结!实现了(2 / 4)

投票推荐 加入书签 留言反馈

  可这效率就不是一次只能一筐一筐地运送矿石,而是一辆小车接着一辆小车给拉上来。
  在底层挖矿的工匠,只需将矿石放在小车上面。
  然后每次要拉矿石,都拉扯一下绳索就有铃铛响起。
  每一个节点之间设置的工人就会铰动辘轳,将矿石从矿井之下几十米甚至上百米,慢慢地拉动推上来。
  这里要说一下节点的问题。
  节点是根据坡度来设置的,一般来说是五百米一个节点,坡度大的地方就一百米设置一个节点。
  每个节点安排一组铰动辘轳的工人,每一组只需要有二十个壮汉也就够了。
  等拉到近前之后,立刻就用专门可以卡在铁轨上使用的刹车系统,也就是一个铁轨卡套,卡住那些小车的车轮。
  接着这个节点的工匠会把铁钩钩住最前方的那一节车厢,然后以同样的方式拉动摇铃,那么上面一节节点上的工人,则会铰动辘轳把矿车给运送上去。
  如此接力的方式,使每一组所承受的工作压力都不这么大,让他们都能够循环往复。
  而且如此接力的方式,也加快了运行的速度。
  人力背那是相当之困难,但是利用铁轨将银矿石都给从矿井当中给拉出来,那就非常快。
  工作效率增加之后,每一组每一次都能够拉上来成千上万斤的矿石。
  而且这个铁轨是一直铺设到碾压矿石的水车工作车间的。
  之所以说这是一条流水线就在是每一次从井下面挖出来的银矿石,都可以直接拉到碾碎矿石的工坊当中碾碎了。
  之后直接以铁轨送到熔炼工坊里面去,然后直接熔炼出大量的白银。
  白银熔炼完后,工坊当中通过铁轨车再一次一点一点地送下山上去。
  铁轨一直铺设到海边港口仓储部的银库之内,在那里直接入库。
  可以说很多时候如果效率够快的话,基本上还不等那些白银完全冷却,就已经到达了山下边距离十几公里之外的银库当中。
  陈寒每天最快活的就是站在自己的二层小楼上,看着小铁车在已经修建好的上山大道两边的铁轨上穿梭不停,而且还是日夜不停。
  那铁轨上面,基本每一次都是十几节车厢一起动上面,每一次都的都会有整整十节车厢,每节车厢都能够拉至少一千斤的白银。
  所以一次性就是一万斤白银下山。
  在这个过程当中,每一个节点依旧是这种用能力来进行推动辘轳传送整个银矿和白银,利用这样的方式能够大量的节省人力,可以将运输的过程全部半机械化。
  这是陈寒现在能够用上的最好的一种方式。
  也让那运输部这些一个大老粗们觉得十分的新奇。
  而这也是陈寒能够把白银产量,从一个月的八十万人推向了一百多万两的关键。
  而这还不仅仅是最高峰的产量。
  因为按照采矿部那边的预估,如今是一边摸索着一边正在挖掘表层的白银,质量不是很高。
  所以越往里边白银矿品位会越高,品位越高就代表着每一块矿石当中含的银的量越多。
  当然每一块矿石里边除了有银还有一些其他的矿产,这就不是陈寒能搞懂的。 ↑返回顶部↑

章节目录