第1014章 利帆的业务调整与停牌。（3 / 4）
“没问题，利帆可以承担，不愿意离职的也可以转岗到新能源汽车产线去。”
曾纪祥很爽快的答应了下来，之前破产重组之时他已经有了这方面的经验，知道如何跟山城这边的利帆员工打交道，另外在债务方面，利帆承担所有已知债务，如供应商欠款等等。
隆兴则需要承经销商的保证金以及海外市场售后索赔基金，此外在竞业禁止方面，利帆还需要承诺五年之内不得自建摩托车产能，禁止向第三方授权摩托车技术。
这两点主要是针对檀锦程旗下另外一家企业闪驰科技，在两轮电动车方面有着丰富经验的闪驰科技，如果要生产摩托车，加上利帆现有的技术，其实并非什么难事。
隆兴极度害怕利帆把这些传统燃油车项目的产能甩给他们，然后自己再重新建设工厂，那他们就真当了冤大头了，企业并购过程当中，这种事儿也不是没少发生过。
“哈哈，这个协议我们可以签，贵方无需担心，新利帆要做的是尉来汽车的产业链补充，无意摩托车业务，这也是我们出售的主要原因，至于说闪驰科技，他们会不会扩大摩托车业务，这点我们管不了。”
“但是我可以保证我们不会向包括闪驰科技在内的第三方转让摩托车技术，除非是在你们的允许情况下。”
“当然，这也仅限于闪驰科技。”
曾纪祥曾经也在闪驰科技工作过多年，对闪驰科技了解很深，其实在他接管利帆，梳理完公司之后，就已经与闪驰科技达成了一些合作。
利帆虽然从事的是低端燃油摩托车业务，但多年下来的技术积累还是不少的，有一些对于闪驰科技还是有补充作用的，双方其实早就已经签下了协议。
当然，这里面并不包括利帆的一些核心技术，两家公司都是上市公司，需要公开透明，无论是檀锦程还是曾纪祥，都没有必要在这些事情上做手脚。
而这些，隆兴也是知情的。
9月20日，来利科技停牌，摩托车业务占据着来利科技今年75%以上的营收，出售摩托车业务已经构成了重大资产出售，必须强制停牌。
一般情况下，第一次预案披露前的停牌需要五到十个交易日，也就是半个月的时间，在复牌后也可能因交易所的问询二次停牌。
摩托车产业在投资者眼里已经是明日黄，对于这两家市场加起来都没有200亿元的上市公司之间的交易，如果不是因为檀锦程的关系，在a股市场根本是激不起多大水。
来利科技停牌的同时，隆兴也同一时间选择停牌，虽然对于隆兴来说，并没有强制停牌的要求，但为了股价稳定，隆兴还是选择了停牌。
隆兴停牌的时间一般为三到五个交易日。
隆兴与利帆的协关键生效条件，需要得到山城国资委的批准整合以及来利科技股东大会的通过，国资那边檀锦程已经谈妥了，而股东大会上，曾纪祥代表尉来集团投了赞成票，持股20%的两江新区对于此次交易自然是没什么可说的。
停牌的两家公司公告当中，分别表态了对于此次交易的看法，隆兴在完成收购之后，市占率将从12%提升至18%，坐稳国内第三的企业。
而来利科技则宣称，通过出售摩托车业务获得现金流，能够让来利科技聚焦新能源产业，但同时面临丧失年30亿元的营收基本盘，也因此明年的来利科技在营收方面会有大幅度下滑。
“中小股东的权益肯定会受到一定程度的侵害，这一点监管层肯定会问询的，你们要给出合理的政策出来。”
没有了30亿元的营收基本盘，来利科技的估值短时期之内肯定会大幅度下滑，股价下挫是必然的，在应对证监会问询及保护中小股东权益时，需要从业务替代性，补偿机制以及治理优化等三方制定策略。
“首先是业务持续性，新能源业务替代计划，可以披露到2023年尉来汽车会提供意向订单5万辆以及三电供应链业务，预计营收上在50亿元。”
“另外，山城两江新区的运营车辆采购补贴也可以同步公布。”
为了帮助这一次并购案快速完成，檀锦程让成林峰带着巨量引擎专业的并购团队来帮助曾纪祥，5万辆埃安系列的订单，到2023年也没什么问题。
网约车业务肯定是会下滑的，但短时间之内埃安系列的销量不至于下滑到那么严重的地步，能够支撑起新利帆的业务体系。
若到了某一个时间段，埃安系列真到了卖不动的地步，尉来科技可以注入其他资产，甚至借壳上市并入到来利科技的上市融资平台当中，依旧能够保证上市公司体系的营收安稳。
与监管层多次打交道的巨量引擎团队，显然十分的专业，几乎把证监会问询的流程都模拟出来了，从业务替代以及估值合理性，还有关联交易的审查都给出了合理的解释。
另外对于中小股东的补偿机制，无非就是现金分红承诺以及在股价下挫之时的股份回购计划，还有对于资产注入的承诺。
“出售所得的资金将有30%用于未来三年的特别分红，每股累计分红不低于0.3元，相较于今年的分红增幅在50%以上，如果未能冲刺，控股股东尉来科技承诺现金补足。” ↑返回顶部↑
曾纪祥很爽快的答应了下来，之前破产重组之时他已经有了这方面的经验，知道如何跟山城这边的利帆员工打交道，另外在债务方面，利帆承担所有已知债务，如供应商欠款等等。
隆兴则需要承经销商的保证金以及海外市场售后索赔基金，此外在竞业禁止方面，利帆还需要承诺五年之内不得自建摩托车产能，禁止向第三方授权摩托车技术。
这两点主要是针对檀锦程旗下另外一家企业闪驰科技，在两轮电动车方面有着丰富经验的闪驰科技，如果要生产摩托车，加上利帆现有的技术，其实并非什么难事。
隆兴极度害怕利帆把这些传统燃油车项目的产能甩给他们，然后自己再重新建设工厂，那他们就真当了冤大头了，企业并购过程当中，这种事儿也不是没少发生过。
“哈哈，这个协议我们可以签，贵方无需担心，新利帆要做的是尉来汽车的产业链补充，无意摩托车业务，这也是我们出售的主要原因，至于说闪驰科技，他们会不会扩大摩托车业务，这点我们管不了。”
“但是我可以保证我们不会向包括闪驰科技在内的第三方转让摩托车技术，除非是在你们的允许情况下。”
“当然，这也仅限于闪驰科技。”
曾纪祥曾经也在闪驰科技工作过多年，对闪驰科技了解很深，其实在他接管利帆，梳理完公司之后，就已经与闪驰科技达成了一些合作。
利帆虽然从事的是低端燃油摩托车业务，但多年下来的技术积累还是不少的，有一些对于闪驰科技还是有补充作用的，双方其实早就已经签下了协议。
当然，这里面并不包括利帆的一些核心技术，两家公司都是上市公司，需要公开透明，无论是檀锦程还是曾纪祥，都没有必要在这些事情上做手脚。
而这些，隆兴也是知情的。
9月20日，来利科技停牌，摩托车业务占据着来利科技今年75%以上的营收，出售摩托车业务已经构成了重大资产出售，必须强制停牌。
一般情况下，第一次预案披露前的停牌需要五到十个交易日，也就是半个月的时间，在复牌后也可能因交易所的问询二次停牌。
摩托车产业在投资者眼里已经是明日黄，对于这两家市场加起来都没有200亿元的上市公司之间的交易，如果不是因为檀锦程的关系，在a股市场根本是激不起多大水。
来利科技停牌的同时，隆兴也同一时间选择停牌，虽然对于隆兴来说，并没有强制停牌的要求，但为了股价稳定，隆兴还是选择了停牌。
隆兴停牌的时间一般为三到五个交易日。
隆兴与利帆的协关键生效条件，需要得到山城国资委的批准整合以及来利科技股东大会的通过，国资那边檀锦程已经谈妥了，而股东大会上，曾纪祥代表尉来集团投了赞成票，持股20%的两江新区对于此次交易自然是没什么可说的。
停牌的两家公司公告当中，分别表态了对于此次交易的看法，隆兴在完成收购之后，市占率将从12%提升至18%，坐稳国内第三的企业。
而来利科技则宣称，通过出售摩托车业务获得现金流，能够让来利科技聚焦新能源产业，但同时面临丧失年30亿元的营收基本盘，也因此明年的来利科技在营收方面会有大幅度下滑。
“中小股东的权益肯定会受到一定程度的侵害，这一点监管层肯定会问询的，你们要给出合理的政策出来。”
没有了30亿元的营收基本盘，来利科技的估值短时期之内肯定会大幅度下滑，股价下挫是必然的，在应对证监会问询及保护中小股东权益时，需要从业务替代性，补偿机制以及治理优化等三方制定策略。
“首先是业务持续性，新能源业务替代计划，可以披露到2023年尉来汽车会提供意向订单5万辆以及三电供应链业务，预计营收上在50亿元。”
“另外，山城两江新区的运营车辆采购补贴也可以同步公布。”
为了帮助这一次并购案快速完成，檀锦程让成林峰带着巨量引擎专业的并购团队来帮助曾纪祥，5万辆埃安系列的订单，到2023年也没什么问题。
网约车业务肯定是会下滑的，但短时间之内埃安系列的销量不至于下滑到那么严重的地步，能够支撑起新利帆的业务体系。
若到了某一个时间段，埃安系列真到了卖不动的地步，尉来科技可以注入其他资产，甚至借壳上市并入到来利科技的上市融资平台当中，依旧能够保证上市公司体系的营收安稳。
与监管层多次打交道的巨量引擎团队，显然十分的专业，几乎把证监会问询的流程都模拟出来了，从业务替代以及估值合理性，还有关联交易的审查都给出了合理的解释。
另外对于中小股东的补偿机制，无非就是现金分红承诺以及在股价下挫之时的股份回购计划，还有对于资产注入的承诺。
“出售所得的资金将有30%用于未来三年的特别分红，每股累计分红不低于0.3元，相较于今年的分红增幅在50%以上，如果未能冲刺，控股股东尉来科技承诺现金补足。” ↑返回顶部↑