第450章 新的需求（3 / 3）
成为东大现在重型列车的主要型号。
现在奈及利亚开矿，任重为他们选定的也是这款成熟的新狗头重载列车！
拖着一万吨以上的货，也能跑出最高达到80公里的速度。
当然对于客运来说，经典的e5型狗头列车仍然是非常理想的一款内燃机车，可以开通100公里时速的快速列车满足客运的需求。
对于这两款列车来说，都是东大成熟型号，虽然说比起当前世界先进型号有些落伍了，但是胜在价格便宜，性价比很高。
一个千万吨级的铁矿，一年下来也就是每天跑十趟就足够了，对于铁路运输可以昼夜不停，有5对列车头编组，然后加上十对车厢用来装卸倒货，那基本上就可以完成千万吨级的年运输量。
从奈及利亚港口拉各斯到矿区差不多有500公里的路程，现在只有公路连接和200多公里的铁路，但是这个铁路的规格还没法满足重载列车的需要，需要进一步改造。
等于是重新要修筑500公里的重载铁路，这成本自然不低。
如果说所有的投入都要换成钱，那这笔钱是让东大的imc都有些吃不消，但是现在经过了分工和分担后，来自罗斯柴尔德家族的一个基金会承担了殖民地当局的那一份投入，拿走了30%的股份，殖民地当局靠提供土地拿走了20%，imc公司投入人工建设和30%的材料费，拿走了50%的份额。
这样融合了多方资金和地方上的实力后，很快来自东大的几支工程队跟着一艘万吨巨轮带着机械设备过来，很快就投入到了多线建设中。
这里的路线设计工作其实早就做到前面了，但是现在的老帝国有些日暮西山，在东大介入开矿前，愣是凑不起来这笔修路的钱。
当然开矿也就更加没钱了。
所以这些铁矿哪怕早就探测出来，也没有变成钱的机会。
来自东大的工程队，也没有黑非干工程那种干半天休息半天的毛病，挖挖机、推土机、压路机成套起来，每天的工程进度都能以肉眼速度看到不停延伸！
饶是如此，这样也有点缓不济急的意思。
所以任重在指导亮剑世界挖矿的同时，自己也没有放弃在国内、国际市场上小心翼翼吃进一下钽铌的高纯度材料，国际市场上钽铌高纯度材料年产量几千吨，任重小心翼翼分批分批的吃入几吨还是有可能的。
这个途径现在任重每个月输入几百公斤进入亮剑世界，虽然不能彻底解决他们的需求，但是却能极大缓解。
等到黑非的矿开采出来后，才能真正解决这个问题。(本章完) ↑返回顶部↑
现在奈及利亚开矿，任重为他们选定的也是这款成熟的新狗头重载列车！
拖着一万吨以上的货，也能跑出最高达到80公里的速度。
当然对于客运来说，经典的e5型狗头列车仍然是非常理想的一款内燃机车，可以开通100公里时速的快速列车满足客运的需求。
对于这两款列车来说，都是东大成熟型号，虽然说比起当前世界先进型号有些落伍了，但是胜在价格便宜，性价比很高。
一个千万吨级的铁矿，一年下来也就是每天跑十趟就足够了，对于铁路运输可以昼夜不停，有5对列车头编组，然后加上十对车厢用来装卸倒货，那基本上就可以完成千万吨级的年运输量。
从奈及利亚港口拉各斯到矿区差不多有500公里的路程，现在只有公路连接和200多公里的铁路，但是这个铁路的规格还没法满足重载列车的需要，需要进一步改造。
等于是重新要修筑500公里的重载铁路，这成本自然不低。
如果说所有的投入都要换成钱，那这笔钱是让东大的imc都有些吃不消，但是现在经过了分工和分担后，来自罗斯柴尔德家族的一个基金会承担了殖民地当局的那一份投入，拿走了30%的股份，殖民地当局靠提供土地拿走了20%，imc公司投入人工建设和30%的材料费，拿走了50%的份额。
这样融合了多方资金和地方上的实力后，很快来自东大的几支工程队跟着一艘万吨巨轮带着机械设备过来，很快就投入到了多线建设中。
这里的路线设计工作其实早就做到前面了，但是现在的老帝国有些日暮西山，在东大介入开矿前，愣是凑不起来这笔修路的钱。
当然开矿也就更加没钱了。
所以这些铁矿哪怕早就探测出来，也没有变成钱的机会。
来自东大的工程队，也没有黑非干工程那种干半天休息半天的毛病，挖挖机、推土机、压路机成套起来，每天的工程进度都能以肉眼速度看到不停延伸！
饶是如此，这样也有点缓不济急的意思。
所以任重在指导亮剑世界挖矿的同时，自己也没有放弃在国内、国际市场上小心翼翼吃进一下钽铌的高纯度材料，国际市场上钽铌高纯度材料年产量几千吨，任重小心翼翼分批分批的吃入几吨还是有可能的。
这个途径现在任重每个月输入几百公斤进入亮剑世界，虽然不能彻底解决他们的需求，但是却能极大缓解。
等到黑非的矿开采出来后，才能真正解决这个问题。(本章完) ↑返回顶部↑