第389章 掀翻传统车企（4 / 6）
——————
与此同时，深城海蓝汽车总部里，迎来了徐申学一行人的视察。
海蓝汽车的一年一度的发布会即将开始了，而今年海蓝汽车将会发布一款重磅产品：中型suv‘海蓝mev’。
包永言为徐申学介绍着眼前的这一款suv车型：“我们的这款海蓝sev车型，硬件平台上沿用了我们的tk36构架，而tk36构架，已经在海蓝slmc上获得了成功，经过了市场的考验。”
“而使用同样的硬件构架平台，这能够让我们的mev车型在零部件上和海蓝slmc车型具比较大的通用性，进而降低研发成本以及制造成本。”
“mev车型的设计语言，和slmc车型比较类似，用以维持整个品牌的一致性，同时，该车也是走家庭商务两用路线，并且以家庭使用为主。”
“mev车型和slmc车型，是作为一种互补的中型车型，满足不同客群群体，尤其是对suv车型有倾向的客户群体。”
“在技术运用上，也大量运用了slmc平台上的诸多成熟技术，比如自动驾驶系统就是属于同一套，采用eyq3芯片为核心的hl3平台，这也是我们这款车型的研发成本比较低的缘故，我们不需要再额外研发一套自动驾驶系统，也不用额外再研发新的电控系统以及其他重要子系统。”
徐申学看着眼前的这款suv车型，自然也看出来了这款suv车型和slmc车型的高度相似的设计理念。
所以他道：“所以，这款suv车型，是否可以简单的理解为slmc车型的suv版本。”
包永言道：“可以这么说，这主要是为了节省研发成本以及制造成本，采用同样的平台构架，同时大量使用相同的零配件，这有助于大幅度压缩成本，并把我们的车辆的最终售价，其入门版控制在四十万以内，而经过时间的演变，销量的持续增加，后续成本的持续压低，我们预计到明后年还能够把售价进一步压缩到三十五万以内。”
徐申学道：“明年如果降价的话，不要直接在现有的车型上降价，可以用发布新的入门级版本来进行降价，其他车型可以选择加量不加价的模式来进行，不能让降价导致我们的老用户出现早买早亏的想法。”
海蓝汽车之前没经历过降价的，但是在发布slmc车型之后，经过了几次价格调整，而这种降价行为让不少老车主很不爽，觉得自己当了冤大头……刚买车没多久，结果海蓝slmc就宣布降价两三万……谁看了都不舒服。
包永言道：“这个我们已经接受了教训，在海蓝slmc车型上，我们之前的直接降价措施后，也对老用户进行了补贴，比如车险、维护保养费用的减免。”
“后续我们的海蓝slmc车型还会继续进行降价，但是对现有车型价格维持不变，只是向市场推出新的，价格更低的入门版来承担这个降价任务，现有车型则是采取增加续航，保险补贴，保养补贴等方式来进行间接降价！”
徐申学道：“嗯，你们有准备就好！”
徐申学此时围绕着这辆海蓝mec左右看了看，然后又上车体验了一番，感觉挺不错的。
车型外观上，一如既往的有一种科幻感，而车辆内部的话，空间宽敞，同时各种该有的智能化设备也都有，科幻感十足。
简单体验一番后，徐申学道：“车做的不错，而且采用相同的构架，大量的通用零部件，这是控制研发和生产成本中非常好的一种方式，你们做的也很不错！”
“虽然创新很重要，但是也没有必要为了新而新，只要东西好，控制成本的也好，那么我们就可以在多种车型里采用，这对于我们的产品成本控制，进而压制售价最终扩大销量是有重要作用的！”
“今年国内对新能源车的扶持政策会再上一个台阶，陆续会有更多的城市推出新能源车专属车牌，同时国内的充电桩数量也在快速上涨！”
“这对整个新能源车市场的爆发是有重大意义的。”
“我们要抓住这个历史机遇，尽可能的进行快速发展，而快速发展中，高端车型因为昂贵的价格，注定只能是作为锦上添，附加品牌价值的小众车型，真正要发展，要大规模走量，还是需要我们的中型车辆，以及未来的中端车型。”
“要扩大海蓝slmc、海蓝mev车型，还有明年推出的中端价位车型的销量，成本控制是尤为重要的，我们的技术再好，自动驾驶的黑科技再耀眼，也要让人们买得起才能获得大规模的销量！”
“你们如今这个通用平台的做法就很不错！”
包永言：“我们不仅仅在中型车辆上如此，而且在二十万级别的中端车型上也会采用通用平台设计方案，硬件平台、辅助驾驶平台、电控平台、电池系统等都会高度统一，用来最大程度的降低研发成本以及制造成本，争取明年发布的时候，把车辆价格控制在二十五万以内。”
“而今年，我们的目标就是持续扩大海蓝slmc车型的销量，争取做到年销量六十万台以上，同时大力推广我们的新型海蓝mev车型，争取首年销量达到二十万台。”
“同时我们也会在今年推出海蓝sec双门敞篷车型，进军入门级跑车垂直市场，尽可能的把整个海蓝sec系列维持在十五万台的年销量。”
“同时也会对大型suv海蓝sev进行技术升级，增加续航，加入全新的gl3辅助驾驶系统，同时降低其入门版本的价格，把主要走量的入门版本的价格控制在五十五万左右的价位，尽可能的把销量维持在十五万辆。”
“力争今年的全年销量彻底突破百万辆，达到一百一十万辆！” ↑返回顶部↑
与此同时，深城海蓝汽车总部里，迎来了徐申学一行人的视察。
海蓝汽车的一年一度的发布会即将开始了，而今年海蓝汽车将会发布一款重磅产品：中型suv‘海蓝mev’。
包永言为徐申学介绍着眼前的这一款suv车型：“我们的这款海蓝sev车型，硬件平台上沿用了我们的tk36构架，而tk36构架，已经在海蓝slmc上获得了成功，经过了市场的考验。”
“而使用同样的硬件构架平台，这能够让我们的mev车型在零部件上和海蓝slmc车型具比较大的通用性，进而降低研发成本以及制造成本。”
“mev车型的设计语言，和slmc车型比较类似，用以维持整个品牌的一致性，同时，该车也是走家庭商务两用路线，并且以家庭使用为主。”
“mev车型和slmc车型，是作为一种互补的中型车型，满足不同客群群体，尤其是对suv车型有倾向的客户群体。”
“在技术运用上，也大量运用了slmc平台上的诸多成熟技术，比如自动驾驶系统就是属于同一套，采用eyq3芯片为核心的hl3平台，这也是我们这款车型的研发成本比较低的缘故，我们不需要再额外研发一套自动驾驶系统，也不用额外再研发新的电控系统以及其他重要子系统。”
徐申学看着眼前的这款suv车型，自然也看出来了这款suv车型和slmc车型的高度相似的设计理念。
所以他道：“所以，这款suv车型，是否可以简单的理解为slmc车型的suv版本。”
包永言道：“可以这么说，这主要是为了节省研发成本以及制造成本，采用同样的平台构架，同时大量使用相同的零配件，这有助于大幅度压缩成本，并把我们的车辆的最终售价，其入门版控制在四十万以内，而经过时间的演变，销量的持续增加，后续成本的持续压低，我们预计到明后年还能够把售价进一步压缩到三十五万以内。”
徐申学道：“明年如果降价的话，不要直接在现有的车型上降价，可以用发布新的入门级版本来进行降价，其他车型可以选择加量不加价的模式来进行，不能让降价导致我们的老用户出现早买早亏的想法。”
海蓝汽车之前没经历过降价的，但是在发布slmc车型之后，经过了几次价格调整，而这种降价行为让不少老车主很不爽，觉得自己当了冤大头……刚买车没多久，结果海蓝slmc就宣布降价两三万……谁看了都不舒服。
包永言道：“这个我们已经接受了教训，在海蓝slmc车型上，我们之前的直接降价措施后，也对老用户进行了补贴，比如车险、维护保养费用的减免。”
“后续我们的海蓝slmc车型还会继续进行降价，但是对现有车型价格维持不变，只是向市场推出新的，价格更低的入门版来承担这个降价任务，现有车型则是采取增加续航，保险补贴，保养补贴等方式来进行间接降价！”
徐申学道：“嗯，你们有准备就好！”
徐申学此时围绕着这辆海蓝mec左右看了看，然后又上车体验了一番，感觉挺不错的。
车型外观上，一如既往的有一种科幻感，而车辆内部的话，空间宽敞，同时各种该有的智能化设备也都有，科幻感十足。
简单体验一番后，徐申学道：“车做的不错，而且采用相同的构架，大量的通用零部件，这是控制研发和生产成本中非常好的一种方式，你们做的也很不错！”
“虽然创新很重要，但是也没有必要为了新而新，只要东西好，控制成本的也好，那么我们就可以在多种车型里采用，这对于我们的产品成本控制，进而压制售价最终扩大销量是有重要作用的！”
“今年国内对新能源车的扶持政策会再上一个台阶，陆续会有更多的城市推出新能源车专属车牌，同时国内的充电桩数量也在快速上涨！”
“这对整个新能源车市场的爆发是有重大意义的。”
“我们要抓住这个历史机遇，尽可能的进行快速发展，而快速发展中，高端车型因为昂贵的价格，注定只能是作为锦上添，附加品牌价值的小众车型，真正要发展，要大规模走量，还是需要我们的中型车辆，以及未来的中端车型。”
“要扩大海蓝slmc、海蓝mev车型，还有明年推出的中端价位车型的销量，成本控制是尤为重要的，我们的技术再好，自动驾驶的黑科技再耀眼，也要让人们买得起才能获得大规模的销量！”
“你们如今这个通用平台的做法就很不错！”
包永言：“我们不仅仅在中型车辆上如此，而且在二十万级别的中端车型上也会采用通用平台设计方案，硬件平台、辅助驾驶平台、电控平台、电池系统等都会高度统一，用来最大程度的降低研发成本以及制造成本，争取明年发布的时候，把车辆价格控制在二十五万以内。”
“而今年，我们的目标就是持续扩大海蓝slmc车型的销量，争取做到年销量六十万台以上，同时大力推广我们的新型海蓝mev车型，争取首年销量达到二十万台。”
“同时我们也会在今年推出海蓝sec双门敞篷车型，进军入门级跑车垂直市场，尽可能的把整个海蓝sec系列维持在十五万台的年销量。”
“同时也会对大型suv海蓝sev进行技术升级，增加续航，加入全新的gl3辅助驾驶系统，同时降低其入门版本的价格，把主要走量的入门版本的价格控制在五十五万左右的价位，尽可能的把销量维持在十五万辆。”
“力争今年的全年销量彻底突破百万辆，达到一百一十万辆！” ↑返回顶部↑