第668章 羊城车展的二次亮相(2 / 3)

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  从产品线上来看,三菱在国内没有什么叫得上号的轿车系列,其主要专注的也是suv这个领域,常州工厂生产的劲炫是一款紧凑型suv。
  某种程度上来说,劲炫也是悦驰的竞争对手之一,倒是欧蓝德由于定价以及定位的不同,勉强不能算同一个赛道。
  明年之后的suv市场竞争将会更加的激烈啊。
  cz市这边的领导班子闻讯也派人赶了过来,想看看檀老板有什么意图,悦驰卖得这么好,但是他们目前的产能貌似是不怎么样啊。
  三班倒的情况下,才能够勉强保持着产能。
  在常州有这么多的产业,檀锦程也不太好跟对方打哈哈,将来还需要对方配合一些呢,也希望后续能够拿到更多的好处。
  “新能源客车?”
  常州方面的代表一听是这玩意儿,就兴趣不大了,政策支持归支持,但很多地方除了补贴之外,更多的还是阳奉阴违。
  绝大多数的车企都不想在新能源汽车方面加大投入,无他,因为谁都知道这玩意儿周期太长了。
  zf的大力补贴也仅仅只是想在2012年之时,新能源汽车的市场份额占有10%而已,根本就赚不到钱。
  就连地方zf对于新能源方面的态度也是非常的暧昧。
  “是的,主要是考察一下黄海工厂,准备改造一条生产线,用来做新能源客车方面的研发,暂时确实是没有扩产的打算,尉来目前实在没有太多的精力。”
  北仓工厂25万辆的产能至少也是能用个好几年的,真的没有必要盲目扩张。
  另外来说,苏省这边做事的风格跟浙省又有所不同,前几年瘦马城的压星客车事件还历历在目呢。
  4亿多买下的压星客车股份,不到三年的时间里又被瘦马城gzw以1.65亿元的价格拿回去了,当时的压星股价为5.91元,而收购价仅仅为1.431元,要远远低于市场价。
  而在被收购的前两天,压星的实控人被以涉及虚假财务报表罪,虚假出资罪,挪用资产罪等罪名予以逮捕。
  巧不巧?
  市场环境复杂,檀锦程也不可能因为这个就不在某地投资,该赚的钱还得赚,但是也不想保持太多的联系,这年头外资的名头好用,可以借三菱合资工厂的名头扯大旗,但是未来就不见得好用了。
  保持合作,保持距离就是檀锦程目下的态度。
  “好的,那就不打扰檀总了,我先回去汇报一下。”
  新能源汽车暂时没什么搞头,负责人也就失去了兴趣,檀老板喜欢跟城投合作,这一点几乎已经被很多地方zf都熟悉了。
  本以为是尉来是来常州这边扩产的,那么城投也能够借机谈谈入股事宜。
  滁州城投的经历简直让各地方城投给羡慕死了,仅仅花费6000万元就拿到了尉来10%的股份,一年不到的时间,当时6亿估值的尉来现在至少值个15亿元。
  简直就是走了狗屎运。
  张永是从常州这边直接去的羊城,檀锦程则是先回了一趟北仓。
  本届羊城车展是在11月24日星期二开始,到月底30号结束,为期一周的时间。
  不过至少需要提前两天去才行,23日是媒体日,媒体日对于各大厂商来说也是非常重要的宣传渠道。
  琶州国际会展中心。
  作为2009年国内汽车行业的年底大戏,以科技潮流新生活为主题的羊城车展共计吸引了70家整车制造商,600余家汽车零部件及汽车用品生产商。
  “霍,这么多人,也不知道有多少人是真正买票进来的。” ↑返回顶部↑

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