第1011章 蹭檀总流量，能接住吗？（3 / 4）
直播时回应与菊合作的言论之后，檀锦程挨了不少菊粉丝的骂，不过也正是这一次的直播让檀锦程与尉来意识到如今的营销方式改变的速度越来越快。
于是乎，尉来对于以往的营销策略上有了一次很大的调整，最大的变化就是明年的营销费用预算从今年的4.9%提升至6%。
李响仅仅半年时间，李响对于尉来的影响还是很大的，在汽车之家时，李响就有“抠门”的名头，在路特斯之时也是如此，他上任路特斯ceo之时，第一件事就是取消了总部的免费咖啡，节日礼品等非必要福利。
为此受到了员工的吐槽，不过李响的抠门并非真正意义上的抠门，他的抠是对于非核心成本上的抠，是对于试错成本的控制，而在研发等等方面该的钱是没有减少的。
来到尉来之后，李响对于尉来的成本管控也做了很大的改变，对于一些非必要的创新研发项目，果断的砍了，强调公司不应为了创新而创新。
在员工小福利方面，原本李响也是想像在路特斯之时一样直接砍了的，不过在檀锦程的要求之下，没有这么做，只是减少了一些，另外在小零食等等采购方面也进行了限制。
一直以来，尉来都是以福利待遇好著称，李响在这方面的抠门多多少少有些不符合企业文化，但对于企业成本管控方面还是比较有利的。
在不降低品质的情况下，李响砍掉了大量的冗余流程，给尉来节约了大量的费用，这些是檀锦程不具备的，无论是性格还是创始人的身份，在企业没有面临难关的情况下，都不允许檀锦程让这么做。
但是李响不同，他也不介意被员工吐槽抠门，降低企业运营成本这本就是他这个ceo应该做的。
李响的风格有利有弊，在竞争激烈的新能源汽车市场，李响这种压缩成本的方式，能够让企业增加盈利，增加现金流的同时还能够让财报更加的好看，增加资本市场上的好感。
务实的作风也更加的接地气，但争议点也有，那就是做他的员工压力肯定是要比檀锦程要大的，他讲究的效率比檀锦程更严格，容易让员工有内卷的吐槽。
另外，过度压缩成本也可能影响长期的创新，不过这一点有檀锦程做补充，暂时还不至于出现，尉来研究院也有胡争楠这样的人物把控。
在李响的把控之下，对于营销重大调整的尉来，最大的变化就是尉来app做出了重大更新调整，从主页进去，尉来，星途，悦驰，坦克，扬子以及知豆六大品牌齐齐出现在主界面上。
用户无需注册，可以根据各自的兴趣切换至各大品牌的界面，去了解车型，在各大品牌子界面下都整合了包括预约试驾，社区互动，积分权益等等功能。
以社区的形式运营，是尉来app最初的形态，如今尉来通过整合旗下品牌，以一款app的形式联通所有品牌，也能够让用户更好的了解尉来。
ota升级持续给用户提供价格，如最早的es6车型版本，虽然硬件方面有些跟不上现在的软件更新，有些卡顿，但是尉来依旧会给用户提供解决方案。
用硬件以及软件ota的方式，让用户在不换车的情况下能够体验到最新智能辅助驾驶的乐趣。
尉来app更新明明白白的写着这些内容，让新用户都惊呆了。
“卧槽，最早的一款es6是2013交付的吧？这特么快九年了吧，九年还提供ota更新？”
“哈哈，新来的吧？其实一直在更新呢，只不过之前咱们的檀老板不怎么宣传，这次估计是被菊粉丝给骂惨了，所以才宣传一下。”
纯电汽车根据电池特性，使用习惯，维护保养等等习惯的不同，使用寿命各有不同，一般情况下的使用寿命是在7到15年之间，对于非营运性车辆，也只有行驶里程超过60万公里建议报废，而没有强制报废的制度。
尉来最高的纯电车主，实际已经接近十年时间了，但是在车机系统等等方面一直保持着更新，也给用户提供如新用户同样的服务态度。
包括在悦驰汽车身上也是如此，单单这一点，就给尉来带来了极高的用户粘性，深受用户的好评。
平常尉来会强调自己的服务，也会在广告当中提起，但在正式场合，檀锦程很少会拿用户来说事儿，这多多少少有些道德绑架的嫌疑。
其实这些在檀锦程看来，就是一家正常企业应该做的事儿，只不过当大家都不正常了，你的正常就显得有些另类，如大强子的交社保，这玩意儿不就是正常企业应该做的事么。
可惜，没有几个企业正常，给了大强子大量的营销机会。
当意识到科技跨界对于传统车企营销方式的冲击之下，檀锦程也不得不提高尉来的圈层营销，让尉来的用户更加的团结，保证品牌的竞争力。
在小米还没有正式入场，菊也没有起势之前，先一步建立自己的用户群体，老实说尉来的用户群跟小米以及菊都是有一定重迭的。
檀锦程在直播间的那一番表态，多多少少也有些得罪了这些不明真相的重迭群体，这帮人不见得会买尉来旗下的高端车型，但像是星途这种带有科技时尚感，又不贵的车型，还是有很大的争取空间。
另外，在社区里还增加了ugc激励机制，用户发布用车心得获得的积分，增加了可以换取充电券，保养优惠等等，同时还开辟了线上共创栏目。 ↑返回顶部↑
于是乎，尉来对于以往的营销策略上有了一次很大的调整，最大的变化就是明年的营销费用预算从今年的4.9%提升至6%。
李响仅仅半年时间，李响对于尉来的影响还是很大的，在汽车之家时，李响就有“抠门”的名头，在路特斯之时也是如此，他上任路特斯ceo之时，第一件事就是取消了总部的免费咖啡，节日礼品等非必要福利。
为此受到了员工的吐槽，不过李响的抠门并非真正意义上的抠门，他的抠是对于非核心成本上的抠，是对于试错成本的控制，而在研发等等方面该的钱是没有减少的。
来到尉来之后，李响对于尉来的成本管控也做了很大的改变，对于一些非必要的创新研发项目，果断的砍了，强调公司不应为了创新而创新。
在员工小福利方面，原本李响也是想像在路特斯之时一样直接砍了的，不过在檀锦程的要求之下，没有这么做，只是减少了一些，另外在小零食等等采购方面也进行了限制。
一直以来，尉来都是以福利待遇好著称，李响在这方面的抠门多多少少有些不符合企业文化，但对于企业成本管控方面还是比较有利的。
在不降低品质的情况下，李响砍掉了大量的冗余流程，给尉来节约了大量的费用，这些是檀锦程不具备的，无论是性格还是创始人的身份，在企业没有面临难关的情况下，都不允许檀锦程让这么做。
但是李响不同，他也不介意被员工吐槽抠门，降低企业运营成本这本就是他这个ceo应该做的。
李响的风格有利有弊，在竞争激烈的新能源汽车市场，李响这种压缩成本的方式，能够让企业增加盈利，增加现金流的同时还能够让财报更加的好看，增加资本市场上的好感。
务实的作风也更加的接地气，但争议点也有，那就是做他的员工压力肯定是要比檀锦程要大的，他讲究的效率比檀锦程更严格，容易让员工有内卷的吐槽。
另外，过度压缩成本也可能影响长期的创新，不过这一点有檀锦程做补充，暂时还不至于出现，尉来研究院也有胡争楠这样的人物把控。
在李响的把控之下，对于营销重大调整的尉来，最大的变化就是尉来app做出了重大更新调整，从主页进去，尉来，星途，悦驰，坦克，扬子以及知豆六大品牌齐齐出现在主界面上。
用户无需注册，可以根据各自的兴趣切换至各大品牌的界面，去了解车型，在各大品牌子界面下都整合了包括预约试驾，社区互动，积分权益等等功能。
以社区的形式运营，是尉来app最初的形态，如今尉来通过整合旗下品牌，以一款app的形式联通所有品牌，也能够让用户更好的了解尉来。
ota升级持续给用户提供价格，如最早的es6车型版本，虽然硬件方面有些跟不上现在的软件更新，有些卡顿，但是尉来依旧会给用户提供解决方案。
用硬件以及软件ota的方式，让用户在不换车的情况下能够体验到最新智能辅助驾驶的乐趣。
尉来app更新明明白白的写着这些内容，让新用户都惊呆了。
“卧槽，最早的一款es6是2013交付的吧？这特么快九年了吧，九年还提供ota更新？”
“哈哈，新来的吧？其实一直在更新呢，只不过之前咱们的檀老板不怎么宣传，这次估计是被菊粉丝给骂惨了，所以才宣传一下。”
纯电汽车根据电池特性，使用习惯，维护保养等等习惯的不同，使用寿命各有不同，一般情况下的使用寿命是在7到15年之间，对于非营运性车辆，也只有行驶里程超过60万公里建议报废，而没有强制报废的制度。
尉来最高的纯电车主，实际已经接近十年时间了，但是在车机系统等等方面一直保持着更新，也给用户提供如新用户同样的服务态度。
包括在悦驰汽车身上也是如此，单单这一点，就给尉来带来了极高的用户粘性，深受用户的好评。
平常尉来会强调自己的服务，也会在广告当中提起，但在正式场合，檀锦程很少会拿用户来说事儿，这多多少少有些道德绑架的嫌疑。
其实这些在檀锦程看来，就是一家正常企业应该做的事儿，只不过当大家都不正常了，你的正常就显得有些另类，如大强子的交社保，这玩意儿不就是正常企业应该做的事么。
可惜，没有几个企业正常，给了大强子大量的营销机会。
当意识到科技跨界对于传统车企营销方式的冲击之下，檀锦程也不得不提高尉来的圈层营销，让尉来的用户更加的团结，保证品牌的竞争力。
在小米还没有正式入场，菊也没有起势之前，先一步建立自己的用户群体，老实说尉来的用户群跟小米以及菊都是有一定重迭的。
檀锦程在直播间的那一番表态，多多少少也有些得罪了这些不明真相的重迭群体，这帮人不见得会买尉来旗下的高端车型，但像是星途这种带有科技时尚感，又不贵的车型，还是有很大的争取空间。
另外，在社区里还增加了ugc激励机制，用户发布用车心得获得的积分，增加了可以换取充电券，保养优惠等等，同时还开辟了线上共创栏目。 ↑返回顶部↑