第464章 惊恐的各大汽车厂商（5 / 8）
等介绍了现有的各车型的升级外，很多人以为发布会就要结束了，但是没有想到的是，徐申学稍微喝了口水之后，又重新在舞台上说了起来。
“我们的海蓝汽车一直来都在追求满足更多人的需求，很多年前，我就听很多人说你的这海蓝汽车啊，各种好，但就是太贵！”
“所以多年前开始，我就让研发部门研发了海蓝slmc以及海蓝mev这两款车型，把价格下探到了三十万级别！”
“但是，这个价格对于很多家庭而言，还是显得比较贵了！”
“这个世界上，还有大量的家庭需要一款技术顶级，各方面都非常优秀，价格适中的车型！”
“基于此，我们的研发团队专门开发了全新一代的车型：海蓝yev！”
“它年轻，时尚，同时又有着大量的顶级技术！”
“我们给它配置了第二代半固态电池，6.0版本的电池管理技术，如此就能够使用第三代超级快充技术！”
“顶配最大续航可以达到六百五十公里，充电五分钟即可行驶三百五十公里！”
“我们给它搭配了‘高级智能辅助驾驶3.12系统，搭配的先进激光雷达、高清车规摄像头以及超声波雷达等各种传感器，还有eyq4芯片组成的综合算力平台，能够达到顶级的l3级别的辅助驾驶水平！”
“为了满足家庭需求，我们还给了它相当不错的轴距以及车内空间，大容量的车尾箱储存空间，能够让一家人出行的时候做到更加舒适！”
徐申学继续吹嘘着，但是只说优点，至于和其他海蓝车型对比的一些缺点，则是闭口不谈。
比如海蓝汽车里很核心的动态主动底盘技术，可以根据路况以及速度，传感器收集的诸多数据，适时调整底盘高度、减震力度，从而增加车辆的通过性的同时大幅度提升舒适性。
但是这一技术因为成本比较昂贵，所以只适配到海蓝sec、海蓝sev以及海蓝slc全系车型，以及海蓝slmc，海蓝mev这两款中型车型的顶配上……就连海蓝slmc的入门版其实都没有配属这一技术。
而现在发布的海蓝yev，则是干脆全系都没有配属了……
毕竟一分钱一分货，一些高端技术，尤其是硬件成本比较高的技术是不可能用在售价比较低的车型上的。
这一点，其实在辅助驾驶技术里体现的更加明显一些。
l4级别的‘高级智能辅助驾驶4.0系统’，光是硬件成本就得好几万呢，在海蓝slmc顶配上车型上才能配上呢。
而l3级别的高级智能辅助驾驶3.0系统，使用的硬件成本就低多了。
尤其是激光雷达，这东西一分钱一分货，比如用在一些特殊项目上的顶级激光雷达一枚就得几十万呢，所有海蓝汽车里，除了定制的徐申学座驾外，其他车型都没有使用的。
大规模使用的还是民用版的激光雷达，其中搭配在l4级别上的激光雷达，内部采购价得两万多。
而搭载在l3级别上的激光雷达，内部采购成本只有两千多，成本差异十倍左右呢。
在今天发布的新款入门级车型海蓝yev上，搭载的激光雷达，自然是最低配的那种。
能用，但是性能也就那样……
当然，这个低配指的是和海蓝汽车的其他车型搭配的激光雷达相提并论，如果是和其他汽车厂商搭配的激光雷达比起来，那依旧是属于顶级水准。
海蓝汽车的激光雷达技术，是断崖式领先其他竞争对手一个档次的，这也是海蓝汽车的核心技术优势。
————
同时，徐申学在介绍海蓝yev的辅助驾驶技术的时候，还专门提及到了eyq4芯片。
这是因为，海蓝yev上诸多技术里，很多都是成熟落后的技术，尤其是硬件部分。
唯一值得一提的就是使用了eyq4芯片了。 ↑返回顶部↑
“我们的海蓝汽车一直来都在追求满足更多人的需求，很多年前，我就听很多人说你的这海蓝汽车啊，各种好，但就是太贵！”
“所以多年前开始，我就让研发部门研发了海蓝slmc以及海蓝mev这两款车型，把价格下探到了三十万级别！”
“但是，这个价格对于很多家庭而言，还是显得比较贵了！”
“这个世界上，还有大量的家庭需要一款技术顶级，各方面都非常优秀，价格适中的车型！”
“基于此，我们的研发团队专门开发了全新一代的车型：海蓝yev！”
“它年轻，时尚，同时又有着大量的顶级技术！”
“我们给它配置了第二代半固态电池，6.0版本的电池管理技术，如此就能够使用第三代超级快充技术！”
“顶配最大续航可以达到六百五十公里，充电五分钟即可行驶三百五十公里！”
“我们给它搭配了‘高级智能辅助驾驶3.12系统，搭配的先进激光雷达、高清车规摄像头以及超声波雷达等各种传感器，还有eyq4芯片组成的综合算力平台，能够达到顶级的l3级别的辅助驾驶水平！”
“为了满足家庭需求，我们还给了它相当不错的轴距以及车内空间，大容量的车尾箱储存空间，能够让一家人出行的时候做到更加舒适！”
徐申学继续吹嘘着，但是只说优点，至于和其他海蓝车型对比的一些缺点，则是闭口不谈。
比如海蓝汽车里很核心的动态主动底盘技术，可以根据路况以及速度，传感器收集的诸多数据，适时调整底盘高度、减震力度，从而增加车辆的通过性的同时大幅度提升舒适性。
但是这一技术因为成本比较昂贵，所以只适配到海蓝sec、海蓝sev以及海蓝slc全系车型，以及海蓝slmc，海蓝mev这两款中型车型的顶配上……就连海蓝slmc的入门版其实都没有配属这一技术。
而现在发布的海蓝yev，则是干脆全系都没有配属了……
毕竟一分钱一分货，一些高端技术，尤其是硬件成本比较高的技术是不可能用在售价比较低的车型上的。
这一点，其实在辅助驾驶技术里体现的更加明显一些。
l4级别的‘高级智能辅助驾驶4.0系统’，光是硬件成本就得好几万呢，在海蓝slmc顶配上车型上才能配上呢。
而l3级别的高级智能辅助驾驶3.0系统，使用的硬件成本就低多了。
尤其是激光雷达，这东西一分钱一分货，比如用在一些特殊项目上的顶级激光雷达一枚就得几十万呢，所有海蓝汽车里，除了定制的徐申学座驾外，其他车型都没有使用的。
大规模使用的还是民用版的激光雷达，其中搭配在l4级别上的激光雷达，内部采购价得两万多。
而搭载在l3级别上的激光雷达，内部采购成本只有两千多，成本差异十倍左右呢。
在今天发布的新款入门级车型海蓝yev上，搭载的激光雷达，自然是最低配的那种。
能用，但是性能也就那样……
当然，这个低配指的是和海蓝汽车的其他车型搭配的激光雷达相提并论，如果是和其他汽车厂商搭配的激光雷达比起来，那依旧是属于顶级水准。
海蓝汽车的激光雷达技术，是断崖式领先其他竞争对手一个档次的，这也是海蓝汽车的核心技术优势。
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同时，徐申学在介绍海蓝yev的辅助驾驶技术的时候，还专门提及到了eyq4芯片。
这是因为，海蓝yev上诸多技术里，很多都是成熟落后的技术，尤其是硬件部分。
唯一值得一提的就是使用了eyq4芯片了。 ↑返回顶部↑