第854章 “百万漕工所系”（3 / 5）
优步这一轮融资参与的资本备受关注，除了一直投资它的百度之外，进场的资本方都有着浓厚的背景，对于尉来集团的入局大家还是有些意外的。
之前檀锦程做投资更多的是用巨量引擎这个马甲，而非实体公司。
“这笔投资其实是跟闪驰科技投资某团的意义是一样的，原则上我们还是为了多卖几辆车呢。”
投了优步一个亿美刀，其中4800万美刀是用5000辆埃安系列汽车去折算的，在泡沫化严重的时代里算下来还是比较划算的。
嘀嘀的股份那是历史遗留问题，从某团开始，但凡跟公司有直接业务联系的，檀锦程都打算用公司主体去投资。
最最主要的是用上市公司的主体投资，他不需要自己出钱了。
公司都上市了，有业务需求的再用自己投资公司里的钱去投资，那就显得有些不专业了，不能什么事儿都得大股东来办。
当然，股权类的投资檀锦程还是会用巨量引擎这个马甲来执行的。例如宁王的股份，被檀锦程夺了气运的宁王虽然发展没有前世那么的顺利，但在一个新兴市场，背靠小日子资本以及老美技术发展起来的宁王依旧不容小觑。
跟他前世的轨迹差不多，宁王的创始人在把公司搬到老家之后便开始跟原有的小日子大股东剥离。
而tdk作为电磁领域的巨头，却一直不看好动力电池的发展，这也是他们想要出售宁王股份的原因之一，作为全世界的汽车大国，小日子对于新能源汽车的前景一直都是模糊不清的。
这一点倒也不算完全错误，实际上哪怕是在2023年，新能源汽车大爆发的年代里，其在全球市份份额里的占比也只是少数派。
国内新能源汽车搞得红红火火的情况下，大概销量占比也就在30%左右的样子。
小日子传统燃油车卖得好，不愿意放弃现有的利益是可以理解的，尉来今后也不会放弃传统燃油车这一块的市场。
檀锦程是通过一次中欧emba班里跟宁王的创始人之一李华联系上的，通过李华的居中牵线，让檀锦程拿到了他一直关注着的宁王股份。
15%的宁王股份，只了8900万元，简直不要太便宜，这一笔投资是在2015年完成了，也是檀锦程在2015年几次亲自参与的投资之一。
当时还是比较受关注的。
檀锦程给出的解释也很正规，他的投资思路其实还是按照互联网的那套，反正我觉得有兴趣的公司，只要人家乐意那我就投点儿，万一你发展起了来呢？
不过对于宁王，檀锦程的野心不仅仅只是投资。
2015年的全球动力电池市场，依旧还是松下，aesc，lg化学这三家的市场，哪怕是失去了特斯拉这个客户，松下依旧占据着全球动力电池装机量38%的市场份额，老大地位稳如泰山。
尉来的动力电池发展迅速，在特斯拉以及自身新能源汽车销量大增的情况下，市场份额已经上升到了13.75%，超过byd排名全球第四，国内第一。
2014年上市之际资本鼓吹尉来是国内新能源行业龙头多多少少还有点吹牛逼的成分，但是2015年的高速发展之后，尉来就算是正式从byd手里接过龙头的地位。
不过眼下双方的差距并不大，尉来新能源汽车卖得好，byd同样卖得也不差，此外他们多年的客户积累也是一大优势。
投资宁王，就是檀锦程的另一后招。
2016年一月份的尉来，无论是在销量还是在投资市场都出了不小的风头，不过在二级市场的表现却没有想象当中那么的好。
两次熔断，让市场情绪降到了冰点，从4号开始到14号，新年的九个交易日，上证指数暴跌15.02%，指数最低跌至今天的2867.55点位，救市的话题也再次被提起。
尉来股份的股价也正好在今天触及自去年国庆节以来的最低点90.09元价位，表现低迷。
“这帮机构真是搞笑，骗筹码呢。”
说起来也挺搞笑的，尉来股价低迷的原因还是来自于月初的那次降价行为，机构通过媒体把这次降价解读为利空行为，认为这样会导致2016年度的尉来净利润大幅下滑。
你说他没有道理吧，确实是有点道理，降价肯定是意味着利润空间下降了，但用这玩意儿来解读尉来2016年度净利润大幅下滑就有些扯蛋了。
不过用这套逻辑来忽悠忽悠什么都不懂的韭菜倒是没什么问题。 ↑返回顶部↑
之前檀锦程做投资更多的是用巨量引擎这个马甲，而非实体公司。
“这笔投资其实是跟闪驰科技投资某团的意义是一样的，原则上我们还是为了多卖几辆车呢。”
投了优步一个亿美刀，其中4800万美刀是用5000辆埃安系列汽车去折算的，在泡沫化严重的时代里算下来还是比较划算的。
嘀嘀的股份那是历史遗留问题，从某团开始，但凡跟公司有直接业务联系的，檀锦程都打算用公司主体去投资。
最最主要的是用上市公司的主体投资，他不需要自己出钱了。
公司都上市了，有业务需求的再用自己投资公司里的钱去投资，那就显得有些不专业了，不能什么事儿都得大股东来办。
当然，股权类的投资檀锦程还是会用巨量引擎这个马甲来执行的。例如宁王的股份，被檀锦程夺了气运的宁王虽然发展没有前世那么的顺利，但在一个新兴市场，背靠小日子资本以及老美技术发展起来的宁王依旧不容小觑。
跟他前世的轨迹差不多，宁王的创始人在把公司搬到老家之后便开始跟原有的小日子大股东剥离。
而tdk作为电磁领域的巨头，却一直不看好动力电池的发展，这也是他们想要出售宁王股份的原因之一，作为全世界的汽车大国，小日子对于新能源汽车的前景一直都是模糊不清的。
这一点倒也不算完全错误，实际上哪怕是在2023年，新能源汽车大爆发的年代里，其在全球市份份额里的占比也只是少数派。
国内新能源汽车搞得红红火火的情况下，大概销量占比也就在30%左右的样子。
小日子传统燃油车卖得好，不愿意放弃现有的利益是可以理解的，尉来今后也不会放弃传统燃油车这一块的市场。
檀锦程是通过一次中欧emba班里跟宁王的创始人之一李华联系上的，通过李华的居中牵线，让檀锦程拿到了他一直关注着的宁王股份。
15%的宁王股份，只了8900万元，简直不要太便宜，这一笔投资是在2015年完成了，也是檀锦程在2015年几次亲自参与的投资之一。
当时还是比较受关注的。
檀锦程给出的解释也很正规，他的投资思路其实还是按照互联网的那套，反正我觉得有兴趣的公司，只要人家乐意那我就投点儿，万一你发展起了来呢？
不过对于宁王，檀锦程的野心不仅仅只是投资。
2015年的全球动力电池市场，依旧还是松下，aesc，lg化学这三家的市场，哪怕是失去了特斯拉这个客户，松下依旧占据着全球动力电池装机量38%的市场份额，老大地位稳如泰山。
尉来的动力电池发展迅速，在特斯拉以及自身新能源汽车销量大增的情况下，市场份额已经上升到了13.75%，超过byd排名全球第四，国内第一。
2014年上市之际资本鼓吹尉来是国内新能源行业龙头多多少少还有点吹牛逼的成分，但是2015年的高速发展之后，尉来就算是正式从byd手里接过龙头的地位。
不过眼下双方的差距并不大，尉来新能源汽车卖得好，byd同样卖得也不差，此外他们多年的客户积累也是一大优势。
投资宁王，就是檀锦程的另一后招。
2016年一月份的尉来，无论是在销量还是在投资市场都出了不小的风头，不过在二级市场的表现却没有想象当中那么的好。
两次熔断，让市场情绪降到了冰点，从4号开始到14号，新年的九个交易日，上证指数暴跌15.02%，指数最低跌至今天的2867.55点位，救市的话题也再次被提起。
尉来股份的股价也正好在今天触及自去年国庆节以来的最低点90.09元价位，表现低迷。
“这帮机构真是搞笑，骗筹码呢。”
说起来也挺搞笑的，尉来股价低迷的原因还是来自于月初的那次降价行为，机构通过媒体把这次降价解读为利空行为，认为这样会导致2016年度的尉来净利润大幅下滑。
你说他没有道理吧，确实是有点道理，降价肯定是意味着利润空间下降了，但用这玩意儿来解读尉来2016年度净利润大幅下滑就有些扯蛋了。
不过用这套逻辑来忽悠忽悠什么都不懂的韭菜倒是没什么问题。 ↑返回顶部↑