第938章 表现上佳的欧洲市场（4 / 5）
今年是改变的一年，也是尉来在做足准备的情况下，正式在海外市场发力的第一年。
虽然年底有不可抗力的因素，但是檀锦程心中的计划仍然还是比较高的，那就是挤进欧洲纯电市场的前十。
目前欧洲区纯电车型当中，特斯拉的市场份额排名第一，其次就是宝马，雷诺，现代以及三菱等本土还有小日子的企业。
排名前十的企业当中，没有一家中国企业，尉来要做这第一家。
迪子在新能源汽车市场上的表现很强，但是目前来说迪子还没有完全走出困境，离他们真正起飞的日子还需要一到两年的时间，这一两年时间迪子肯定是专注于国内市场的。
这就给了尉来一个在欧洲市场占稳脚根的机会，不需要跟国内厂商卷，要轻松太多了。
不过，在这之前，还有一个最大的问题需要解决，那就是对于年底突发事件的提前准备上。
加起来应该差不多不到八个月的时间了吧？
“现在这种国际形势，咱们有必要建立起两套供应链体系了。”
悦驰的首次发布会波澜不惊，确实跟王风英想的那样，有不少对她在长城以及尉来两家企业任职的犀利提问，不过在早有准备的情况下，这些都不难应付。
用老板的话来说，那就是两家都夸呗，还能怎么办？
发布会结束，王风英就接到老板的电话，以为是问发布会的事儿，没想到老板居然是找她聊供应链的重构。
没法说会有突发事件，檀锦程所谓的国际局势变化的借口也同样可用，毕竟在此之前他的一系列囤货计划，就给他旗下的企业带来了很大的应对空间。
“怎么个重构法儿？”
王风英有些不太明白老板的意思，这不是刚刚整顿过吗？
“我是说关于备货方面的重构。”
作为年销百万辆级别的整车企业掌舵人，在已经预知风险冲击的情况下，檀锦程需要做出的改变很多，这其中包括供应链重构，生产体系改造，资金避险，市场布局转型等四个大的维度。
这四个维度可以说是超常规战略部署了，之前尉来供应链体系的改革除了自身确实有变革的需求之外，跟这四方面的布局也有关系。
由于产业链的成熟，一般情况下对一些普通的零部件，车企通常的库存数量一般不会超过三个月，有的甚至只有一个月的库存量，库存多了风险也就大了。
而一些关键部件以及高端的零部件备货，大致也是在三到六月，六到一年之间，尉来在之前差不多也是按这个路子来。
但是显然，年底的事件是比老头儿发疯要更严重的，老头儿发疯最多就是买贵的，反正只要不在实体清单之内，受影响的程度也是有限的，不怕买不到。
而到了年底，那是真有可能买不到的，别说高端的了，搞不好像最普通的螺丝，螺母，垫片之类的零部件在慌乱时期都可能会引发供货紧张。
印象当中大众这样的大厂貌似都因为博世esp芯片断货而导致部分工厂停产，还有诸如芯片二次危机的影响等等。
“我准备把我们的esp ecu等关键部位的芯片囤货周期再延长一些。”
檀锦程低沉的声音缓缓传入，让王风英一阵恍惚。
有那么一刻，他甚至觉得这位新老板是不是有被迫害妄想症，要知道目前尉来在这些关键部位的零部件囤货周期已经达到了六个月啊！
六个月的库存都不够？还要增加？
一旁负责协助檀锦程管理采购的赵鑫怡则是见怪不怪，经历过之前老板囤货骚操作的她已经麻木了。
“王总别慌，听老板细细道来；再说了，他有钱的，要备就备呗。”
王风英无奈苦笑，备货这玩意儿可不是说备就备的，她现在总算是理解了丈夫说的。 ↑返回顶部↑
虽然年底有不可抗力的因素，但是檀锦程心中的计划仍然还是比较高的，那就是挤进欧洲纯电市场的前十。
目前欧洲区纯电车型当中，特斯拉的市场份额排名第一，其次就是宝马，雷诺，现代以及三菱等本土还有小日子的企业。
排名前十的企业当中，没有一家中国企业，尉来要做这第一家。
迪子在新能源汽车市场上的表现很强，但是目前来说迪子还没有完全走出困境，离他们真正起飞的日子还需要一到两年的时间，这一两年时间迪子肯定是专注于国内市场的。
这就给了尉来一个在欧洲市场占稳脚根的机会，不需要跟国内厂商卷，要轻松太多了。
不过，在这之前，还有一个最大的问题需要解决，那就是对于年底突发事件的提前准备上。
加起来应该差不多不到八个月的时间了吧？
“现在这种国际形势，咱们有必要建立起两套供应链体系了。”
悦驰的首次发布会波澜不惊，确实跟王风英想的那样，有不少对她在长城以及尉来两家企业任职的犀利提问，不过在早有准备的情况下，这些都不难应付。
用老板的话来说，那就是两家都夸呗，还能怎么办？
发布会结束，王风英就接到老板的电话，以为是问发布会的事儿，没想到老板居然是找她聊供应链的重构。
没法说会有突发事件，檀锦程所谓的国际局势变化的借口也同样可用，毕竟在此之前他的一系列囤货计划，就给他旗下的企业带来了很大的应对空间。
“怎么个重构法儿？”
王风英有些不太明白老板的意思，这不是刚刚整顿过吗？
“我是说关于备货方面的重构。”
作为年销百万辆级别的整车企业掌舵人，在已经预知风险冲击的情况下，檀锦程需要做出的改变很多，这其中包括供应链重构，生产体系改造，资金避险，市场布局转型等四个大的维度。
这四个维度可以说是超常规战略部署了，之前尉来供应链体系的改革除了自身确实有变革的需求之外，跟这四方面的布局也有关系。
由于产业链的成熟，一般情况下对一些普通的零部件，车企通常的库存数量一般不会超过三个月，有的甚至只有一个月的库存量，库存多了风险也就大了。
而一些关键部件以及高端的零部件备货，大致也是在三到六月，六到一年之间，尉来在之前差不多也是按这个路子来。
但是显然，年底的事件是比老头儿发疯要更严重的，老头儿发疯最多就是买贵的，反正只要不在实体清单之内，受影响的程度也是有限的，不怕买不到。
而到了年底，那是真有可能买不到的，别说高端的了，搞不好像最普通的螺丝，螺母，垫片之类的零部件在慌乱时期都可能会引发供货紧张。
印象当中大众这样的大厂貌似都因为博世esp芯片断货而导致部分工厂停产，还有诸如芯片二次危机的影响等等。
“我准备把我们的esp ecu等关键部位的芯片囤货周期再延长一些。”
檀锦程低沉的声音缓缓传入，让王风英一阵恍惚。
有那么一刻，他甚至觉得这位新老板是不是有被迫害妄想症，要知道目前尉来在这些关键部位的零部件囤货周期已经达到了六个月啊！
六个月的库存都不够？还要增加？
一旁负责协助檀锦程管理采购的赵鑫怡则是见怪不怪，经历过之前老板囤货骚操作的她已经麻木了。
“王总别慌，听老板细细道来；再说了，他有钱的，要备就备呗。”
王风英无奈苦笑，备货这玩意儿可不是说备就备的，她现在总算是理解了丈夫说的。 ↑返回顶部↑