第754章 一张草稿纸都不能泄露（3 / 4）
他们倒不是为了趁机进入国內汽车市场，而是为了直接获得一个完整的研发团队以及製造技术团队，然后在华夏设立研发中心————至於製造，选择了美国哥製造，毕竟他们的汽车主要市场还会是美国。
水果要正式进军智能电动车行业，这对未来的智能电动车行业肯定是会造成一定的衝击的————毕竟人家水果就算是被智云集团压著，但依旧是智能终端领域里的世界老二，每年营收几千亿美元呢，是正儿八经的顶级高科技巨头。
水果这么玩，最著急的其实都不是看似竞爭对手的特斯拉或海蓝汽车集团，比亚迪，小蓝汽车等企业。
因为水果进军智能电动车行业的话，那么第一个发力的市场就是他们的本土市场，到时候受到最大影响的其实是通用和福特，丰田这些在美国市场占据优势的传统车企。
而特斯拉以及海蓝汽车集团虽然也会受到影响，但是隨著水果也下场搞智能电动车，那么依託水果公司在美国市场的强势品牌號召力，那么美国的整体智能电动车的渗透率就会上去，同时也会带动充电桩建设加速，人们对智能电动的接受程度就更高。
竞爭虽然会有，但是蛋糕也会做得更大。
所以就算是海蓝汽车集团那边，也是很爽快的和水果公司签下了固態电池保障供应合同，而不是搞什么卡脖子的事情。
汽车市场很大的，全球乘用车销量一年几千万辆呢————现在的智能电动车销量占比可谈不上高，还有很大的上涨空间。
换句话说，现在智能电动车市场还是增量市场，大家虽然竞爭但是也会合作，然后很默契的对传统汽车厂商进行围剿。
现在海蓝汽车集团、特斯拉、水果公司的默契，很类似当年水果和智云、四星三家联手围剿其他传统手机厂商的情况。
大家先合力把燃油车乾死了，然后再相互抢夺存量市场————
至於威酷电子集团的小蓝汽车————他们的体量还太小了，乐观估计年產销也就四十多万辆而已，而且他们的市场主要是集中在国內市场，少部分则是在欧洲市场以及东协市场。
和水果公司的市场衝突暂时並不大的。
但是这个消息，依旧让白启文很警惕！
毕竟————他们的小蓝汽车和水果汽车是高度类似的。
都是做手机的跨行来做汽车，而且也都是玩组装厂那一套————小蓝汽车是採购所有零配件玩组装，然后依靠品牌优势以及市场营销来获得销量。
其实水果造车也是类似，所有核心零配件都是清一色的採购，他们自己不研发，也没那个能力研发————唯一有比较大区別的就是：水果汽车到时候会採用他们自己研发的l3级別智能驾驶技术，而不是和小蓝汽车一样直接使用智云集团的eyeq定製版方案。
但是在硬体部分，其实两者不会存在什么明显差异，甚至连供应商都有很大程度上会重合。
比如最关键的动力电池，固態电池是海蓝汽车集团旗下的海蓝电池————这个根本没得选。
半固態电池的话，倒是会有多几家厂商，不过寧代电池肯定也是第一大供应商————威酷电子的小蓝汽车的半固態电池供应商就是它。
而水果汽车，其实也选择了寧代电池作为半固態电池的主要供应商，而第二供应商则是lg化学。
半固態电池早期的时候，只有一家海蓝电池有，后来授权给了寧代电池，很多年里，市面上可以卖到的半固態电池只有寧代电池。
但是发展到现在，目前也有很多电池厂商研发出来了各自的半固態电池，其技术路线不一，性能也有差异，但都是半固態鋰电池————海外不说，光是国內就冒出来了好多家相关的厂家呢。
然而，不管是液態鋰电池，还是半固態鋰电池，其实都已经失去未来了————因为它们的头顶上有著一个海蓝电池的固態电池！
而且海蓝电池旗下的固態电池，並不是鋰电池————人家的固態电池里其实不含鋰金属，而是採用了一种目前为止，依旧让外界一群科学家看了一头雾水，暂时也没办法进行逆向仿製的一种氧化聚合物。
其实別说外人了，就连海蓝电池自己的研发人员，也不知道这种原材料是怎么做出来的，他们以前就是在进行海量实验的时候，无意中发现这种氧化聚合物材料很適合用来製造固態电池。
至於材料本身，那是兄弟公司仙女山控股直接提供的————
海蓝电池那边是直接採购大批原材料，然后把原材料加工成固態电池，海蓝电池本身並不生產这种关键原材料。
海蓝电池都还没折腾明白呢，其他厂商单纯依靠逆向研究试图仿製，哪怕是不考虑专利问题，也难度超级大。
这种极其复杂的氧化聚合物，天知道仙女山控股那边是怎么合成这种玩意的。 ↑返回顶部↑
水果要正式进军智能电动车行业，这对未来的智能电动车行业肯定是会造成一定的衝击的————毕竟人家水果就算是被智云集团压著，但依旧是智能终端领域里的世界老二，每年营收几千亿美元呢，是正儿八经的顶级高科技巨头。
水果这么玩，最著急的其实都不是看似竞爭对手的特斯拉或海蓝汽车集团，比亚迪，小蓝汽车等企业。
因为水果进军智能电动车行业的话，那么第一个发力的市场就是他们的本土市场，到时候受到最大影响的其实是通用和福特，丰田这些在美国市场占据优势的传统车企。
而特斯拉以及海蓝汽车集团虽然也会受到影响，但是隨著水果也下场搞智能电动车，那么依託水果公司在美国市场的强势品牌號召力，那么美国的整体智能电动车的渗透率就会上去，同时也会带动充电桩建设加速，人们对智能电动的接受程度就更高。
竞爭虽然会有，但是蛋糕也会做得更大。
所以就算是海蓝汽车集团那边，也是很爽快的和水果公司签下了固態电池保障供应合同，而不是搞什么卡脖子的事情。
汽车市场很大的，全球乘用车销量一年几千万辆呢————现在的智能电动车销量占比可谈不上高，还有很大的上涨空间。
换句话说，现在智能电动车市场还是增量市场，大家虽然竞爭但是也会合作，然后很默契的对传统汽车厂商进行围剿。
现在海蓝汽车集团、特斯拉、水果公司的默契，很类似当年水果和智云、四星三家联手围剿其他传统手机厂商的情况。
大家先合力把燃油车乾死了，然后再相互抢夺存量市场————
至於威酷电子集团的小蓝汽车————他们的体量还太小了，乐观估计年產销也就四十多万辆而已，而且他们的市场主要是集中在国內市场，少部分则是在欧洲市场以及东协市场。
和水果公司的市场衝突暂时並不大的。
但是这个消息，依旧让白启文很警惕！
毕竟————他们的小蓝汽车和水果汽车是高度类似的。
都是做手机的跨行来做汽车，而且也都是玩组装厂那一套————小蓝汽车是採购所有零配件玩组装，然后依靠品牌优势以及市场营销来获得销量。
其实水果造车也是类似，所有核心零配件都是清一色的採购，他们自己不研发，也没那个能力研发————唯一有比较大区別的就是：水果汽车到时候会採用他们自己研发的l3级別智能驾驶技术，而不是和小蓝汽车一样直接使用智云集团的eyeq定製版方案。
但是在硬体部分，其实两者不会存在什么明显差异，甚至连供应商都有很大程度上会重合。
比如最关键的动力电池，固態电池是海蓝汽车集团旗下的海蓝电池————这个根本没得选。
半固態电池的话，倒是会有多几家厂商，不过寧代电池肯定也是第一大供应商————威酷电子的小蓝汽车的半固態电池供应商就是它。
而水果汽车，其实也选择了寧代电池作为半固態电池的主要供应商，而第二供应商则是lg化学。
半固態电池早期的时候，只有一家海蓝电池有，后来授权给了寧代电池，很多年里，市面上可以卖到的半固態电池只有寧代电池。
但是发展到现在，目前也有很多电池厂商研发出来了各自的半固態电池，其技术路线不一，性能也有差异，但都是半固態鋰电池————海外不说，光是国內就冒出来了好多家相关的厂家呢。
然而，不管是液態鋰电池，还是半固態鋰电池，其实都已经失去未来了————因为它们的头顶上有著一个海蓝电池的固態电池！
而且海蓝电池旗下的固態电池，並不是鋰电池————人家的固態电池里其实不含鋰金属，而是採用了一种目前为止，依旧让外界一群科学家看了一头雾水，暂时也没办法进行逆向仿製的一种氧化聚合物。
其实別说外人了，就连海蓝电池自己的研发人员，也不知道这种原材料是怎么做出来的，他们以前就是在进行海量实验的时候，无意中发现这种氧化聚合物材料很適合用来製造固態电池。
至於材料本身，那是兄弟公司仙女山控股直接提供的————
海蓝电池那边是直接採购大批原材料，然后把原材料加工成固態电池，海蓝电池本身並不生產这种关键原材料。
海蓝电池都还没折腾明白呢，其他厂商单纯依靠逆向研究试图仿製，哪怕是不考虑专利问题，也难度超级大。
这种极其复杂的氧化聚合物，天知道仙女山控股那边是怎么合成这种玩意的。 ↑返回顶部↑