重生1999：开启黑科技时代 第861节（3 / 4）
比如它的l级辅助驾驶技术，就能够让用户在标准高速公路上呼呼大睡。
当然出不出车祸出不出人命就是另一回事了。
陈潇在发布会线上毫不客气的说道：“我这里说的是真正的无人驾驶技术！而不是某友商所开发的，只能够在标准公路，以及交通环境十分简单的道路上运行的无人驾驶技术。”
“苍穹汽车的无人驾驶技术，适配于任何一种极其复杂的交通环境。”
“请看大屏幕！”
大屏幕上播放着苍穹汽车测试无人驾驶技术时候的一些短片。
拥有标准交通标识的高速路和1、2、3级公路就不错了。
在没有任何交通标识线的村镇道路上，或者是在标识线被其他车辆以及行人遮挡的复杂的城市中心道路。
苍穹汽车都能够完美安全稳定的行驶。
但是这一点并不能够说明苍穹汽车车机系统真正的智能性。
陈潇特地上工作人员播放了一组同一道路的对照行驶测试视频。
测试的道路并不复杂，就是一个有标准交通标识牌和引导线的城市胡同路口。
道路是双向车道，但并不算规则。
测试的场景是，在路口道路变窄的位置，临停了一辆汽车，同时对面又迎来一辆汽车。
如果是人驾驶本方车辆，那么会后退一下，让对方的汽车走过，在行驶对方的车道，安全平稳的通过路口。
但是在某品牌（特斯拉）自动驾驶技术之下，自动驾驶辅助系统就傻乎乎的排队停在临停汽车的后面，一直不前进。
而苍穹汽车自动驾驶则非常聪明的后退两米，让对方的汽车行驶过来之后，在借用对方的车道，绕过临停车辆通过路口。
一个简简单单的测试，就已经让坐在前排的汽车行业相关代表，内心无比的震撼，足足贡献了1000多点影响力。
第八百八十七章 要做就做到绝对垄断（1）
苍穹汽车的路口测试其实是非常简单的。
但凡是能够把汽车开上路的司机，只要技术不是太烂，遇到路口都会退后一两米，让对面的车走过之后，再通过堵塞路段。
这对人来说非常的简单。
但对于新能源汽车的智能驾驶系统而已，这是需要更加复杂的算法。
如果智能驾驶技术，每次遇到前方停车都往后退，那怎么能够确定对方是在排队等待通过，还是停在该地？
这个问题放在任何一家智能驾驶公司，都是巨难的问题，非常难以解决。
汽车并不是超级计算机。
很多新能源汽车公司以及智能驾驶技术汽车公司，目前都没有办法突破上述难题。
因为按照目前市面上主流的硅晶体芯片，和常规的编程方法。
一个突发场景的运算逻辑，都会导致巨大无比的数据量和运算规则。
而道路交通，不确定和难以预估的因素太多了。 ↑返回顶部↑
当然出不出车祸出不出人命就是另一回事了。
陈潇在发布会线上毫不客气的说道：“我这里说的是真正的无人驾驶技术！而不是某友商所开发的，只能够在标准公路，以及交通环境十分简单的道路上运行的无人驾驶技术。”
“苍穹汽车的无人驾驶技术，适配于任何一种极其复杂的交通环境。”
“请看大屏幕！”
大屏幕上播放着苍穹汽车测试无人驾驶技术时候的一些短片。
拥有标准交通标识的高速路和1、2、3级公路就不错了。
在没有任何交通标识线的村镇道路上，或者是在标识线被其他车辆以及行人遮挡的复杂的城市中心道路。
苍穹汽车都能够完美安全稳定的行驶。
但是这一点并不能够说明苍穹汽车车机系统真正的智能性。
陈潇特地上工作人员播放了一组同一道路的对照行驶测试视频。
测试的道路并不复杂，就是一个有标准交通标识牌和引导线的城市胡同路口。
道路是双向车道，但并不算规则。
测试的场景是，在路口道路变窄的位置，临停了一辆汽车，同时对面又迎来一辆汽车。
如果是人驾驶本方车辆，那么会后退一下，让对方的汽车走过，在行驶对方的车道，安全平稳的通过路口。
但是在某品牌（特斯拉）自动驾驶技术之下，自动驾驶辅助系统就傻乎乎的排队停在临停汽车的后面，一直不前进。
而苍穹汽车自动驾驶则非常聪明的后退两米，让对方的汽车行驶过来之后，在借用对方的车道，绕过临停车辆通过路口。
一个简简单单的测试，就已经让坐在前排的汽车行业相关代表，内心无比的震撼，足足贡献了1000多点影响力。
第八百八十七章 要做就做到绝对垄断（1）
苍穹汽车的路口测试其实是非常简单的。
但凡是能够把汽车开上路的司机，只要技术不是太烂，遇到路口都会退后一两米，让对面的车走过之后，再通过堵塞路段。
这对人来说非常的简单。
但对于新能源汽车的智能驾驶系统而已，这是需要更加复杂的算法。
如果智能驾驶技术，每次遇到前方停车都往后退，那怎么能够确定对方是在排队等待通过，还是停在该地？
这个问题放在任何一家智能驾驶公司，都是巨难的问题，非常难以解决。
汽车并不是超级计算机。
很多新能源汽车公司以及智能驾驶技术汽车公司，目前都没有办法突破上述难题。
因为按照目前市面上主流的硅晶体芯片，和常规的编程方法。
一个突发场景的运算逻辑，都会导致巨大无比的数据量和运算规则。
而道路交通，不确定和难以预估的因素太多了。 ↑返回顶部↑