第752章 你好，2011（3 / 5）
这投资效率是去年11月底上市的易车网没法比的。
刚刚问话的是成林峰，一直负责二级市场的成林峰对于供应链里面的门门道有一些了解，但终究是不太了解。
1999的定价，吊打一众同类机型的性能，注意是受到欢迎，但是欢迎到这个地步他还是有些不理解的，安卓系的手机又不是苹果，可选择的对象太多了。
“有产品过硬的原因，也有客观原因，小米开创了一种新的手机产业链模式，并且还让他做成功了。”
黄鸣做一级投资的，比成林峰了解的要多很多，目前国内的主机厂商都是重资产模式，小米则是轻资产模式，通过整合供应链的模式来做手机。
小米1甚至小米2初期的质量一塌糊涂，良品率低，根本原因也是供应链磨合的原因。
这种轻资产的模式也不稀奇，玩得最好的就是苹果，说白了小米就是要做安卓系统里的苹果，并且他做成功了，这就是小米估值快速上升的原因。
从成立之初，雷布斯的目标就是对标苹果。
另外就是销售渠道上，成立之初的小米完完全全走网上销售的路线，没有任何线下渠道商，没有中间商赚差价。
此模式自然是有他的好处，但同时坏处也非常的明显，说得直白点儿没人跟你分摊利润，那就同样没人跟你分摊风险了，产能上也就不敢做太多的库存，尤其是前期。
缺货也就算是正常现象了，另外全网只有一个销售渠道，都挤在一起，集群效应就会无限放大。
饥饿营销是方式，产能无法预估同样也是客观存在的。
拿尉来汽车而言，现在走的是经销商而不非直营店模式，也是因为如此，以尉来汽车现在的情况，根本没有能力建立起全面的直营店模式。
渠道商拿了钱就得办事的，会给你做市场背调的又能够帮忙消化库存，同时直面一线消费者，他们有着非常敏感的产品察觉性。一线渠道商，会根据市场的变化，及时调整优惠政策，甚至是统一调价的能力。
这就是渠道商的好处。
去年悦驰a1以14.56万辆的销量，险胜本田crv，以300多辆的微弱优势拿下2010年度城市suv销量冠军，平均每月1.21万辆的销量，结结实实的惊呆了汽车市场。
然而了对于今年的产销预期，尉来定在15万辆至18辆区间的想法，同样也参考了一级经销商的意见。
分摊利润的同时也平衡了风险。
果不其实，今年的车市没有像2009，2010年度这样的暴增，市场整体销量几乎去年持平，只有不到3%的增长率。
悦驰a1整体的表现要优于市场，上半年平均每月的销量为1.31万辆，保持着8.26%的增长率。
黄鸣解释了一通，有一些成林峰是听懂了，有一些没有听懂。
不过也没关系，他就是做二级市场的，二级市场看预期，港股就做估值，至于a股嘛，除了一级市场之外，二级市场里的投资已经不多了。
银行，白酒等分红率高的企业是巨量引擎的了主要投资标的，再次就是跟产业链相关的企业了。
实在是以巨量引擎现在的体量，再投资a股就显得有些浪费了，30亿美刀的管理规模啊，200亿呢，还不包括公司的流动现金。
“说白了就是分钱的人多了，风险就小了，你一个人吃独食，那风险肯定是你一个担了。”
见成林峰还在思索，檀锦程直白性的总结道。
巨量引擎不也是如此嘛，如果不给黄鸣跟成林峰股份，让他们每年能拿到大量的分红，享受公司发展的红利，他们怎么可能这么拼命？
“哈哈，是这么个理儿；对了，老板橙子科技的橙品会不上线小米1吗？我觉得这可以搞一下的啊，趁着这波热度能给网站带来不小的流量啊。”
在成林峰甚至是大多数人的概念里，小米1的抢购最多也就是持续到它正式发售之后就应该结束了。
有了现机之后买不到的人就会选择别的品牌。 ↑返回顶部↑
刚刚问话的是成林峰，一直负责二级市场的成林峰对于供应链里面的门门道有一些了解，但终究是不太了解。
1999的定价，吊打一众同类机型的性能，注意是受到欢迎，但是欢迎到这个地步他还是有些不理解的，安卓系的手机又不是苹果，可选择的对象太多了。
“有产品过硬的原因，也有客观原因，小米开创了一种新的手机产业链模式，并且还让他做成功了。”
黄鸣做一级投资的，比成林峰了解的要多很多，目前国内的主机厂商都是重资产模式，小米则是轻资产模式，通过整合供应链的模式来做手机。
小米1甚至小米2初期的质量一塌糊涂，良品率低，根本原因也是供应链磨合的原因。
这种轻资产的模式也不稀奇，玩得最好的就是苹果，说白了小米就是要做安卓系统里的苹果，并且他做成功了，这就是小米估值快速上升的原因。
从成立之初，雷布斯的目标就是对标苹果。
另外就是销售渠道上，成立之初的小米完完全全走网上销售的路线，没有任何线下渠道商，没有中间商赚差价。
此模式自然是有他的好处，但同时坏处也非常的明显，说得直白点儿没人跟你分摊利润，那就同样没人跟你分摊风险了，产能上也就不敢做太多的库存，尤其是前期。
缺货也就算是正常现象了，另外全网只有一个销售渠道，都挤在一起，集群效应就会无限放大。
饥饿营销是方式，产能无法预估同样也是客观存在的。
拿尉来汽车而言，现在走的是经销商而不非直营店模式，也是因为如此，以尉来汽车现在的情况，根本没有能力建立起全面的直营店模式。
渠道商拿了钱就得办事的，会给你做市场背调的又能够帮忙消化库存，同时直面一线消费者，他们有着非常敏感的产品察觉性。一线渠道商，会根据市场的变化，及时调整优惠政策，甚至是统一调价的能力。
这就是渠道商的好处。
去年悦驰a1以14.56万辆的销量，险胜本田crv，以300多辆的微弱优势拿下2010年度城市suv销量冠军，平均每月1.21万辆的销量，结结实实的惊呆了汽车市场。
然而了对于今年的产销预期，尉来定在15万辆至18辆区间的想法，同样也参考了一级经销商的意见。
分摊利润的同时也平衡了风险。
果不其实，今年的车市没有像2009，2010年度这样的暴增，市场整体销量几乎去年持平，只有不到3%的增长率。
悦驰a1整体的表现要优于市场，上半年平均每月的销量为1.31万辆，保持着8.26%的增长率。
黄鸣解释了一通，有一些成林峰是听懂了，有一些没有听懂。
不过也没关系，他就是做二级市场的，二级市场看预期，港股就做估值，至于a股嘛，除了一级市场之外，二级市场里的投资已经不多了。
银行，白酒等分红率高的企业是巨量引擎的了主要投资标的，再次就是跟产业链相关的企业了。
实在是以巨量引擎现在的体量，再投资a股就显得有些浪费了，30亿美刀的管理规模啊，200亿呢，还不包括公司的流动现金。
“说白了就是分钱的人多了，风险就小了，你一个人吃独食，那风险肯定是你一个担了。”
见成林峰还在思索，檀锦程直白性的总结道。
巨量引擎不也是如此嘛，如果不给黄鸣跟成林峰股份，让他们每年能拿到大量的分红，享受公司发展的红利，他们怎么可能这么拼命？
“哈哈，是这么个理儿；对了，老板橙子科技的橙品会不上线小米1吗？我觉得这可以搞一下的啊，趁着这波热度能给网站带来不小的流量啊。”
在成林峰甚至是大多数人的概念里，小米1的抢购最多也就是持续到它正式发售之后就应该结束了。
有了现机之后买不到的人就会选择别的品牌。 ↑返回顶部↑