第979章 星途的定位与车型设计(3 / 5)

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  尉来l1支持纯电优先模式,更贴合用户对电动车质感的追求,更不用说冰箱彩电大沙发了。
  虽然被吐槽严重,但30来万的车型能够享受到这豪华车内饰的品质,对于追求品质的用户,谁看了不迷糊呢。
  “星途上马增程也是可以的,原则上我并不反对。”
  作为企业,卖得好的产品充分开发,发挥出最大的潜力,眼下在增程式方面,尉来的先发优势还是非常明显的。
  “整体上来说,增程式的核心竞争力可以算作是无短板的用户体验,未来我们会继续开发新的技术。”
  “至于说是不是过渡技术,落后不落后,这个其实不重要。”
  增程式的未来趋势,可以从技术升级与场景延伸方面来考虑,推出更长纯电续航的车型。
  增程器方面,在热效率方面做出突破,还有通过声学包裹,主动降噪等技术,在nvh方面进行优化。
  “星途要推出增程式车型,可以理解为小型的l1,这样我们无论是在体验还是价格方面,都能够抓住更多的用户。”
  聊到这儿,檀锦程不由得想起了余大嘴,菊前期跟小康合作的车型是纯电车型,也是suv。
  但是在销量方面,却是惨不忍睹,前期在发布会上,大嘴也有过看不起增程式的言论。
  但是随后看到增程式大卖,却很快就改变了看法,上马增程式车型,并且迅速把销量给提了上去。
  不像是长城,一向以技术自居的长城,新任总裁在今年魏牌的预售发布会上,明确表示长城打死也不做增程。
  此外,他们的首席增长官也多次表达对增程式混动的负面看法,要说自主品牌里哪家企业目前对增程式意见最大,那绝对是长城。
  合资品牌方面,大众的ceo以及高管,也在多个公众场合表达对增程式的负面评价。
  “我明白,我们也是从这方面考虑,才决定推出增程式的。”
  “行,那就由你们来吧,现在带我去研究院看看,你们对星途的设计到什么阶段了。”
  说一千道一万,车型的设计才是最为关键的,星途第一款推出的车型售价定位是在10万元至15万元区间。
  这个价位也是竞争最为激烈的,想要一炮而红的难度可比之前es6,es8等等车型要难得多。
  “走吧,我们那边早有准备了。”
  新能源车型的设计,相较于传统车型要快一些,星途需要在明年推出首款车型,现在时间过半,虽然经历了特殊时期,但是进度还是不错的。
  “还不错,这么一款车型卖15万元以内,应该是能够让市场接受的。”
  按照内部的标准,对于星途第一款,内部代号为s01的车型,售价定位在15万元以上。
  按照檀锦程的想法,上市之时的定价最好是在11.98万元至15.98万元之间。
  如果市场反馈不错,这个定价可以享受一些前期的市场红利,而等到有大批量强势竞品上市之时,又可以有降价促销的空间。
  此外,这个售价可以与byd秦系列打一打。
  “s01的设计理念来自于smart design ai量化美学,将智能科技与美学设计融合,将星途打造成具有未来感又不失时尚品味。”
  “这也是与星途的品牌力相契合。”
  看完效果图,檀锦程还是比较满意的,s01定位于a级智能掀背轿跑,也属于紧凑型车型。
  有了星途s01,尉来在轿车市场上就拥有a级,b级两款轿车作为主力车型。 ↑返回顶部↑

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