第390章 除了贵没有缺点（3 / 5）
“把这个周期都算进去的话，其实我们的半固态电池的整体成本，不会比现有的液态电池更高！”
“同时我们的各车型持续生产，而且新车型为了控制成本，也大幅度沿用成熟车型上的零配件，其他各零配件，如电机，灯组，车身，轮胎以及底盘等其他零部件的成本也在持续下降，我们的车辆成本除了电池成本外，还在持续下降，我们预计到明年，制造成本能够再下降百分之二十左右！”
“所以采用了半固态电池后，虽然短期内电池成本会上涨，但是放大到一年周期来看，实际上我们的整车成本依旧是持续下降的，这个数据大概是百分之十五左右。”
“这也是我们今年会推出降价车型，现有车型加量不加价的主要原因！”
“毕竟我们的成本控制，在业内一直都是属于顶级的，不仅仅是因为我们的技术更先进，而且我们还有巨大的产量优势！”“一年百万辆的汽车销量，这就是我们控制成本的最大底气！”
徐申学道：“既然如此，那么我也就放心了！”
工业产品的成本，往往是和产量直接挂钩的。
产量越低，平均成本就越贵，反之产量越大，那么平均成本就月底。
这一点，在智能终端行业里体现的更加明显……为什么最近几年智能终端行业里出现了巨头越来越强，二三流的手机厂商越来越惨啊。
这就是规模优势的重要体现。
这么说吧，智云集团里一台售价五千元的s16手机，其成本其实并比国内其他厂商的一些四千元还要更低一些。
而且s16手机的各项硬件水平，还超过这些四千元手机的硬件水平一大截！
这就是庞大的产量带来的重要优势，s系列手机的各种研发成本平摊到每年两亿多台手机上，其实是非常低的……再加上庞大的产量，对各种零部件的采购量也非常大，量大往往也意味着价格更低。
同样的第三方零配件产品，智云去采购，直接下单一亿套，供应商报价十块……而其他厂商去采购，下单一千万套，供应商报价往往就十二块，十三块了，如果量只有一百万套，说不准就得十五块往上了。
因为这对供应商而言，同样也有成本，利润上的考虑……甚至如果对方订单量太少，供应商还需要考虑风险，账期等各种因素。
比如一家二流手机厂商去采购同样的产品，才那么一百万套，同时资金也不宽裕，要求更长的账期，供应商都得担心你手机卖不出去，然后赖账……就算不赖账，过长的账期也会让供应商的资金压力变得更大。
这种情况下，供应商往往会选择提高价格来对冲潜在的损失以及风险。
这也是当下很多二三流手机厂商日子越来越难过，已经开始逐步消失在市场上的重要原因。
技术上比不过，成本比不过，性价比也比不过……全方位的落后。
消费者又不傻，能让你骗一时，但是不会让你骗一世的。
所以，手机行业里就出现了巨头效应……市场上的少数几家头部厂商持续扩张，产销量一年比一年高，但是二三线的手机厂商则是逐渐消失。
而汽车，也是属于规模效应非常大的产品！
一款智能电动车的研发成本是固定的，而零配件成本，组装成本也是产量越大，平均成本就越低。
这就让头部的汽车厂商天然具有更大的成本优势。
而海蓝汽车，就是当下规模最大的智能电动车厂商，年销量达到了百万辆……这让他们的平均成本可以做到非常低。
这也是海蓝汽车，能够持续推动车辆降价，扩大市场规模的重要原因……如果成本都压不下来，还降什么价啊！
————
徐申学视察了海蓝汽车后，过了几天又在智云集团总部里召开了一场会议，依旧还是讨论机器人业务。
在这一次的机器人业务讨论会议上，也敲定了新的措施，那就是在今年新发布的机器人里，其动力电池部分采用半固态电池。
徐申学亲自牵头，让智云集团和海蓝汽车方面达成了电池领域的新合作！ ↑返回顶部↑
“同时我们的各车型持续生产，而且新车型为了控制成本，也大幅度沿用成熟车型上的零配件，其他各零配件，如电机，灯组，车身，轮胎以及底盘等其他零部件的成本也在持续下降，我们的车辆成本除了电池成本外，还在持续下降，我们预计到明年，制造成本能够再下降百分之二十左右！”
“所以采用了半固态电池后，虽然短期内电池成本会上涨，但是放大到一年周期来看，实际上我们的整车成本依旧是持续下降的，这个数据大概是百分之十五左右。”
“这也是我们今年会推出降价车型，现有车型加量不加价的主要原因！”
“毕竟我们的成本控制，在业内一直都是属于顶级的，不仅仅是因为我们的技术更先进，而且我们还有巨大的产量优势！”“一年百万辆的汽车销量，这就是我们控制成本的最大底气！”
徐申学道：“既然如此，那么我也就放心了！”
工业产品的成本，往往是和产量直接挂钩的。
产量越低，平均成本就越贵，反之产量越大，那么平均成本就月底。
这一点，在智能终端行业里体现的更加明显……为什么最近几年智能终端行业里出现了巨头越来越强，二三流的手机厂商越来越惨啊。
这就是规模优势的重要体现。
这么说吧，智云集团里一台售价五千元的s16手机，其成本其实并比国内其他厂商的一些四千元还要更低一些。
而且s16手机的各项硬件水平，还超过这些四千元手机的硬件水平一大截！
这就是庞大的产量带来的重要优势，s系列手机的各种研发成本平摊到每年两亿多台手机上，其实是非常低的……再加上庞大的产量，对各种零部件的采购量也非常大，量大往往也意味着价格更低。
同样的第三方零配件产品，智云去采购，直接下单一亿套，供应商报价十块……而其他厂商去采购，下单一千万套，供应商报价往往就十二块，十三块了，如果量只有一百万套，说不准就得十五块往上了。
因为这对供应商而言，同样也有成本，利润上的考虑……甚至如果对方订单量太少，供应商还需要考虑风险，账期等各种因素。
比如一家二流手机厂商去采购同样的产品，才那么一百万套，同时资金也不宽裕，要求更长的账期，供应商都得担心你手机卖不出去，然后赖账……就算不赖账，过长的账期也会让供应商的资金压力变得更大。
这种情况下，供应商往往会选择提高价格来对冲潜在的损失以及风险。
这也是当下很多二三流手机厂商日子越来越难过，已经开始逐步消失在市场上的重要原因。
技术上比不过，成本比不过，性价比也比不过……全方位的落后。
消费者又不傻，能让你骗一时，但是不会让你骗一世的。
所以，手机行业里就出现了巨头效应……市场上的少数几家头部厂商持续扩张，产销量一年比一年高，但是二三线的手机厂商则是逐渐消失。
而汽车，也是属于规模效应非常大的产品！
一款智能电动车的研发成本是固定的，而零配件成本，组装成本也是产量越大，平均成本就越低。
这就让头部的汽车厂商天然具有更大的成本优势。
而海蓝汽车，就是当下规模最大的智能电动车厂商，年销量达到了百万辆……这让他们的平均成本可以做到非常低。
这也是海蓝汽车，能够持续推动车辆降价，扩大市场规模的重要原因……如果成本都压不下来，还降什么价啊！
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徐申学视察了海蓝汽车后，过了几天又在智云集团总部里召开了一场会议，依旧还是讨论机器人业务。
在这一次的机器人业务讨论会议上，也敲定了新的措施，那就是在今年新发布的机器人里，其动力电池部分采用半固态电池。
徐申学亲自牵头，让智云集团和海蓝汽车方面达成了电池领域的新合作！ ↑返回顶部↑