第783章 尉来的百万产能规划（3 / 5）
另外不起眼的常州生产基地主要用来生产客车以及叉车等其他一些小众车型，叉车业务这也是跟byd学的，不怎么赚钱，但是能解决自身需求，至于产能的话同样是5万辆。
北仓总部是檀锦程最重视的，从2008年开始逐步投产的生产基地，目前产能是25万辆，加上最新买下的春晓工厂20万辆的年产能总计45万辆的年产能。
规划当中的北仓生产基地最终的年产能计划是75万辆。
至于说庐州还有滁州这两地，由于距离比较近，尉来集团是把他们放在一起合并规划的，同样也非常的重要。
这两地汇集了尉来的锂电池生产基地，发动机工厂，皮卡生产基地以及新能源汽车工厂，一期规划当中的产能同样能达到20万辆。
将来集团如果产能发生变化，主要也是围绕着这两地进行调整。
当然，这一切都还需要时间，主要还是要看明年的汽车销量变化，如果明年尉来全年的销量能够达到40万辆的预期，那么也是可以跟byd一样做百万产能规划的。byd的百万产能规划从2003年算起用时七年，但是真正做到年销量破百万好像是用了20年。
尉来不会像byd这么冒进，但是以后的规划也不会再像之前那样的保守了，保持年销量在40至50万辆左右，产能规划至80万辆以上。
战术上稳重一些，但是战略规划上可以长远一些。
果然啊，人的野心是一步步被放大的，尉来汽车成立之初檀锦程的想法是能够维持一年十几二十万辆的销量到2015年之后就差不多了。
现在已经无法满足了。
“什么时候有百万产能野心的？”
似乎就是从今年开始的，悦驰a3出乎檀锦程预料之外的表现出爆款的潜质，另外悦驰a1换代之后依旧十分受欢迎，而最让他感到意外的则是完全走终端销售路线的es6。
上市之初，檀锦程甚至做好了到年底被各类媒体嘲讽的准备，就是为了想试一下真正走纯终端销售的高端电动车在这个年代到底有没有市场。
在他的印象里，这年头的电动汽车虽然不乏有爱好者或者是喜欢尝试新鲜事物的群体，但应该不会很多，尤其是es6这种售价较高的中型suv。
谁曾想这个群体还真的不小。
好家伙，前几年燃油中型suv能卖一两千辆都算是不错的成绩了。
整个十一月，尉来es6共计卖出去217辆，年度总销量达到2083辆，而十二月份，es6又卖出去221辆，全年销量总计2304辆！
这个销量已经能够挤进年度前四了！
而前三里面，依旧有着尉来汽车的身影，那就是埃安s以2377辆的销量排名第三，至于第一跟第二，分别被奇瑞的qq3 ev与江淮爱意占据。
两者销量分别为5305辆与2485辆。
“有点后悔啊，早知道我们的e6也跟你们一样走纯终端销售路线了，说起来最后两个月还是沾了你们es6的光呢，这电车市场是我真没想到的啊。”
知道这份数据之时，已经是2013年元旦之后了。
参加汽车行业企业家年会的船夫哥又一次见到了檀锦程，一见面他就发出这样的感慨。
跟深城g安局合作推出的byd e6，最后几个月的销量确实是沾了点尉来es6的光，尉来es6热度居高不下，连带着同价位的byd e6的销量也上升不少。
以2091辆的销量位居新能源汽车销量第五。
就像是炒股的一样，龙头带动概念效应，买不到龙头的就会去看看概念里其他股票。
同样跟尉来一样，排名第六的也是他们的，byd秦卖出去1977辆。
新能源汽车像样的销量也就这前六名了，排名第七的众肽卖出去845辆，第八的北汽150更是只卖出去644辆。
至于从第九名开始，销售又是一个断崖式的变化，从240辆到100辆，甚至10几辆不等，后排总共也就卖出去1421辆（特斯拉跑车不统计在内，属进口车型）。 ↑返回顶部↑
北仓总部是檀锦程最重视的，从2008年开始逐步投产的生产基地，目前产能是25万辆，加上最新买下的春晓工厂20万辆的年产能总计45万辆的年产能。
规划当中的北仓生产基地最终的年产能计划是75万辆。
至于说庐州还有滁州这两地，由于距离比较近，尉来集团是把他们放在一起合并规划的，同样也非常的重要。
这两地汇集了尉来的锂电池生产基地，发动机工厂，皮卡生产基地以及新能源汽车工厂，一期规划当中的产能同样能达到20万辆。
将来集团如果产能发生变化，主要也是围绕着这两地进行调整。
当然，这一切都还需要时间，主要还是要看明年的汽车销量变化，如果明年尉来全年的销量能够达到40万辆的预期，那么也是可以跟byd一样做百万产能规划的。byd的百万产能规划从2003年算起用时七年，但是真正做到年销量破百万好像是用了20年。
尉来不会像byd这么冒进，但是以后的规划也不会再像之前那样的保守了，保持年销量在40至50万辆左右，产能规划至80万辆以上。
战术上稳重一些，但是战略规划上可以长远一些。
果然啊，人的野心是一步步被放大的，尉来汽车成立之初檀锦程的想法是能够维持一年十几二十万辆的销量到2015年之后就差不多了。
现在已经无法满足了。
“什么时候有百万产能野心的？”
似乎就是从今年开始的，悦驰a3出乎檀锦程预料之外的表现出爆款的潜质，另外悦驰a1换代之后依旧十分受欢迎，而最让他感到意外的则是完全走终端销售路线的es6。
上市之初，檀锦程甚至做好了到年底被各类媒体嘲讽的准备，就是为了想试一下真正走纯终端销售的高端电动车在这个年代到底有没有市场。
在他的印象里，这年头的电动汽车虽然不乏有爱好者或者是喜欢尝试新鲜事物的群体，但应该不会很多，尤其是es6这种售价较高的中型suv。
谁曾想这个群体还真的不小。
好家伙，前几年燃油中型suv能卖一两千辆都算是不错的成绩了。
整个十一月，尉来es6共计卖出去217辆，年度总销量达到2083辆，而十二月份，es6又卖出去221辆，全年销量总计2304辆！
这个销量已经能够挤进年度前四了！
而前三里面，依旧有着尉来汽车的身影，那就是埃安s以2377辆的销量排名第三，至于第一跟第二，分别被奇瑞的qq3 ev与江淮爱意占据。
两者销量分别为5305辆与2485辆。
“有点后悔啊，早知道我们的e6也跟你们一样走纯终端销售路线了，说起来最后两个月还是沾了你们es6的光呢，这电车市场是我真没想到的啊。”
知道这份数据之时，已经是2013年元旦之后了。
参加汽车行业企业家年会的船夫哥又一次见到了檀锦程，一见面他就发出这样的感慨。
跟深城g安局合作推出的byd e6，最后几个月的销量确实是沾了点尉来es6的光，尉来es6热度居高不下，连带着同价位的byd e6的销量也上升不少。
以2091辆的销量位居新能源汽车销量第五。
就像是炒股的一样，龙头带动概念效应，买不到龙头的就会去看看概念里其他股票。
同样跟尉来一样，排名第六的也是他们的，byd秦卖出去1977辆。
新能源汽车像样的销量也就这前六名了，排名第七的众肽卖出去845辆，第八的北汽150更是只卖出去644辆。
至于从第九名开始，销售又是一个断崖式的变化，从240辆到100辆，甚至10几辆不等，后排总共也就卖出去1421辆（特斯拉跑车不统计在内，属进口车型）。 ↑返回顶部↑