第447章 智能电动车的浪潮以及混乱（3 / 5）
数天后，威酷电子集团的ceo白启文，接受了一家媒体的专访，谈及了诸多事情，同时也回答了国内诸多普通消费者，甚至很多投资者们，汽车同行们极为关心的事：智能电动车业务。
“最近几天，很多朋友们都在关注我们的智能电动车计划，尤其是售价问题，对此，我想说的是，请大家放心，我们威酷电子一直以来的宗旨就是，产品要让大部分人买得起，用得起，而智能电动车也不会是例外！”
“什么时候推出？这个还需要时间，虽然是我们站在前人的肩膀上，但是一款智能电动车的设计研发是需要时间的，从子系统设计研发，再到整车设计，测试等，需要一步一步的来，并且要在每一步都做到最好。”
“因为我们不仅仅希望造出来大家能够买得起的车，更要造开起来安全的车！”
“此外，我可以提前透露的是，我们的新车的动力电池系统，将会采用最先进，最安全的半固态电池，不仅仅续航大幅度提升，更重要的是将会比现有的锂电池更加安全！”
白启文接受专访的时候，透露出来为数不多的信息，也是迅速引起来了人们的关注。
一片传统汽车高度关注，并用忧心忡忡的目光看着威酷电子的动作！
——————
无独有偶，当威酷电子这边搞汽车，白启文接受专访透露信息的时候。
国内的其他大企业也一个个也开始搞智能电动车了。
几家互联网企业，想要搞电控系统，研发智能辅助驾驶技术，然后找传统汽车厂商合作搞汽车……毕竟搞软件部分是他们比较擅长的，而硬件部分的话说实话就不太行了，跨行太严重了。
虽然现在很多人都在说，现在的智能电动车，就是给智能手机安装上轮子，但问题是智能手机也不好搞啊！
因此这些互联网企业搞的是智能辅助驾驶部分，不涉及整车制造。
反倒是大米那边，直接宣布要玩整车制造，要推出大米品牌的智能电动车。
都是玩中低端智能终端的，都是靠着抱智云这个大腿混的设计组装类企业……没道理威酷电子可以搞，他们大米就不行啊？
所以他们反应迅速启动的智能电动车计划，号称要打造国民价格，同时又性能顶级的纯电轿车！
当然，说是这么说，但是他们实际上非常谨慎的……并没有和一些所谓的新势力车企一样，大手笔直接开始砸钱。
因为这年头的智能电动车行业投资是非常大的，尤其是新势力造车厂商，砸钱一个比一个凶猛，不知道的人还以为，它们比海蓝汽车，智云集团还有钱呢。
而过高的成本，对于大米那边也是无法接受的，毕竟品牌价值就在这里摆着，它们也不可能搞太贵的车，卖不出去的……
它们之所以下决心跟进，主要还是看了威酷电子那边也搞，而且似乎投入也不是很大的样子……如果不是有威酷电子在前头趟路，它们是不会现在就尝试搞什么智能电动车的。
问题是，威酷电子真搞了啊！
然后问题就来了，威酷电子可以搞，为什么我们大米不行呢？
至于成本高，我们慢慢来，摸着威酷电子过河嘛，看看是不是真的要大几百个亿甚至上千亿搞智能电动车。
也不能怪大米的管理层小心谨慎……主要是最近几年，国内的造车新势力厂商们表现的太吓人，而且到处宣扬各种高成本。
动不动就是几百亿投资的，就这，也没搞出来什么堪用的车型，一个比一个亏的厉害。
目前在市场上销售的智能电动车，除了海蓝汽车这个当之无愧的霸主外，就剩下比亚迪、北汽这两家卖得比较好了，而剩下的卖的比较不错的车型，也是传统汽车厂商转型而来的国产自主品牌电动车。
这是一个目前新能源车领域里比较矛盾的一点……甚至让大米的管理层都非常疑惑的一点。
咋一看，新能源汽车产业投资似乎很高，但是人家威酷电子那边似乎也没真多少钱啊。
最大笔的开支就是收购了一家小车企，但是也才了十多个亿，就算是后头还有改装、升级工厂的开支，打通供应链，整个生产链条上的投资，估计撑死了百来亿。
再加上什么研发，广告营销以及门店铺设费用这些，估计也得一百多亿。 ↑返回顶部↑
“最近几天，很多朋友们都在关注我们的智能电动车计划，尤其是售价问题，对此，我想说的是，请大家放心，我们威酷电子一直以来的宗旨就是，产品要让大部分人买得起，用得起，而智能电动车也不会是例外！”
“什么时候推出？这个还需要时间，虽然是我们站在前人的肩膀上，但是一款智能电动车的设计研发是需要时间的，从子系统设计研发，再到整车设计，测试等，需要一步一步的来，并且要在每一步都做到最好。”
“因为我们不仅仅希望造出来大家能够买得起的车，更要造开起来安全的车！”
“此外，我可以提前透露的是，我们的新车的动力电池系统，将会采用最先进，最安全的半固态电池，不仅仅续航大幅度提升，更重要的是将会比现有的锂电池更加安全！”
白启文接受专访的时候，透露出来为数不多的信息，也是迅速引起来了人们的关注。
一片传统汽车高度关注，并用忧心忡忡的目光看着威酷电子的动作！
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无独有偶，当威酷电子这边搞汽车，白启文接受专访透露信息的时候。
国内的其他大企业也一个个也开始搞智能电动车了。
几家互联网企业，想要搞电控系统，研发智能辅助驾驶技术，然后找传统汽车厂商合作搞汽车……毕竟搞软件部分是他们比较擅长的，而硬件部分的话说实话就不太行了，跨行太严重了。
虽然现在很多人都在说，现在的智能电动车，就是给智能手机安装上轮子，但问题是智能手机也不好搞啊！
因此这些互联网企业搞的是智能辅助驾驶部分，不涉及整车制造。
反倒是大米那边，直接宣布要玩整车制造，要推出大米品牌的智能电动车。
都是玩中低端智能终端的，都是靠着抱智云这个大腿混的设计组装类企业……没道理威酷电子可以搞，他们大米就不行啊？
所以他们反应迅速启动的智能电动车计划，号称要打造国民价格，同时又性能顶级的纯电轿车！
当然，说是这么说，但是他们实际上非常谨慎的……并没有和一些所谓的新势力车企一样，大手笔直接开始砸钱。
因为这年头的智能电动车行业投资是非常大的，尤其是新势力造车厂商，砸钱一个比一个凶猛，不知道的人还以为，它们比海蓝汽车，智云集团还有钱呢。
而过高的成本，对于大米那边也是无法接受的，毕竟品牌价值就在这里摆着，它们也不可能搞太贵的车，卖不出去的……
它们之所以下决心跟进，主要还是看了威酷电子那边也搞，而且似乎投入也不是很大的样子……如果不是有威酷电子在前头趟路，它们是不会现在就尝试搞什么智能电动车的。
问题是，威酷电子真搞了啊！
然后问题就来了，威酷电子可以搞，为什么我们大米不行呢？
至于成本高，我们慢慢来，摸着威酷电子过河嘛，看看是不是真的要大几百个亿甚至上千亿搞智能电动车。
也不能怪大米的管理层小心谨慎……主要是最近几年，国内的造车新势力厂商们表现的太吓人，而且到处宣扬各种高成本。
动不动就是几百亿投资的，就这，也没搞出来什么堪用的车型，一个比一个亏的厉害。
目前在市场上销售的智能电动车，除了海蓝汽车这个当之无愧的霸主外，就剩下比亚迪、北汽这两家卖得比较好了，而剩下的卖的比较不错的车型，也是传统汽车厂商转型而来的国产自主品牌电动车。
这是一个目前新能源车领域里比较矛盾的一点……甚至让大米的管理层都非常疑惑的一点。
咋一看，新能源汽车产业投资似乎很高，但是人家威酷电子那边似乎也没真多少钱啊。
最大笔的开支就是收购了一家小车企，但是也才了十多个亿，就算是后头还有改装、升级工厂的开支，打通供应链，整个生产链条上的投资，估计撑死了百来亿。
再加上什么研发，广告营销以及门店铺设费用这些，估计也得一百多亿。 ↑返回顶部↑