第391章 海蓝海外建厂计划（4 / 5）
而现在的海蓝汽车，也有着同样的趋势。
一开始，海蓝汽车在市场上的定位，只是黑科技玩具而已，先进是先进，但依旧是玩具，买车的客户都是一些富二代，科技行业里的高管或老板之类的……普通人，尤其是大量中产家庭其实不太在乎的。
而且国内外都差不多。
这也是海蓝sec以及海蓝sev车型的销量都经历了先是大爆，然后迅速跌落的核心原因……高端玩具嘛，潜在市场太小众了，哪怕全球市场加起来也就那么点而已。
而等到海蓝汽车推出中型轿车海蓝slmc的时候，才是真正的彻底改变了这一格局，海蓝汽车开始真正意义上的进入中产家庭，进而拉动还篮球车总销量冲击百万辆。
因为一大群有钱的大哥们，就觉得这车很不错，够体面，开出去有面子。
并且还能显得自己很爱国！
至于性能，黑科技之类的，他们多少也知道，但其实也不是很关心……反正只需要知道海蓝汽车很牛逼就是了。
毕竟海蓝汽车都能把国外汽车品牌压着打了，这还能差？
再说了，入门版三十五万的价格摆在这里，再差也差不到哪里去啊。
这是海蓝slmc销量在国内大开的诸多原因之一……
并且所以和很多人认为，海蓝汽车的客户都是年轻人不一样，实际上海蓝slmc这款车的主要客户群体，是三十四岁的中年男性，其次是三十岁左右的经济宽裕的女性……
女性购买这车，除了品牌，黑科技这些因素外，更重要的是因为这车的外观很科幻，内饰也非常漂亮……
简而言之颜值高，击中了一大群富婆们的审美。
年轻车主其实挺少的……也不为啥，纯粹是年轻人买不起，入门版本售价三十五万，落地价得四十万呢，很少有普通家庭的年轻人能买得起的，哪怕是中产家庭的孩子。
所以，海蓝slmc的车主主要是中产家庭里的三四十岁的男性以及三十岁左右的女性这两个群体为核心。
但是，海蓝slmc只是一款轿车，销量虽然好，但是依旧有局限……、因为国内的汽车市场里是suv为王，消费者们也更愿意为了suv车型溢价。
这也是海蓝slmc在海外卖的更好，国内销量相对差一些的缘故。
然而，这一切在海蓝mev这款中型suv上市后，情况就出现了变化。
仅仅是三天时间，海蓝mev的订单就已经达到了五万辆……官网以及全国各地的旗舰店里都有大量的消费者咨询，然后爽快的下单。
相对比slmc这款中型轿车，售价相同的mev这款中型suv们，更加受到消中产家庭的欢迎。
而这种情况，不仅仅在国内如此，在诸多海外地区也同样如此。
三天后，海蓝mev正式登陆东盟市场，在泰国市场里发布销售，订单也相当不错。
然后是欧洲以及美国也陆续发布上市！
而在该车型引起各国新一轮购买狂潮的时候，海蓝汽车的海外建厂计划也开始展开。
但是……海蓝汽车的这一轮海外建厂计划里，并没有包括之前已经谈判许久的欧洲建厂计划，只有东盟的泰国以及南美的巴西。
理由很简单，欧洲那边的财团，他们对海蓝汽车各种谈判施压，试图获得海蓝汽车的诸多核心技术……甚至是智能驾驶以及电池技术。
徐申学听到对方的谈判要求后，直接亲自下令暂停了谈判，撤销了一切前往欧洲投资设立电动车工厂的计划！
开什么玩笑，能够跑过去搞个组装工厂，在非核心零部件上采用当地产品，这已经是徐申学给出的巨大诚意了，毕竟汽车行业相对特殊，关税壁垒太大，如果对方愿意采用组装工厂换市场路线的话，徐申学也是愿意进行一定的妥协的。
要是换成电子消费行业，徐申学连组装厂都不愿意搬过去……反正所有产业链都在我手里，你也没其他的选择，所以爱买不买。 ↑返回顶部↑
一开始，海蓝汽车在市场上的定位，只是黑科技玩具而已，先进是先进，但依旧是玩具，买车的客户都是一些富二代，科技行业里的高管或老板之类的……普通人，尤其是大量中产家庭其实不太在乎的。
而且国内外都差不多。
这也是海蓝sec以及海蓝sev车型的销量都经历了先是大爆，然后迅速跌落的核心原因……高端玩具嘛，潜在市场太小众了，哪怕全球市场加起来也就那么点而已。
而等到海蓝汽车推出中型轿车海蓝slmc的时候，才是真正的彻底改变了这一格局，海蓝汽车开始真正意义上的进入中产家庭，进而拉动还篮球车总销量冲击百万辆。
因为一大群有钱的大哥们，就觉得这车很不错，够体面，开出去有面子。
并且还能显得自己很爱国！
至于性能，黑科技之类的，他们多少也知道，但其实也不是很关心……反正只需要知道海蓝汽车很牛逼就是了。
毕竟海蓝汽车都能把国外汽车品牌压着打了，这还能差？
再说了，入门版三十五万的价格摆在这里，再差也差不到哪里去啊。
这是海蓝slmc销量在国内大开的诸多原因之一……
并且所以和很多人认为，海蓝汽车的客户都是年轻人不一样，实际上海蓝slmc这款车的主要客户群体，是三十四岁的中年男性，其次是三十岁左右的经济宽裕的女性……
女性购买这车，除了品牌，黑科技这些因素外，更重要的是因为这车的外观很科幻，内饰也非常漂亮……
简而言之颜值高，击中了一大群富婆们的审美。
年轻车主其实挺少的……也不为啥，纯粹是年轻人买不起，入门版本售价三十五万，落地价得四十万呢，很少有普通家庭的年轻人能买得起的，哪怕是中产家庭的孩子。
所以，海蓝slmc的车主主要是中产家庭里的三四十岁的男性以及三十岁左右的女性这两个群体为核心。
但是，海蓝slmc只是一款轿车，销量虽然好，但是依旧有局限……、因为国内的汽车市场里是suv为王，消费者们也更愿意为了suv车型溢价。
这也是海蓝slmc在海外卖的更好，国内销量相对差一些的缘故。
然而，这一切在海蓝mev这款中型suv上市后，情况就出现了变化。
仅仅是三天时间，海蓝mev的订单就已经达到了五万辆……官网以及全国各地的旗舰店里都有大量的消费者咨询，然后爽快的下单。
相对比slmc这款中型轿车，售价相同的mev这款中型suv们，更加受到消中产家庭的欢迎。
而这种情况，不仅仅在国内如此，在诸多海外地区也同样如此。
三天后，海蓝mev正式登陆东盟市场，在泰国市场里发布销售，订单也相当不错。
然后是欧洲以及美国也陆续发布上市！
而在该车型引起各国新一轮购买狂潮的时候，海蓝汽车的海外建厂计划也开始展开。
但是……海蓝汽车的这一轮海外建厂计划里，并没有包括之前已经谈判许久的欧洲建厂计划，只有东盟的泰国以及南美的巴西。
理由很简单，欧洲那边的财团，他们对海蓝汽车各种谈判施压，试图获得海蓝汽车的诸多核心技术……甚至是智能驾驶以及电池技术。
徐申学听到对方的谈判要求后，直接亲自下令暂停了谈判，撤销了一切前往欧洲投资设立电动车工厂的计划！
开什么玩笑，能够跑过去搞个组装工厂，在非核心零部件上采用当地产品，这已经是徐申学给出的巨大诚意了，毕竟汽车行业相对特殊，关税壁垒太大，如果对方愿意采用组装工厂换市场路线的话，徐申学也是愿意进行一定的妥协的。
要是换成电子消费行业，徐申学连组装厂都不愿意搬过去……反正所有产业链都在我手里，你也没其他的选择，所以爱买不买。 ↑返回顶部↑