534.第534章 打急眼了，开启自杀模式（2 / 3）
美团和高德有所重视，但是也没达到要加入战斗的地步。
两家平台的市场定位并不是网约车服务平台。
高德全面接入阿里本地生活之后，除了主页页面是地图导航之外，其实它的经营范围已经和美团非常相似了。
阿里把本地生活接入高德，其实也是为了对付美团和强音在本地生活市场上的压迫。
相比网约车5000亿的市场，本地生活服务的盘更大，是十万亿级别的。
所以这场网约车市场的攻守大战，主要是易速出行和滴滴、T3的博弈。
易速出行总裁办公室，CEO赵冬道，“霍总，我们需要打一个口号吗？”
互联网大战喜欢喊口号。
当年喊的最响亮，最有趣的是电商市场，特别是京东、淘宝、苏宁争霸那个时期。
用来振奋士气。
滴滴和T3都打出了响亮的口号。
易速出行也要意思一下。
霍利点头：“这件事，你们去办吧。”
从城市地图上看，这次网约车市场的大战很有意思。
易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，这三座城市在中国近现代史上都做过政治经济中心。
…… 二月中旬，滴滴打响了第一枪。
全面下调司机抽成比例，从原来的百分之二十几，下调到了百分之十。
随即推出各种花式补贴活动，什么一口价、特惠单、零元打车……等补贴活动。
T3紧随其后。
其他平台被迫卷入网约车的补贴战之中。
因为交通部门对网约车的公里收费做了严格的监管，所以无法在降低公里费用上下功夫，就只能搞各种补贴，让乘客享受高额补贴优惠，以达到抢市场的目的。
对于滴滴打出的第一枪，霍利露出了淡淡的笑容。
都什么年代了，还玩这套把戏？
老手段了，一点不希奇。
表面上看着是平台降低了抽成，司机好像赚了。
以前一百块要抽二三十，现在只抽十块。
实际上平台抽的更狠，补贴客户的费用也是从司机的报酬中来的。
一百块的单，有时候可能会抽掉二三十补贴乘客，在加上平台十块的佣金，现在只能拿到60块钱左右。
赚的更少。
司机心里肯定是不舒服的，但是打起来了，单量增多了，每天跑的单数在增多，一定程度上也增加了收入，那口气就暂时咽下去了。 ↑返回顶部↑
两家平台的市场定位并不是网约车服务平台。
高德全面接入阿里本地生活之后，除了主页页面是地图导航之外，其实它的经营范围已经和美团非常相似了。
阿里把本地生活接入高德，其实也是为了对付美团和强音在本地生活市场上的压迫。
相比网约车5000亿的市场，本地生活服务的盘更大，是十万亿级别的。
所以这场网约车市场的攻守大战，主要是易速出行和滴滴、T3的博弈。
易速出行总裁办公室，CEO赵冬道，“霍总，我们需要打一个口号吗？”
互联网大战喜欢喊口号。
当年喊的最响亮，最有趣的是电商市场，特别是京东、淘宝、苏宁争霸那个时期。
用来振奋士气。
滴滴和T3都打出了响亮的口号。
易速出行也要意思一下。
霍利点头：“这件事，你们去办吧。”
从城市地图上看，这次网约车市场的大战很有意思。
易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，这三座城市在中国近现代史上都做过政治经济中心。
…… 二月中旬，滴滴打响了第一枪。
全面下调司机抽成比例，从原来的百分之二十几，下调到了百分之十。
随即推出各种花式补贴活动，什么一口价、特惠单、零元打车……等补贴活动。
T3紧随其后。
其他平台被迫卷入网约车的补贴战之中。
因为交通部门对网约车的公里收费做了严格的监管，所以无法在降低公里费用上下功夫，就只能搞各种补贴，让乘客享受高额补贴优惠，以达到抢市场的目的。
对于滴滴打出的第一枪，霍利露出了淡淡的笑容。
都什么年代了，还玩这套把戏？
老手段了，一点不希奇。
表面上看着是平台降低了抽成，司机好像赚了。
以前一百块要抽二三十，现在只抽十块。
实际上平台抽的更狠，补贴客户的费用也是从司机的报酬中来的。
一百块的单，有时候可能会抽掉二三十补贴乘客，在加上平台十块的佣金，现在只能拿到60块钱左右。
赚的更少。
司机心里肯定是不舒服的，但是打起来了，单量增多了，每天跑的单数在增多，一定程度上也增加了收入，那口气就暂时咽下去了。 ↑返回顶部↑